一、氢制氨原理？
一般是氢氧化钠固体和浓氨水制氨气 氢氧化钠固体溶于水放热的,促进氨水分解 NH3 +H2O==NH3·H2O===NH4+ +OH— 氢氧化钠吸水使平衡移动,促进氨气挥发出来
二、氢氨内燃机原理？
氢氨内燃机是一种燃烧混合气体的发动机，基本原理是将压缩的氢气与氨气掺混在一起，然后点火产生燃烧，释放出能量驱动发动机工作。
具体工作原理如下：
1.氢气与氨气混合。氢气和氨气秉着相互渗透的特性，在气体中自然混合成为混合气体。通常采用一定比例的混合气体。
2.混合气体进入燃烧室。混合气体经过氮气稀释后进入燃烧室，与空气混合后形成可燃混合气体。
3.点火。燃烧室中点火后，混合气体快速燃烧产生高温高压气体。
4.气体膨胀，驱动工作。高温高压的气体向外膨胀，推动活塞运动，驱动曲轴带动机械设备工作。
5.排气。燃烧后的气体通过排气管排出发动机，如此往复循环。
氢氨内燃机具有燃烧效率高、排放量小、无毒害、无污染等优点，但在实际应用中仍需解决安全性、稳定性和储存问题。
三、氨分解制氢装置的原理？
利用液氨为原料，氨经裂解后，每公斤液氨裂解可制得2.64Nm混合气体，其中含75%的氢气和25%的氮气。
所得的气体含杂质较少（杂质中含水汽约2克/立方米，残余氨约1000ppm），再通过分子筛（美国UOP）吸附纯化器，气体的露点可降至-60C以下，残余氨可降至3PPM以下.氨裂解制氢炉可用于有色金属，硅钢、铬钢和不锈钢等金属材料和零件的光亮退火、硅钢片的脱碳处理、铜基、铁基粉末冶金烧结、电真空器件的金属零件烧氢处理、半导体器件的保护烧结和封结、钯合金膜扩散纯化氢气的原料气等。
原料氨容易得到，价格低廉，原料消耗较少。氨裂解来制取保护气体具有投资少，体积小，效率高等优点
四、氢水杯制氢原理？
采用质子交换膜，电催化剂颗粒直接附于膜上，形成膜-电极组。膜一电极组件就是在固体聚合物电解质膜两侧嵌入活性电极(催化物质)，只允许质子和水通过。制氢时水的电解反应就在膜—电极上进行，起到隔膜和电极的作用。
水在电源阳极处发生电解反应，生成氢气和氧气，其中氢气因为在阳极处会丢失电子变成氢离子，可以水合的形式通过质子膜到达阴极，而氧气无法通过，只能往外排出。氢离子在到达电源阴极后，从阴极处获得电子重新结合形成氢气，氧气从底部排出，纯度极高的氢则注入水中。
五、氢立方制氢原理？
原理：
制氢技术主要有以煤、天然气、石油等为原料的催化重整制氢，氯碱、钢铁、焦化等工业副产物制氢，生物质气化或垃圾填埋气生物制氢，采用网电或未来直接利用可再生能源电力电解水制氢；处于实验室阶段但潜力大的有光催化分解水、高温热化学裂解水和微生物催化等先进制氢技术。
催化重整、工业副产物和生物质制氢是目前氢气的主要来源，但存在CO2排放问题，可再生能源电力电解水制氢则可获得零排放氢气。电解制氢可分为碱性电解制氢(AEC)、固体聚合物电解制氢(SPE)和固体氧化物电解制氢(SOEC)。
SOEC电解效率最高，SPE次之，AEC最低。
六、氨分解制氢？
不要认为有氢的化学物质就可以用来制氢,不是说制不出来,理论上只要物质中含有H就能有办法分离出来,但你问的是生产工艺,所谓的生产工艺是说已经成熟的工艺,但此方法跟本毫无意义所以也就不会有成熟的生产工艺,如果谁要是硬拿出来一套工艺也没有价值.
七、氢氨是什么？
碳酸氢铵（Ammonium bicarbonate）是氨的碳酸盐，分子式为NH4HCO3。它在室温下是一种白色结晶，带有轻微氨气气味的粉末，溶于水形成碱性溶液。但不溶于丙酮和醇类。常温下易分解
八、氨氢是什么？
氨氢（Ammonia）指的是氮和氢的化合物，分子式为NH3，常温下是一种无色气体，有强烈的刺激气味。极易溶于水，常温常压下1体积水可溶解700倍体积氨，水溶液称为氨水。降温加压可变成液体，液氨是一种制冷剂。氨也是制造硝酸、化肥、炸药的重要原料。氨对地球上的生物相当重要，它是许多食物和肥料的重要成分。
九、求液氨裂解制氢，氨分解原理？
氨分解以液氨为原料，液氨气化预热后进入装有催化剂的分解炉，在一定温度压力和催化剂的作用下氨即分解产生含氢75％、氮25％的混合气，气体经热交换器和冷却器后，进入装有UOP沸石分子筛为吸附剂的干燥器，经吸附分离纯化后有效脱除混合气中残余氨和水份。氨分解的化学方程式如下：2NH3==3H2+N2-22080卡在标准状况下， 1kg液氨完全分解能产生2.64Nm3氢氮混合气体
十、氨氢在氢能源中的地位？
氨既可以作为储氢介质，同时也是相对廉价的零碳燃料，基于此，近年来国内外陆续开展氨氢融合产业项目，业内有专家认为，“氨-氢”能源结合是理想的发展方向之一，对我国实现碳达峰碳中和目标具有重要意义。
既是氢能载体，又是零碳燃料
据介绍，氨本身是一种零碳化合物，同时能量密度很高，是液氢的1.5倍。在化学性质方面，氨的液化温度只有零下33摄氏度，非常容易液化，与之相比，氢液化温度则需要降至零下253摄氏度左右，无论是车辆运输还是管道运输，液氨的难度都相对更低。
氢能除了面临成本挑战之外，还面临储运难题。因此，国内外开始将氨作为氢的储运介质进行研究。值得注意的是，除了作为氢能载体，氨还是一种零碳燃料。据介绍，氨和氧的燃烧反应产物为水和氮气，氮气约占空气78%，因此氨的燃烧过程实现了零碳排放。