一、路面构造深度计算公式？
构造深度计算公式：构造深度=砂的体积/所覆盖平均面积。路面表面的构造深度（TD,texturedepth）以前称纹理深度，是路面粗糙度的重要指标。是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。
主要用于评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性。表面粗糙度(surfaceroughness)是指加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。
二、沥青路面构造深度指标范围？
摩擦系数0.6左右,沥青路面的构造深度TD≥0.55mm。
一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度为不小于0.7mm,且不大于1.1mm;沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm。 高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1.1mm。 其他公路构造深度TD不小于0.5mm且不大于1.0mm。
三、沥青路面构造深度计算公式？
计算公式为构造深度=砂的体积/所覆盖平均面积。
试验方法：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
操作步骤
1、将路面松散颗粒及浮土擦净；
2、用储砂瓶将量筒注满干砂，再用摊铺板边缘轻轻敲打量筒三下，加满干砂，刮去高出之干砂；
3、将干砂倒在路面上，用摊铺板细心地将砂子在路面上作圆周动作摊铺开，尽可能摊铺成圆形。
4、用构造深度尺分别通过砂面圆心，并互相垂直量取两个构造深度值，取平均值代表该路面这一点的构造深度 ；
5、在同一路段上作每500米选5个测点，同一测点平行测定不少于3次，间距3-5米，测点尽可能选在车辙带上，距路面边缘不小于1米，取5点的平均值作为该路段的构造深度。
手工铺砂法与T0962电动铺砂法都是将细砂铺在路面上，计算嵌入凹凸不平的表面空隙中的砂的体积与覆盖面积之比，从而求得构造深度。这是目前工程上最为基本也是最为常用的方法。
四、水泥路面抗滑构造深度为多少为优？
滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求如下：
竣工时的路面抗滑构造深度TD≥0.8mm，横向力系数SFC≥0.55，5年内必须分别能维持达到TD≥0.5mm，SFC≥0.45，并要求抗滑构造深度均匀，不损坏构造边棱，每耙之间与齿间距保持一致，不影响已经施工好的路面的平整度。
五、手工铺砂测定路面构造深度平均值是多少？
这个规范上有，首先对角测铺砂圆饼的直径，取平均值，然后根据体积法计算构造深度 计算公式就是体积除以表面积，得出的数据就是构造深度平均值。
因为摊铺出圆饼后，路面下面沙子进去的深度每个地方都是不一样的。我跟根据铺砂法算出的是他的平均值，所以就叫构造深度平均值六、路基路面的基本构造？
路基是在天然地表面按照道路的设计线形(位置)和设计横断面(几何尺寸)的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。根据填挖情况可分为路堑、路堤和半填半挖等类型。
路基是铺路前对地表进行碾压处理而成，起承托路面的作用。
为避免车行路面出现开裂等问题，要求碾实路基，达到一定的压实系数，通常为0.93。单纯的人行路下只需素土夯实，无须做碾实的路基。
路面是在路基顶面用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
常规路面的构造包括“面层、垫层、基层”。
以中粒式沥青混凝土路面为例，300厚3：7灰土为基层，200厚碎石做垫层，50厚中粒石沥青混凝土路面为面层。
就如同建筑行业中地基与建筑主体的关系一样，路基属于“地”的一部分，“路面”才是路的本体。虽然路基施工时可能填加石料，但只是碾压，没有复杂的构造，而路面是有构造层次的。
七、路面边缘构造包括哪些？
路面边缘构造包括路沿石，路牙石，路肩，溜水槽等。
八、构造深度的公式？
构造深度计算公式：构造深度=砂的体积/所覆盖平均面积。路面表面的构造深度（TD,texturedepth）以前称纹理深度，是路面粗糙度的重要指标。是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。
主要用于评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性。表面粗糙度(surfaceroughness)是指加工表面具有的较小间距和微小峰谷的不平度。
九、公路构造深度范围？
我国高速,一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度TD规定为:不小于0.7mm,且不大于1.1mm;沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm
路面构造深度是表征路面粗糙度的一项指标，以往国内都采用人工铺砂法测定构造深度，尽管其方法简便，但人为误差太大，缺乏实际操作标准，这一情况已不能满足我国道路部门测试的需要。
高速、一级公路构造深度TD不小于0.7mm并且不大于1.1mm；其他公路构造深度TD不小于0.5mm并且不大于1.0mm。
十、构造深度规范要求？
手工铺砂法与T0962电动铺砂法都是将细砂铺在路面上，计算嵌入凹凸不平的表面空隙中的砂的体积与覆盖面积之比，从而求得构造深度。这是目前工程上最为基本也是最为常用的方法。试验方法：将已知体积的砂，摊铺在所要测试路表的测点上，量取摊平覆盖的面积。砂的体积与所覆盖平均面积的比值，即为构造深度。
我国高速,一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度TD规定为:不小于0.7mm,且不大于1.1mm;沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm
路面构造深度是表征路面粗糙度的一项指标，以往国内都采用人工铺砂法测定构造深度，尽管其方法简便，但人为误差太大，缺乏实际操作标准，这一情况已不能满足我国道路部门测试的需要。
路面构造深度测定仪器按部标JTG E60-2008《公路路基路面现场测试规程》（T0961-1995）试验规程设计，1992年12月生产出我国第一台国产化样机，并进行了实地检测鉴定与日本的电动粗糙仪进行了同等条件的对比测定分析，结果表明我国生产的电动铺砂仪其性能与进口产品相仿，完全可以满足测试条件需要。电动铺砂仪操作简单、使用方便、避免了人为因素的的误差，是用以检测评定路面的宏观粗糙度及路面抗滑能力的理想检测仪器。