一、pn结物理特性测定仪功能？
1) 测量PN结扩散电流与节电压之间的关系
(2) 玻尔兹曼常数的测量
2.电流测量10-6—10-8A,分辨率10-9A
3.测量误差小于2﹪
4.温控范围：50℃--120℃，任意设定，三位半数显，
5.恒温稳定度：±0.1℃，测温精度：±0.1℃
(1) 测量PN结扩散电流与节电压之间的关系
(2) 玻尔兹曼常数的测量
2.电流测量10-6—10-8A,分辨率10-9A
3.测量误差小于2﹪
4.温控范围：50℃--120℃，任意设定，三位半数显，
5.恒温稳定度：±0.1℃，测温精度：±0.1℃
二、燃油结蜡是什么？
柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶，使柴油凝固，即结腊。
三、汽油会结蜡吗？
汽油不会，零号柴油在天气零下十度时就会结腊
四、柴油结蜡的危害？
这是柴油车的一个最大的隐患，一旦发现油管堵了就是个麻烦，由于安全方面的考虑，也只能用热水烫，还得卸开油泵的排气放空，最好是多关注天气预报，早换低标号的柴油
五、柴油结蜡怎么处理？
1、正确使用防凝剂 在加油时，除了要根据气温选择合适的柴油外，卡哥们还可在柴油结蜡时，使用防凝添加剂来应急，来降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，避免结蜡。但要注意的是一定要采用正规的柴油专用防凝添加剂。
2、加标准柴油 不少人为了方便或省钱，会选择自行购买柴油添加，但非标准的柴油含蜡量超标使用剂量不确定，冬季更容易结蜡，因此我们建议选用标准柴油。
六、怎么防止柴油结蜡？
柴油结蜡是指柴油在低温下变得黏稠、凝固的现象。以下是一些防止柴油结蜡的方法：使用低标号柴油：在寒冷的气候条件下，使用低标号柴油可以降低柴油结蜡的风险。低标号柴油通常具有较低的凝固点，能够在低温下保持液态。加热柴油：在柴油进入发动机之前，可以使用加热设备将柴油加热到适宜的温度，以防止柴油结蜡。加热设备可以是电加热、蒸汽加热或热水加热等。添加防凝剂：防凝剂可以降低柴油的凝固点，使其在低温下保持液态。在使用防凝剂时，需要按照说明书的要求添加适量的防凝剂。定期更换柴油滤清器：柴油滤清器可以过滤掉柴油中的杂质和水分，防止它们在发动机中积聚，从而降低柴油结蜡的风险。定期更换柴油滤清器可以保持柴油的清洁度。注意储存柴油：在储存柴油时，需要注意保持柴油的清洁度和温度。储存柴油的容器需要密封，以防止水分和杂质进入柴油中。同时，储存柴油的环境温度也需要适宜，避免柴油在低温下结蜡。使用柴油添加剂：柴油添加剂可以改善柴油的燃烧性能和润滑性能，从而减少柴油结蜡的风险。在使用柴油添加剂时，需要按照说明书的要求添加适量的添加剂。总之，防止柴油结蜡需要采取多种措施，包括使用低标号柴油、加热柴油、添加防凝剂、定期更换柴油滤清器、注意储存柴油和使用柴油添加剂等。
七、水汽透过率测定仪怎么使用？
水汽透过率测定仪的试验步骤：1、连接好气瓶与仪器“氮气进口”气路调节减压阀压力0.1~0.2MPa（测试无漏气）。 2、 打开仪器开关待进入测试界面后，开启测试软件单击通讯—连接（数据有变化为通讯正常）。3、 点击“预热”开始控温（温度设置38度，根据实际控温补偿）。4、用扳手旋开测试腔盖，装载好试样并拧紧腔盖（试样无针孔褶皱污渍）。 5、 在软件界面点击系统设置—系统维护（输入密码123456），勾选1、3﹑5号阀，检测A2﹑B1﹑B2是否有气出（有气出表示正常）。 6、在软件界面点击系统设置—系统维护（输入密码），勾选5号阀按确定，湿气旋钮旋至最大，干起旋钮从小到大旋转8.5圈（一般为90％RH左右）待湿度稳定后根据实际情况调节干起旋钮（干气增大湿度变小，反之变大）达到实验需要湿度（已经调节过湿度实验多次的可以跳过此步骤）。 7、点击软件界面“测试”，在弹出的选项框中填入各项信息（也可以不填写报告导出后更改）第一个选项框保存的是“A腔”数据，第二个选项框保存的是“B腔”数据。8.、待透过量曲线平稳后（在5小时左右曲线在一定范围内波动）可停止试验。 9.、根据需要导出试验报告。
八、柴油结蜡几度能好？
10度以上
柴油结蜡在温度上升的时候能够自动化开。柴油温度一低就容易结蜡，润滑油也会变稠，油箱内水分也容易结冰堵塞燃油系统。所以冬季经常看到卡车会龟速前行或者直接趴在半路上，遇到这种情况有经验的老司机最常用的办法就是热水解冻，用热水给油箱与发动机升温。 看似稳妥的办法并不推荐长期使用，因为这种方法费时见效慢而且副作用还大。有的时候也没有储备热水。只做应急救援的方法，安全隐患太大太危险，容易损伤线路还容易引发油
九、柴油结蜡怎么办？
1、正确使用防凝剂 在加油时，除了要根据气温选择合适的柴油外，卡哥们还可在柴油结蜡时，使用防凝添加剂来应急，来降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，避免结蜡。但要注意的是一定要采用正规的柴油专用防凝添加剂。
2、加标准柴油 不少人为了方便或省钱，会选择自行购买柴油添加，但非标准的柴油含蜡量超标使用剂量不确定，冬季更容易结蜡，因此我们建议选用标准柴油。
十、柴油结蜡容易堵哪里？
柴油结蜡容易堵塞输油管。柴油跟汽油不同，柴油的烷烃分子链比较大，在气温低的时候容易凝固成固体，就是我们所说的结蜡，因为从邮箱到发动机之间的输油管裸露在外面，柴油冬天就容易凝固堵塞了油管。
我们经常看到路边的大货车司机在用火烤油管就是让凝固的柴油再化开，放炮，这么做很危险的，不提倡。冬天还是加相应的高标号柴油安全。