一、什么是现场CBR值测定仪？
土基现场CBR值是指试料贯入量2.5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时，标准荷载强度的比值。
这个CBR值是土基和路面材料的承载能力指标，是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。
测定测定承载比CBR值的仪具是现场CBR值测定仪。适用于公路现场测定各种土基材料的现场CBR值，仪器的工作原理是利用后轴承重不小于60KN的载重汽车，用千斤顶进行加荷，通过贯入杆测得贯入量及测力计测得的载荷重量，计算出土基现场的CBR值。
二、cbr值怎么计算？
CBR值是指试料贯入量2.5mm时，单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。
(2) CBR值计算方法如下： 一般采用贯入量为2.5mm时的单位压力与标准压力之比作为材料的承载比：CBR=P/7000×100。 贯入量为5mm时的承载比：CBR=P/10500×100。
如贯入量为5mm时的承载比大于2.5mm时的承载比，则试验要重做。如结果仍然如此，则采用5mm时的承载比。
土基现场CBR值即加州承载比，是评定土基及路面材料承载能力的指标。
CBR(California bearing ratio)是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用高质量标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。这种方法后来也用于评定土基的强度。
扩展资料
测定加州承载比(CBR)的仪具：由机架、加荷装置、测力装置、贯入压头、百分表等组成。
CBR值按此式计算：
式中：
p——对应于某一贯入度的土基单位压力，KPa；
——相应贯入度的标准压力，KPa。
计算CBR值时，取贯入度为0.254cm，但是当贯入度为0.254cm时的CBR值小于贯入度为0.508cm时的CBR值时，应采用后者为准。
CBR试验设备有室内试验与室外试验两种。试件按路基施工时的含水量及压实度要求在试筒内制备。并在加载前浸泡在水中，饱水4天。为了模拟路面结构对土基的附加压力，在浸水过程中，及压入试验时，在试件顶面施加环形法码，其重量应根据预计的路面结构重量来确定。
CBR值野外试验方法基本上与室内试验相同，但其压入试验直接在土基顶面进行。有时，野外试验结果与室内试验结果不完全相同，这主要是由于土壤含水量不一样，室内试验时，试件处于饱水状态；野外试验时，土基处于施工时的湿度状态。所以对野外试验结果必须加以修正，换算成饱水状态的CBR值。
三、cbr值判定方法？
在公路试验中 有一个承载比试验(CBR)记录
里面的基本数据填写完毕后,可以得出一系列 贯入量l 结果 和单位压力p结果
根据这一系列结果,以贯入量l为纵坐标,以单位压力p为横坐标,在直角坐标系上标出这些点
在根据这些点的位置,用模糊数学(线形回归)的理论,推出曲线的公式,根据公式,将这些点绘制出一个圆滑的关系曲线.
然后就可以根据曲线得出 贯入量l =2.5 和贯入量l=5.0 时候 单位压力P的数值了.
四、cbr值代表什么？
CBR即加州承载比，是评定土基及路面材料承载能力的指标。加州承载比CBR California bearing ratio是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。
承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。
这种方法后来也用于评定土基的强度。由于CBR的试验方法简单，设备造价低廉，在许多国家得到广泛应用。采用CBR法确定沥青路面厚度，有配套的图表，应用十分方便，受到工程技术人员的欢迎。
测定加州承载比(CBR)的仪具：由机架、加荷装置、测力装置、贯入压头、百分表等组成。
在公路试验中，有一个承载比试验(CBR)记录，里面的基本数据填写完毕后，可以得出一系列：贯入量l 结果和单位压力p结果，根据这一系列结果，以贯入量l为纵坐标，以单位压力p为横坐标，在直角坐标系上标出这些点，再根据这些点的位置，用模糊数学(线形回归)的理论，推出曲线的公式，根据公式，将这些点绘制出一个圆滑的关系曲线。
然后就可以根据曲线得出：贯入量l=2.5和贯入量l=5.0时候，单位压力P的数值了。
五、cbr值测试方法？
1）将试验地点直径约30cm范围的表面找平，用毛刷刷净浮土。如表面为粗粒土时，应撒布少许洁净的干砂填平，但不能覆盖全部土基，避免形成夹层。
2）装置测试设备，设置贯入杆及千斤顶，千斤顶顶在汽车后轴上且调节至高度适中，贯入杆应与土基表面紧密接触。
3）安装贯入量测定装置，将支架平台、百分表（或两台贝克曼梁弯沉仪）安装好。
测试步骤：
1）在贯入杆位置安放4块1.25kg的分开成半圆的承载板（共5kg）
2）试验贯入前，先在贯入杆上施加45kN荷载后，将测力计及贯入量百分表调零，记录初始读数。
3）启动千斤顶，使贯入杆以1mm/min速度压入土基，当相应贯入量为0.5mm、1.0mm、1.5mm、2.0mm、2.5mm、3.0mm、4.0mm、5.0mm、7.5mm、10.0mm及12.5mm时，分别读取测力计读数。根据情况，也可在贯入量达7.5mm时结束测试。
用千斤顶连续加载，两个贯入量百分表及测力计均应早同一时刻读数，当两个百分表读数差值不超过平均值的30%时，以其平均值作为贯入量，当两个表读数差值超过平均值的30%时，应停止试验。
4）卸除荷载，移去测定装置。
5）在试验点下取样，测定材料含水率。取样数量如下：
粒径不大于4.75mm。试样数量约120g
粒径不大于19mm，试样数量约250g
粒径不大于31.5mm，试样数量约500g
6）在紧靠试验点旁边的适当位置，用灌砂法或环刀法等测定土基的密度。
3、计算
（1）将贯入试验得到的 各等级荷载数除以贯入断面面积（19.625c㎡），得各级压强（Mpa），绘制荷载压强-贯入量曲线。当图中曲线有，明显的下凹时，应在曲线的拐弯处切线延长做贯入量修正，以与坐标轴相交的点O‘做原点，得到修正后的压强-贯入量曲线。
（2）从压强-贯入量曲线上读取贯入量2.5mm及5.0mm时的荷载压强p1，按公式计算现场CBR值。CBR一般以贯入量2.5mm时的测试值为准，当贯入量5.0mm时的CBR大于2.5mm时的CBR时，应重新试验。如重新试验仍然如此时，则以贯入量5.0mm时的CBR为准。
CBR=（p1/p0）×100%
式中p1——荷载压强（Mpa）
p0——标准压强，当贯入量为2.5mm时为7MPa,当贯入量为5.0mm时为10.5MPa。
六、CBR值是什么？
CBR即加州承载比，是评定土基及路面材料承载能力的指标。加州承载比CBR California bearingratio是美国加利福尼亚州提出的一种评定基层材料承载能力的试验方法。承载能力以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征，并采用标准碎石的承载能力为标准，以相对值的百分数表示CBR值。
这种方法后来也用于评定土基的强度。由于CBR的试验方法简单，设备造价低廉，在许多国家得到广泛应用。采用CBR法确定沥青路面厚度，有配套的图表，应用十分方便，受到工程技术人员的欢迎。
七、空气释放值测定仪原理？
空气释放值测定仪的原理是将制备好的砂浆放入金属筒中，经过一定时间的固结，然后在管道封闭情况下，加入要测量的压缩空气，将空气充入金属筒中，测定最终压力，并计算出空气释放值。
八、cbr值最大是多少？
现场CBR值测定仪适用于在公路路基施工现场测定各种土基材料CBR值。所用试样集料粒径宜小于25mm，最大不得超过40mm。符合中华人民共和国行业标准JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》
九、cbr值8%代表什么？
Cbr（California bearing ratio）值是指土壤的强度和承载能力。当土壤被压缩并遭受一定的荷载时，其承受能力可以通过Cbr值进行评估。
Cbr值为8%表示该土壤的承载能力较低，只能承受较小的荷载。这意味着在建筑基础或路面工程中，需要进行一系列的处理以加强土壤的承载能力，以满足工程要求。工程设计过程中需要充分考虑Cbr值，以确保工程质量和安全。
十、cbr值评定标准？
电石灰有较好的活性，对土有较好的胶结性能，可形成强度，一定剂量的电石灰土的强度可满足公路施工技术规范中的石灰稳定土要求的指标，低液限粉土7天抗压强度较低，低液限粘土7天抗压强度较高，
但较同剂量的石灰要低，适宜做等级较低的公路底基层或高速公路作为路床改善土替代石灰用（塑指较高的粘土可用于高等级公路的底基层），沧黄高速公路路床均用电石灰土改善的，CBR值由素土4~6%提高到40~60%,挖验具有很高的强度，路基弯沉值在40~70（0.01mm）。