一、空调进出口温差多少正常？
空调的出风口温度不是按匹数一概而论的。空调运行15分钟以后用温度计进行测量：1、制冷时,进风口温度减去出风口温度应大于8度。2、制热时,进风口温度减去出风口温度应大于16度。在上述温度范围内,空调运行都是正常的。空调出风口温度和以下几个条件有关：室内温度、室外温度、是否带电加热、室内风机的风量大小、空调的新旧、空调的功率大小、制冷剂是否足。一般情况下，空调出风口温度没有一个固定值，应该说出风口和进风口温度的温差不低于8度就是正常的。用户在开着的空调时候，可以对出风口和进气口分别用温度计测温度，如果温差有8度，说明空调是正常的(一般会有11到13度的温差)。空调出风口温度是根据内机风速及测量位置变化而变化的，一般进出风口温度相差为14度以上则正常（一般制热模式开电辅热时出风口温度在40度左右）。
二、冷凝器进出口最佳温差？
冷凝器冷却介质的进出口温差一般不要超过5摄氏度，超过就可能是换热效果不好，要是冷凝器氟的进出口温度就不好说了，要看你系统氟量与机组的设计温度。一般低温机组会比较高，少制冷剂的也会比高，
制冷剂进入冷凝器之前的温度，和系统结构有关。有些机组从压缩机出口很短距离就进入冷凝器了，那么这种情况下，进入冷凝器出口处的制冷剂温度还有一个排气过热度存在。
有些机组压塑机输出后要先经过消音器和油分离器之类的设备(距离也较长)，这种情况下进入冷凝器之前的制冷剂温度就已经下降了(过热度下降)，接近饱和冷凝温度了。
冷凝器出口温度一般要比饱和冷凝温度低一些(有过冷度)
冷凝器进出口温度具体数值因不同机组不同的工况不同压缩比不同的工质种类而不完全一样。
三、冷冻水进出口温差为什么定在5℃？
假设进口温度一定，出口温度过高，降不到所需温度出口温度过低，需要很大有流量才能保证致冷量比方说出口温度20度，你被冷却的介质温度肯定高于20度，可能满足不了需要如果进出口温差只有1到 2 度，说明冷量没有充分被传递，或者消耗的载冷剂流量大，所需水泵提供的压力大，或者管路粗，增加成本
四、循环水进出口温差是不是越高越好？
不是。循环水温差一般按照25-35或者30-38摄氏度来选择。回水温度建议不要高于40摄氏度，40摄氏度以上，水结垢速率上升，导致换热器效率会快速下降，另外，如果回水温度过高，势必会加大后续空冷器的负荷，而有些空冷器对于比较大的温差是无能为力的，所以，回水温度一般不要设置的太高。
根据设备的工艺负荷，选择合适的泵及空冷器负荷，一般要留下大于20%的余量。
五、暖气片进出口温差最好是多少？
一般进水温度在60-50℃之间出水温度50-40℃之间，温度在相差10℃左右。如果进出水温差比较大，进水温度高，而出水温度低，说明暖气片里的水循环比较差，或者是因为压力不够，或者是因为管路堵塞等原因。
⒉暖气片进出水的温度，国家目前并没有明确的标准规定。因为这涉及各方面因素环境，不好做明确规定。
供回水温差不宜大于10℃。
六、温差大空调不制冷？
原因是：
1.电压：供电电压不稳定，经常达不到正常的电压，也会造成空调无法正常制冷制热，特别是用电高峰时比较容易出现这种现象。当然，这种问题就显然不是一个有技术的空调维修师傅能够解决的了，我们必须从提供稳定的电压方面入手来解决问题。
2.积尘：空调制冷制热效果不好，部分原因是为空气过滤器积尘太多，由于室外机装在室外，经过长时间的使用会使得 散热器 上面吸附很多的灰尘垃圾等脏物，这样散热器的散热效果差而使得空调不制冷制热。
3.温差太大：当室外温度过高或过低，也会造成空调不制热和不制热，夏季里，当室外温度超过43度的时候，大多数空调难以把室内热量通过室外机的散热器传递给室外，会造成空调不制冷;冬季里，当室外气温低于零度，空调室外机就会结霜，此时用户开启空调制热时，大约需要8-12分钟的时间来“除霜”，造成空调制热不理想。
七、空调小温差怎么计算？
温差就是两个温度值相减的值。比如今天最高温度是33度，最低温度是22度，温差就是33-22=11度。
八、水冷变矩器散热器进出口温差多少？
正常工作1小时后，温差6、7度，若太大，可能滤芯堵塞，单位时间内流过散热器的油少，出口温度会很低；当散热器内水垢太多，散热不良，则温差小。当然，还有其它原因。
九、暖气片进出口温差很大怎么回事？
因为水在暖气片里把热量散发出去了，等流出去的时候，温度就降下来了，这是正常的现象。不过，这其中的温差也不会太大，一般进水温度在60－50°之间50－40°之间，温度在相差10°左右。
如果进出水温差比较大，进水温度高，而出水温度低，说明暖气片里的水循环比较差，或者是因为压力不够，或者是因为管路堵塞等原因
十、汽车冷凝器进出口温差太大正常吗？
不冷凝的话，要取得高压只有通过压缩机，也就是压缩机压气把工质（气体）从低压压至高压，汽轮机再在把工质从高压释放到低压的过程中把动能转化为电能。
这样也是一个循环，不过没锅炉和冷凝器什么事了就。问题是，压缩机的功耗绝对比汽轮机能发的电功率大。。
也就是总共的发电效率是负的。而冷凝了之后，在冷凝器出口和锅炉之间只需要用泵就行了。
同样的压强差，泵压缩的是液体，功耗和压缩机的功耗相比可以忽略不计。。
所以冷凝主要就是为了利用锅炉和冷凝器的温差通过循环产生功，这样压缩的耗能就小了，总的发电效率（汽轮机输出减去泵的输入）才会变成正的，毕竟，我们是要通过循环往外做功啊。总之对前面一些答案，讲到关于营造汽轮机出口的低压或者真空是引入冷凝器的目的，我得说这不是问题的点。
因为就算没有冷凝器，照我前面说的，加个压缩机完成循环，在汽轮机出口照样可以形成低压。
所以不是这个问题，主要关键应该是循环的效率问题。