一、弯沉和弯沉值区别？
弯沉和弯沉值是两个不同的概念。
弯沉是指路面在垂直方向上的变形程度，通常用于评估路面的整体强度和损坏情况。弯沉值是指在某一路段上，按照一定的车辆轴载和行驶速度，对路面施加一定的压力后，路面所产生的弯沉值大小。
弯沉值与路面的设计强度有直接的关系，弯沉值越小，则路面的强度越高。因此，在公路建设和改造中，弯沉值是一个非常重要的指标，可以用于评估路面的强度和损坏情况，以及确定道路的建设标准和使用寿命。
而弯沉则是指路面上某一点位置的垂直变形程度，通常用于描述路面表面的平整度和损坏情况。弯沉值通常通过测量路面上的多个点位来计算，可以用于评估路面的局部损坏程度和平整度。
总之，弯沉和弯沉值是两个不同的概念，虽然都与路面的变形有关，但它们的含义和应用范围有所不同。
二、洗脸池沉水弯怎么拆卸？
沉水弯是插到墙里面的，直接把丝扣拧开，拔下来清理。清理完毕原样安装上就欧克了。
三、弯沉试验？
是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测 ,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪 (FWD)和贝克曼梁 (BB)对比试验及相关性分析 ,提出了 FWD检测路基的控制指标。
四、风机盘管沉水弯是否合理？
谢邀
这是约克的多联机，内置提升泵的，抬高的部分叫反水弯，也有叫存水弯，装这个的目的
1、防止内机停机，冷凝水倒流冲击冷凝水提升泵
2、防止其他内机开启，冷凝水会排到该内机漏水
这个是必须要做的
另外，你那个内机建议做好防尘处理，不然后期油漆，木工的灰尘全进内机里了，不好清洗
以上
五、公路弯沉检测_？
高速公路及一级公路回弹弯沉检测频率为：双车道每公里80-100点
六、弯沉检测方法？
1 弯沉的基本概念
路面在车轮作用下产生沉降，其总变形值即总弯沉值。当车轮荷载卸除后，路面便向上回弹，其回弹变形值即是回弹弯沉值。总弯沉与回弹弯沉之差便是残余弯沉。一般总弯沉比回弹弯沉大，表明路面除了产生弹性变形外还产生塑性变形。若总弯沉等于回弹弯沉，表明路面是完全弹性体。若总弯沉小于回弹弯沉，表明路面产生隆起的塑性变形。
2 弯沉测量的目的
一是利用弯沉仪量测路面表面在标准轴载作用下的轮隙回弹弯沉值，用作评定路面强度的指标，二是通过对路面结构分层测定所得的回弹弯沉值，根据弹性体系垂直位移理论解，反算路面各结构层的材料回弹模量值。
3 弯沉测量方法
用弯沉指标来表示强度的做法早在20世纪30年代便开始了。美国在50年代研制了贝克曼弯沉梁。我国也仿照贝克曼弯沉梁研制了现在的弯沉仪。为了提高量测精度和解决弯沉量测时支座位移的问题，前苏联、瑞士、法国研制了光学弯沉仪，它的特点是把测点与读数装置分开，消除了支座位移的影响。近年来像日本、丹麦等国研制了动力式落锤弯沉仪，用以量测冲击荷载作用下路面表面的弯沉，它可模拟快速行车对路面的弯沉效应。贝克曼梁法测弯沉属传统方法，速度慢，静态测试，比较成熟，目前属于标准方法。
弯沉检测步骤：
① 检查并保持测定用标准车的车况及制动性能良好，轮胎胎压符合规定充气压力。
② 向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
③ 测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎的接地面积，准确到0.1 cm2。
④ 检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。
⑤ 计算后轮的单位面积压力及荷载当量圆直径：
⑥ 当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时的气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温及最低气温的平均值）。
⑦ 记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及养护等情况。
七、弯沉试验用途？
弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测 ,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪 (FWD)和贝克曼梁 (BB)对比试验及相关性分析 ,提出了 FWD检测路基的控制指标。
主要分落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究。
八、弯沉试验原理？
弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测 。
其原理是通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪 (FWD)和贝克曼梁 (BB)对比试验及相关性分析 ,提出了 FWD检测路基的控制指标。
九、弯沉是什么？
弯沉一般指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的百总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），单位为0.01mm。回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。
通常回弹弯沉值越大，即路面结构的弹性变形越大，使得路面结构的塑性变形也越大
十、弯沉和弯拉的区别？
弯沉：柔性路面在荷载作用下会产生竖向变形，在荷载作用后变形会恢复，能够恢复的那部分变形量。
弯拉：强度是构件极限破坏时所承受最大弯拉荷载。
抗弯强度就是抗折强度，应变是构件受弯矩作用时产生的极限破坏应变，即伸长和压缩值。