一、碳滤器工作原理？
活性炭过滤器主要利用含碳量高、分子量大、比表面积大的活性炭有机絮凝体对水中杂质进行物理吸附，达到水质要求，当水流通过活性炭的孔隙时，各种悬浮颗粒、有机物等在范德华力的作用下被吸附在活性炭孔隙中；
同时，吸附于活性炭表面的氯(次氯酸)在炭表面发生化学反应，被还原成氯离子，从而有效地去除了氯，确保出水余氯量小于0.1ppm，满足RO膜的运行条件。随时间推移活性炭的孔隙内和颗粒之间的截留物逐渐增加，使滤器的前后压差随之升高，直至失效。
在通常情况下，根据过滤器的前后压差，利用逆向水流反洗滤料，使大部分吸附于活性炭孔隙中的截留物剥离并被水流带走，恢复吸附功能；当活性炭达到饱和吸附容量彻底失效时，应对活性炭再生或更换活性炭，以满足工程要求。
二、碳再生窑工作原理？
木炭窑的原理
1.在烧制木炭的容器（炭窑）底部开一个直径5厘米的通气孔，注意不要破坏其它地方保证炭窑的气密性不受影响。
2.注意炭窑底部要保持空气畅通，不同炭窑可用不同方法，有的底部垫砖做成气道也是不错的方法。
3.将点燃的纸板或木柴投入炭窑底部让其保持燃烧。
木炭窑炭化原理X
4.点然后加入准备好的木柴，填满整个炭窑，最好不要留有空隙，一直装到窑顶。
木炭窑炭化原理
5.窑烧起后在其顶部加盖，注意留下一个出烟口，大约十厘米左右。
6.炭化过程会排出大量白烟。
木炭窑炭化原理
7.当白烟越来越少（主要是水汽被排放），继而出现的是蓝烟（木炭开始燃烧），这是封闭木炭窑顶部，底部的通气孔也要封闭，保证整个木炭窑没有空气进入。炭窑内的木炭还会继续燃烧三至四小时。
8.经过约24小时冷却，就可以将木炭窑中烧好的木炭取出然后继续整个过程
三、碳中和的工作原理？
碳中和的原理
以购买自愿碳减排量的方式来实现碳排放量的补偿，其基本原则是自愿，也就是通过交易的方式来实现相对“零排放”。这种“零排放”可以由买方(排放方)、卖方(减排方)和交易机构(中介)三方共同实现碳中和。
例如：那些购买碳补偿的人通常生活在发达国家，他们很难大规模地减少民用碳排放，而且成本很高。许多企业和居民可能觉得，比起自己动手改造住房或减少汽车尾气排放，买碳补偿房更划算。
而那些出售碳补偿的国家一般都是发展中国家或经济转型国家，他们的经济消费和原材料成本较低，减少排放也相对容易，可以在低成本的条件下就实现发达国家高成本的减排，这时，通过交易机构就能实现碳中和
四、刮碳环工作原理？
一种组合式冷却刮碳环装置，包括刮碳环、气缸套、活塞和气缸盖，所述刮碳环固定于所述气缸套的顶部端口处，所述气缸盖固定于所述刮碳环的顶部，所述活塞活动分布于所述气缸套的内部，所述气缸套的外侧套设有冷却水套，所述冷却水套的内部沿纵向开设有冷却水套通水孔，所述冷却水套通水孔的外侧向所述冷却水套的内侧延伸开设有冷却水套进水孔和冷却水套出水孔，所述冷却水套进水孔与所述冷却水套出水孔间隔分布于所述冷却水套通水孔的同一侧，所述刮碳环的顶部位于槽口外侧位置开设有封气槽。
所述刮碳环的外表面向其内侧延伸开设有刮碳环进水槽和刮碳环通水孔，所述刮碳环进水槽与所述刮碳环通水孔关于所述刮碳环的中轴线对称，所述刮碳环的端面对称开设有刮碳环进水槽，所述刮碳环进水槽与所述刮碳环的端面垂直，所述气缸套包括气缸套支承肩和气缸套主体，所述气缸套支承肩固定于所述气缸套主体的顶部端口外侧，所述气缸套支承肩的内部沿纵向开设有气缸套支承肩通水孔。
五、碳片风泵工作原理？
工作原理是：风泵通电后叶轮转动时，由于离心力的作用，风向标促使气体向前向外运动，从而形成一系列螺旋状的运动。
叶轮刀片之间的空气呈螺旋状加速旋转并将泵体之外的气体挤入（由吸气口吸入）侧槽，当它进入侧通道以后，气体被压缩，然后又回复到叶轮刀片间再次加速旋转。
当空气沿着一条螺旋形轨道穿过叶轮和侧槽时，每个叶轮片增加了压缩和加速的程度，随着旋转的进行，气体的动能增加，使得沿侧通道通过的气体压力进一步增加。
当空气到达侧槽与排放法兰的连接点（侧通道在出口处变窄），气体即被挤出叶片并通过出口消音器排出泵体。
六、fdy双液系沸点测定仪工作原理？
双液系沸点测定仪可测定不同混合溶液的沸点，并收集互成平衡时的气相和液相，测出折射率，从而作出二元液系平衡相图。
装置组成及特点：
分体式：
* SWJ-ⅠA数字温度计
SWJ-ⅠA：测量范围：-50～150℃，分辨率：0.1℃
* WLS-2数字恒流源 测量范围：0～2A 0～15V
分 辨 率：0.001A 0.01V
* 玻璃沸点仪（含加热器）
一体化：
* FDY双液系沸点测定仪
输出电压：0～15V，分辨率：0.01V
温度范围：-50～150℃，分辨率：0.1℃
* 玻璃沸点仪（含加热器）
注：加热电源为恒流输出方式，有短路，过载软、硬件保护功能。
七、碳电路灯的工作原理？
电路工作原理是，50Hz的交流220V市电直接经VD 1 ～VD 4 桥式整流、 C 1 滤波后，输出约310V的直流电压(空载时)，作为高频振荡器的工作电源。在刚接通电源时，由 R 1 、 C 2 、VD 8 组成的启动电路使自激振荡器起振。
功率开关管VT 1 、VT 2 和高频变压器T等组成开关式自激振荡器，将310V直流电压变换为50kHz、约270V的高频交流电压，作为节能灯管的工作电压。 C 5 和L组成串联谐振电路，使节能灯管启辉点亮。高频振荡器所需要的直流工作电源，直接由交流220V市电整流获得，彻底摈弃了电源变压器，因此电源效率大为提高，设备体积大为缩小。
交流220V电源不经过电源变压器而直接由整流二极管VD 1 ～VD 4 桥式整流，再经滤波电容器C 1 滤除交流成分后，即可输出+310V(空载时)的直流电压。
八、宝来碳罐工作原理？
碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不由一根管子引到活性碳罐里面，使活性碳吸附燃油蒸汽，不再直接排放到大气中，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒进进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。
九、国六碳罐工作原理？
由于汽油是一种极易挥发的液体，所以其储存在车辆油箱内时，油箱内部往往会充满着汽油蒸气，而如果汽油蒸气不能得到有效排出时，油箱内部的压力便会升高，并影响油泵的泵油。
而活性碳罐一般装置在油箱和发动机之间，其利用内部活性炭的吸附能力，将油箱内的汽油蒸气吸附并储存在碳罐之中。当发动机启动时，活性炭罐与进气歧管之间的电磁阀便会根据ECU的指令打开，此时活性炭罐内的汽油蒸气便会在进气管的真空负压作用下被空气一同带入气缸参与燃烧。如此，不仅减少了不必要的排放，同时也降低了发动机的油耗。
碳罐只是一个避免汽油蒸气外泄，保护环境、节约燃油的吸附储存容器，所以，不管我们怎么更换，它对车辆油耗的影响说实话，并不大。
十、卡罗拉碳罐工作原理？
碳罐吸收工作原理：
现在汽车的油箱都会与炭罐配合使用全密封燃油箱，但是汽油燃料具有很大的热膨胀系数和很强的挥发特性，这样就根据呼吸效应与炭罐配合，在静态的时候燃油箱内的燃油因为自身挥发，其蒸气通过管道进入炭罐挥发区，并立即被活性炭吸附冷凝还原成燃油，多余气体就会通过呼吸口排出。当发动机运行后，进入中高速状态时，电磁阀通电管路导通，发动机进气歧管上的真空就会吸着炭罐内的可燃气体一起进入气缸参与燃烧，同样外部空气从呼吸孔补充进炭罐内部，流经内部吸收层，与燃油混合成可燃气体流入发动机进气管，此时炭罐内活性炭因为发动机的抽吸作用得到逐步还原。
在发动机运行中因为燃油的消耗，内部空间会慢慢增大，也会产生一定的负压，此时，大气也会通过蒸发腔反向向油箱提供平衡气压。
这个就是炭罐的油气回收再利用原理。在实际使用中只要炭罐不被淹死，这个循环是可以无限期的使用，最关键的还是不要加太满油。
汽车活性碳罐的作用和工作原理
如果油箱加油太满燃油进入炭罐后，少量燃油可以被炭罐自然吸附，但是量太大的就会溢流到缓冲区，甚至滴漏出来。炎热的夏天燃油蒸发速度太快，炭罐也会很快饱和，此时也会产生一些轻微的滴漏，经常开高速的车子炭罐就会很健康， 如果你的爱车油耗突然高了很多，那也检查一下爱车的炭罐，可能呼吸口被泥巴堵了。
碳罐工作原理
由于活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进进活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进进活性碳罐。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸进进气歧管参加燃烧。
汽油是易挥发的燃料，油箱内的燃油会很快挥发增加油箱内部的压力，当压力到达一定值时就会产生一定的危险，所以人们就想法子平衡压力，起初是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开，把汽油蒸汽派到大气中，后来，人们出于节约燃料和保护环境的角度出发，设置的碳罐，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是有一根管子引进活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，当汽车开动的时候，活性碳罐电磁阀适时打开，将吸收的燃油蒸汽重新倒进进气歧管，以达到节约燃油和环保的目的。
汽车活性碳罐的作用和工作原理
碳罐工作方式
碳罐就像人类的胆囊，工作方式大致如下：
汽车油箱有三根油管，一根通向发动机，一根通向碳罐，最后一根是回油管。
驾驶员在踩油门的同时行车电脑（下称ECU）会根据情况调整喷油和进气的混合比浓度，一方面靠调整喷油量，同时碳罐上有一根进气管与节气门（油门）后部相连，也就是进气支管，这根管上有一个电子磁力阀门，通常为闭合状态，当ECU需要补充进气时会控制该阀门打开，使碳罐中的油气混合气体进入燃烧室辅助燃烧，从而达到降低排放、节省燃油、保持动力的效果。
碳罐中多余的燃油会从回油管流回油箱，这就是有时我们发现急加速后油表稍有降低，但过一会儿又升回来的原因。