一、土基模量？
土基回弹模量的确定方法， 回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比 值。
车辆荷载通过路面传至土基的垂直压力，使土基产生一定程度的竖向位移变形，假定土基为均质的弹性体，在圆形垂直均布荷载作用下，在应力与应变成直线关系时，可用弹性理论来建立荷载与变形之间的关系式： 式中：Lr——路表距离荷载中心袖为r某点处的垂直位移，亦称弯沉值,cm P——圆形垂直均布荷载，MPa； E。——土基回弹模量。
二、土基回弹模量计算公式推导
弹性模量计算公式：E=σ/ε，E即为弹性模量，σ为应力，ε为应变。一般地讲，对弹性体施加一个外界作用，弹性体会发生形状的改变（称为“应变”）。
三、路基弯沉值与土基回弹模量的关系？
1.如果垂直荷载为定值,土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小;如果竖向位移是定值,回弹模量值愈大,则土基承受外荷载作用的能力就愈大。
在紧靠试验点旁边的适当位置,用灌砂法或环刀法及其他方法测定土基的密度。
2.垂直荷载作用 在垂直荷载作用下,抵抗竖向变形的能力,如果垂直荷载为定值,土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小。
四、土基回弹模量的试验方法有哪些？求，急用？
土基的回弹模量是公路设计中一个必不可少的参数，我国现有闺房已给出了不同的自然区划和土质的回弹模量值得推荐值，具体参见《公路沥青路面设计规范》（JTJ 014-97）中附录 E“土基回弹模量参考值”表。
但由于土基回弹模量的改变将会影响路面设计的厚度，所以建议有条件时最好直接测定，而且随着施工质量的提高，回弹模量值得检验将会作为控制施工质量的一个重要指标。测定回弹模量的方法，目前国内常用的主要有：承载板法、贝克曼梁法和其他间接测试方法（如贯人仪测定法和CBR测定法）。五、土基模量是指？
土基回弹模量
土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力。因此，路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。
中文名称
土基回弹模量
学科
交通运输工程
定义
回弹模量是指路基，路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。
性质
如果垂直荷载为定值，土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大。
测试方法
在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法及其他方法测定土基的密度。
参考值
我国《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40——2011）给出土基回弹模量设计参数选用的参考值及湿度调整系数
六、砼回弹模量？
混凝土的极限压应变是个常数（0.0033），所以弹性模量越大，混凝土抗压强度也就越大。基本公式：弹性模量=应力/应变。混凝土抗压强度增加对于结构的影响，就算外行人顾名思义都能知道。另外，混凝土弹性模量越大，受弯构件的刚度也越大，构件产生的挠度也越小。具体你可以参阅规范GB50010-2010的公式7.2.3-1。
七、土基回弹模量为50MPa换算弯沉值是多少？
弯沉值：155.26(1/100mm) 换算公式为:9315/(K*E0) 土基的回弹模量与水泥稳定层的回弹模量 1、先来看回弹模量的定义: 回弹模量是指路基旺财理财,路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值,土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内,在垂直荷载作用下,抵抗竖向变形的能力,也称弯沉。
如果垂直荷载为定值汽车保养,土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小;如果竖向位移是定值,回弹模量值愈大,则土基承受外荷载作用的能力就愈大,因此,路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。2.检测方法 弯沉的检测方法常用的有: 1)贝克曼梁(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找; 2)FWD法:快速可靠,但成本较高,缺乏可靠统一的控制标准,施工过程质量难以控。八、土的回弹模量越大越好还是越小越好？
1，路基土受水的影响很大，首先路基土在压实成型过程中是在最佳含水率条件下压实的，以达到最高的压实度，得到相应的强度，路基进水以后含水率发生变化，自然会影响路基的工作状态。
其次，土的抗剪强度主要由内摩擦力与粘聚力组成，当路基进水，二者均会减小，造成抗剪强度不足。
再次，作为路面设计中一个重要参数的路基顶面回弹模量与路基土含水率有很强的关系，进水后回弹模量减小，会造成设计的路面厚度偏小，造成路面损坏。
最后，在一些地区，还会存在干湿循环现象，这样会造成强度的大大降低，实验室模拟条件下，一次干湿循环后，回弹模量会降低一半甚至更多。
2，对于混凝土路面，由于我国前期经济原因，普遍采用半刚性基层，水分进入半刚性基层后，在行车荷载作用下，不断冲刷，会造成板底脱空，最后产生板面破断裂之类问题。3，对于沥青路面，除了2中原因之外，还涉及到沥青的水稳性，沥青混合料就是沥青包裹在集料表面，在水分的作用下，沥青会从集料表面剥离，产生坑槽，松散之类的损坏。PS.对于块石路面，相信都有过下雨后，一踩水直接喷到脸上的经历…
九、土基回弹模量为50MPa换算为弯沉值是多少？
弯沉值：155.26(1/100mm) 换算公式为:9315/(K*E0) 土基的回弹模量与水泥稳定层的回弹模量 1、先来看回弹模量的定义: 回弹模量是指路基旺财理财,路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值,土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内,在垂直荷载作用下,抵抗竖向变形的能力,也称弯沉。
如果垂直荷载为定值汽车保养,土基回弹模量值愈大则产生的垂直位移就愈小;如果竖向位移是定值,回弹模量值愈大,则土基承受外荷载作用的能力就愈大,因此,路面设计中采用回弹模量作为土基抗压强度的指标。2.检测方法 弯沉的检测方法常用的有: 1)贝克曼梁(BB)法:操作简单,但轮胎压力和接地面积较难控制,且标准黄河车较难找; 2)FWD法:快速可靠,但成本较高,缺乏可靠统一的控制标准,施工过程质量难以控。十、动态回弹模量用途？
在动负荷作用下物体应力与应变的比值。一般用动态电阻应变仪与声学仪器测定。用声学方法（超声脉冲法、共振法等）测定时，一般是在很小的应力和交变动负荷下进行的，其测试结果高于用静力学方法（千分表、静态电阻应变仪等）测得的结果。即在应力-应变曲线上相当于应力接近于零时的弹性模量。
因此，用声学仪器测定的动弹性模量又可称为“初期切线模量”（initial tangent modulus）,即通过应力——应变曲线起始点所作切线的斜率。