一、航煤燃点？
航空用到的是航空煤油，一般有四个牌号，最常用的是3号航空煤油。
3号航空煤油燃点是58℃，闪点是38℃，爆炸极限是1.4~7.5%。
航空煤油是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。3号航煤（航空煤油）的自燃温度超过 425℃，凝固点为-47℃，最大燃烧温为980 ℃。
航空煤油的燃烧性能好、低温时的流动性好、抗氧化安定性好、硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小，所以适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。还可以用做调和添加料，改善燃油性能。
二、航煤热值？
一般航空煤油的热值为41840～42890千焦/公斤(10000～10250千卡/公斤)，宽馏分煤油可达42890～43510千焦/公斤(10250～10400千卡/公斤)，航空汽油则大于 43090千焦/公斤（10300千卡/公斤）。
三、航煤的用途？
航煤就是航空煤油，主要用于航空涡轮发动机的燃料，各大航空公司，航空产业肯定需要；
进口航煤现大概是6500/吨；国内航煤出厂价5500/吨上下，因为这也是分号数种类的价格也有所不同，
如：1,2号都是5330/吨，3号是5470/吨，4号是5250/吨，大比重喷气类是5940/吨等…
四、航煤是什么？
航煤就是航空煤油，主要用于航空涡轮发动机的燃料，各大航空公司，航空产业肯定需要。
五、航煤优缺点？
首先他的优点：热值好、稳定性好、连续性强、完全燃烧、积碳少、不易结焦、低温流动行比较好、热值安定性好、抗氧化性强、洁净高、机械腐蚀性小。
缺点：密度低、价格高、十六烷值低、普通车不适合使用。
以上足以证明航煤不适合直接使用，需要调合。
航煤的用途一般都是飞机直接用，或者调油，将低密度，航煤放的越多，密度越低，密度低了，相信大家都喜欢。现在一般都是航煤对轻循环油，或其他的。
六、航煤提炼过程？
通常航煤馏分的来源途径主要有：经蒸馏装置得到的煤油馏分进行脱硫醇；减压蜡油通过加氢裂化过程生产航煤。经蒸馏装置得到的航煤馏分因受到原油加工能力以及航煤馏分收率的限制，其产量相对固定；而加氢裂化过程可将重质馏分油转化为轻质产品，通过调整操作、改善催化剂的选择性以及工艺流程的改进等手段，航煤收率可实现在较大范围内灵活变化。加氢裂化过程以减压蜡油、焦化蜡油和FCC轻循环油等劣质原料为进料，可获得石脑油、中间馏分油(包括航煤和柴油)以及尾油等产品，但其航煤质量与进料性质、反应氢分压、转化深度以及装置的运转时间密切相关。
七、航煤什么颜色？
无色透明液体。
航煤，全称为航空煤油，是石油产品衍生物之一。英文名称Jet fuel，别名无臭煤油。主要由不同馏分的烃类化合物组成。纯品为无色透明液体，含有杂质时呈淡黄色。略具臭味。沸程180～310℃。液体状态下不易点燃，危险性较低。
相比起汽油，航空煤油具有密度适宜，热值高，燃烧性能好的优点，并且能迅速、稳定、连续、完全燃烧，由于喷气式飞机的飞行高度通常可以达到一万米以上，此时高空气温低达-55C~-60C，这就要求燃料在这样的低温下不能凝固，以便确保飞机在高空能正常飞行。从而满足飞机在寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求。
八、航煤热值标准？
我国生产的航煤净热值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米
九、3号航煤和5号航煤能混用不？
3号航煤和5号航煤不能混用
航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小
十、航煤属于什么介质？
航煤属于第二类液体。
空气喷气发动机广泛使用的石油烃燃料，根据沸点范围不同分为三类:①宽馏分型(沸点范围60～280°C)；②煤油型(沸点范围150～280°C)，高闪点航空煤油的初沸点可提高到165～175°C；③重馏分型（沸点范围195～315°C）。通常使用的是第二类。航空煤油比汽油具有更大的热值，价格低，使用安全。适于航空燃气涡轮发动机和冲压发动机使用。用于超音速飞行的煤油还应有低的饱和蒸气压和良好的热安定性