一、路基路面回弹弯沉检测依据？
公路路基检测中的“弯沉”主要是检测路面各层次的整体刚度，路基的刚度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就容易破裂。
弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性（是否结板），压实度等有关，还与气候条件有关，雨季会偏大。
容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏状态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。计算公式是LR=720N *AC*AS。
设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。计算公式是Ld=600(Ne^0.2)*AC*AS* AB。扩展资料沉值计算：
①现有路面回弹弯沉值：是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。弯沉值的大小反映了路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈大，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。回弹弯沉值大的路面，在经受了轮载多次重复作用后，即呈现出某种形态的破坏。
而回弹弯沉值小的路面，能经受轮载多次重复作用才能达到这种形态的破坏，就是说，在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉大小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。
②路面设计弯沉值：按照《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014—1997)规定，新建沥青路面受力计算方法是以设计弯沉值计算路面厚度。路面设计弯沉值是表征路面整体刚度和强度的指标，是路面厚度计算的主要依据。路面设计变沉值ld，应根据公路等级Ac，在设计年限内一个车道上累计当量轴次Ne，及面层类型系数As，基层类型系数Ab由公式进行计算。
③路表弯沉值可通过相关式计算。
④路面实测弯沉值ls(0．01mm)应根据标准车型的轮胎接地压强户(MPa)，当量圆半径yu(cm)，理论弯沉系数ac,弯沉综合修正系数F及土基回弹模量值E0(MPa)计算。
二、路基路面弯沉值怎么算？
Lr=L+Zα×S
Lr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（一般市政道路二灰、灰土路基选1.645，沥青路面选1.5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。
单点弯沉值计算方法：（初读数-终读数）×2
计算弯沉值分检测计算弯沉值和理论计算弯沉值。
检测计算弯沉值:通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
三、路面弯沉值多少为标准？
四个等级的路的弯沉值如下所示：
第1级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 48.6 (0.01mm)。
第2级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 59.8 (0.01mm)。
第3级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 136.4 (0.01mm)。
第4级路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 220.2 (0.01mm) 。
5、弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。
四、路面弯沉值LS代表什么？
整个沥青路面只有一个弯沉值。一般设计值大概在40的样子。沥青路面弯沉检测，只需要在完工后在表面层上做检测。
在铺基层前要对土路基做弯沉检测，一般土基的弯沉允许值在200左右。
在铺筑沥青面层时需要对基层进行完成检测，一般基层的弯沉允许值在100左右。基层类型不同，设计弯沉值不一样。
之后就是面层检测了。
五、混凝土路面测不测弯沉值？
混凝土路面不需要测弯沉值。弯沉是柔性路面比如沥青混凝土、柔性基层比如级配碎石，级配砂砾等、路床填筑的主控项目，施工这些部位时需要测量弯沉值。
而混凝土路面主要测强度和厚度，强度通过同条件养护试块来确定，一般取三组，一组3块，厚度通过钻芯取样来确定。
六、沥青路面弯沉值计算范例？
代表弯沉值的计算公式：
Lr=L+Zα×S
Lr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（一般市政道路二灰、灰土路基选1.645，沥青路面选1.5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。
单点弯沉值计算方法：（初读数-终读数）×2
拓展资料：
弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆(一般用后轴6吨或10吨车辆)对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。
计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料;公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求
七、路面设计弯沉值的名词解释？
设计弯沉值是指路面结构在经受设计使用期累积标准轴载次数后，路面状况优于设计的公路的极限状态标准时，所必须具有的路表回弹弯沉值。
八、回弹弯沉值的标准差怎么算？
1、计算弯沉值公式：Lr=L+Zα×S（Lr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数，S=该路段回弹弯沉值的标准差。）通过对路基、路面和原有老路进行弯沉检测，并通过计算整理所得到的代表值。其作用主要是评定路基路面状况和作补强设计之用。
2、计算容许弯沉值公式：LR=720N *AC*AS容许弯沉是合格路面在正常使用期末不利季节，路面处于临界破坏状态时出现的最大回弹弯沉，是从设计弯沉经过路面强度不断衰减的一个变化值。理论上是一个最低值。
3、计算设计弯沉值公式：Ld=600N *AC*AS* Ab设计弯沉值即路面设计控制弯沉值。是路面竣工后第一年不利季节，路面在标准轴载作用下，所测得的最大回弹弯沉值，理论上是路面使用周期中的最小弯沉值。是路面验收检测控制的指标之一。扩展资料弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也就容易破裂。弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性（是否结板），压实度等有关，还与气候条件有关，雨季会偏大。弯沉值不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。因此工程竣工前，弯沉值作为一项重要的检测指标，反映了路面的整体强度质量。在路面工程分项工程的质量评定中，高速公路和一级公路的弯沉分值分别为15和20分，如弯沉达不到，该分项不可能达到优良。由此可见，了解路面弯沉的变化规律、正确测试路面弯沉，对正确评价路面质量有着极其重要的作用。
九、路面弯沉仪标准？
1、检查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好，轮胎内胎符合规定充气压力。
2、向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡测量后轴总质量，符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
3、用新的复写纸测定轮胎接地面积。
4、检查弯沉仪百分表测量灵敏情况。
十、弯沉和弯沉值区别？
弯沉和弯沉值是两个不同的概念。
弯沉是指路面在垂直方向上的变形程度，通常用于评估路面的整体强度和损坏情况。弯沉值是指在某一路段上，按照一定的车辆轴载和行驶速度，对路面施加一定的压力后，路面所产生的弯沉值大小。
弯沉值与路面的设计强度有直接的关系，弯沉值越小，则路面的强度越高。因此，在公路建设和改造中，弯沉值是一个非常重要的指标，可以用于评估路面的强度和损坏情况，以及确定道路的建设标准和使用寿命。
而弯沉则是指路面上某一点位置的垂直变形程度，通常用于描述路面表面的平整度和损坏情况。弯沉值通常通过测量路面上的多个点位来计算，可以用于评估路面的局部损坏程度和平整度。
总之，弯沉和弯沉值是两个不同的概念，虽然都与路面的变形有关，但它们的含义和应用范围有所不同。