一、铜片腐蚀测什么？
铜片腐蚀测定油品腐蚀性的定性方法。主要测定油品有无腐蚀金属的活性硫化物和元素硫。 测定燃料油腐蚀性时，将磨光的标准尺寸的铜片浸入油中，按产品规格要求保持温度和时间后取出，与未浸油的铜片比较其表面颜色。根据浸过油试片所呈现的绿色、黑色、棕黑色或钢灰色斑点确定腐蚀级别。 通过铜片腐蚀试验可判断燃料中是否含有能腐蚀金属的活性硫化物。含硫化合物对发动机的工作寿命影大，其中活性硫化物对金属有直接的腐蚀作用。所有的含硫化合物对金属有直接的腐蚀作用。所有的含硫化合物在气缸内燃烧后都生产二氧化硫和三氧化硫，这些氧化硫不仅会严重腐蚀高温区的零部件，而且还会与气缸壁上的润滑油起反应，加速漆膜和积碳的形成。
二、什么是铜片腐蚀试验？
铜片腐蚀测定油品腐蚀性的定性方法。主要测定油品有无腐蚀金属的活性硫化物和元素硫。 测定燃料油腐蚀性时，将磨光的标准尺寸的铜片浸入油中，按产品规格要求保持温度和时间后取出，与未浸油的铜片比较其表面颜色。根据浸过油试片所呈现的绿色、黑色、棕黑色或钢灰色斑点确定腐蚀级别。 通过铜片腐蚀试验可判断燃料中是否含有能腐蚀金属的活性硫化物。含硫化合物对发动机的工作寿命影大，其中活性硫化物对金属有直接的腐蚀作用。所有的含硫化合物对金属有直接的腐蚀作用。所有的含硫化合物在气缸内燃烧后都生产二氧化硫和三氧化硫，这些氧化硫不仅会严重腐蚀高温区的零部件，而且还会与气缸壁上的润滑油起反应，加速漆膜和积碳的形成。
三、电池液腐蚀铜片怎么清除？
腐蚀过的铜金属极片最好要拆下来在水龙头下冲洗几分钟，期间可以用螺丝刀之类的把腐蚀脏污尽量刮下来，冲洗好后将水吸干，如果还有明显的氧化层可以用砂纸或美工刀背刮一下，漏出明亮的金属色就行。如果实在是腐蚀得厉害，金属片都穿孔了，可换电极片。
四、耳机充电仓铜片腐蚀怎么清洗？
耳机充电仓可以用细头面签蘸酒精清洁，或者使用牙签缠绕无纺布和酒精清洁。
耳机盒清理也能够无绒布或者眼镜布清洗即可，清理的时候把布稍微沾一点水效果更佳。如果有顽固污渍的话，不妨加上一点牙膏，这样既能清洗干净也能去掉盒子上的细微划痕
五、什么是石脑油铜片腐蚀和博士实验？
铜片腐蚀测定的是油品对机械的腐蚀程度； 博士实验是测油品中的硫醇硫。
普通汽柴油铜片腐蚀：都是在密闭容器内加热到50℃煮3小时 ，然后观察铜片的颜色。分酸性腐蚀，碱性腐蚀，水腐蚀，有比色板比对。博士实验：是通过电离子的转移硫化物的氧化，观察到的石脑油的测定方式，应该类同于汽柴油的测定方式。六、铜片腐蚀1b什么意思？
铜片腐蚀级别是1b。
一种测定油品腐蚀性的定性方法。主要测定油品有无腐蚀金属的活性硫化物和元素硫。
试验条件：100℃（或120℃），3h。
分级：1a、1b、2a、2b、2c
测定燃料油腐蚀性时，将磨光的标准尺寸的铜片浸入油中，按产品规格要求保持温度和时间后取出，与未浸油的铜片比较其表面颜色。根据浸过油试片所呈现的绿色、黑色、棕黑色或钢灰色斑点确定腐蚀级别。
七、T106对铜片腐蚀有什么作用？
T106对铜片腐蚀有保护作用
腐蚀：金属表面受周围介质的化学或电化学作用而被破坏的现象称为金属的腐蚀。防腐性：指润滑油品阻止与其相接触的金属表面被腐蚀的能力。
测试方法和分析仪器
常用的测试方法是GB/T 5096、 ASTM D130石油产品铜片腐蚀试验法，该方法用润滑油对铜片的腐蚀程度来评价油品的防腐性能。
GB/T5906方法概要是：把一块已磨光好的铜片浸没在一定量的试样中，并按产品标准要求加热到指定的温度，保持一定的时间；待试验周期结束时，取出铜片，经洗涤后与腐蚀标准色板进行比较，确定相应的腐蚀级别。工业润滑油常用的试验条件为温度100℃、时间3h。腐蚀级别分为4级，其中1级为轻度变色，2级为中度变色，3级为深度变色，4级为表面被侵蚀。
防腐性能测试装置由试验弹、试管、恒温浴、温度计、试片和标准色板等组成,其中试验弹用不锈钢制作，并能承受689kPa的压力。恒温浴能维持试验所需的(40±1)℃、(50±1)℃或(100±1)℃范围内的测试温度。试片材料为纯度大于99.9%的电解铜。电解铜材料应符合GB466中的2号标准。试片尺寸，宽为12.5m，厚为1.5-3.0mm，长为75mm。腐蚀标准色板是在一块铝薄板上印刷四色加工而成，分别代表失去光泽表面和腐蚀程度增加的试验铜片。
八、柴油腐蚀橡胶吗？
有腐蚀性
一般来说，柴油对橡胶还是有点腐蚀性的，毕竟轮胎又不是耐油橡胶，腐蚀是一点的，但是问题不大，毕竟你是溅到上面的，又立刻清洗了，没事，这种情况也常见，没事了。
生物柴油对氟橡胶的腐蚀性较大,添加抗氧化剂或者与0PD调合后的生物柴油对氟橡胶的腐蚀性明显降低,因此在实际使用中可以通过添加抗氧化剂或者与0PD调合使用来降低生物柴油对氟橡胶的腐蚀性。而且这两种作用具有加和性。
九、柴油会不会腐蚀？
柴油的安定性对发动机影响与汽油类似。柴油安定性差，容易氧化变质，颜色加深变黑，沉淀物和胶质增大，堵塞过滤器，容易在燃烧室形成大量积炭，柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环粘结和加大磨损，对柴油的储存和使用有很大影响。
柴油的安定性指标主要用10％蒸余物残炭和总不溶物表示，同时色度的大小及变化也可以反映出柴油安定性的好坏。柴油的腐蚀性基本同汽油腐蚀性一样，它通过硫含量、酸度、铜片腐蚀三个指标加以控制。
（1）酸度酸值、酸度表示石油产品中酸性物质的总和。通常，柴油用酸度来表示。酸度大的柴油不但腐蚀机件，而且会增加喷油嘴和燃烧室的结焦和积垢。国家标准规定柴油的酸度不大于7㎎KOH/100ml。
（2）腐蚀试验腐蚀试验是评定油品对一种或几种金属的腐蚀作用的一种定性的试验，目的是检验油品中是否含有对金属产生腐蚀作用的硫醇、活性硫或游离硫及酸性物质、碱性物质和水分等物质。国家标准规定铜片腐蚀不大于1级。
（3）硫含量硫含量是指存在于油品中的硫及其衍生物的含量，是保证用油的机械不受腐蚀和操作人员不致损害健康以及防止环境污染的指标。
燃料中硫含量较多时，活性硫可以腐蚀油品的储运设备和机械的供油系统；非活性硫燃烧后形成SO2和SO3，遇水形成亚硫酸和硫酸而腐蚀机械，而SO2和SO3排入大气会造成污染。标准中规定柴油的硫含量不大于0.2%，车用柴油不大于0.05%。
十、柴油馏程测定仪使用方法？
柴油馏程测定仪使用方法如下：
将仪器平稳地放置在工作台上，然后把电炉放在主机前面，使冷凝管伸入约25～30mm，把观察窗玻璃插上，调节电炉升降机构，装好烧瓶、量筒、温度计，接上主机和电炉的电源，仪器安装完毕。
仪器安装无误后，按下列步骤调整仪器工作状态：
打开主机“电源”开关，然后打开温控开关，此时开关的指示灯亮，数字控温显示出当时的冷凝管温度。
按下温度控制仪上的∧ ∨按键，温度控制仪上的温度设定数字应上升或下降，根据所做油样需要的温度，使之停留在所要求的温度上。松开温度设定按钮，温度设定完毕。
上述调节完毕后，观察数字温度计的读数应上升，当其恒定在设定值上后，打开电炉开关，调节电炉电压，控制其加热温度，记下开始时间。
仪器使用的人工智能工业调节器在出厂时已经调整好，一般不需再动。当感到控温温度误差增大时再自整定一次，此种情况一般在夏季高温或冬季室内温度很低时发生，自整定的方法如下：按温度调节器面板上的→键(转换键)2秒钟进入转换状态，再快速按动→键选中Ctrl(控制方式),再按∧或∨键使Ctrl=1,再按动→键恢复显示状态,再按<键2秒钟进入自整定状态,此时SV窗口At闪动,此过程可能需要几分钟至几十分钟,请耐心等待。待SV窗口At消失,自整定过程结束,这时你可以看到温度误差已显著减小,仪器可以正常工作了。
若仪器显示温度与温度计误差较大，可按温度调节器面板上的→转换键2秒钟进入转换状态，再快速按动→键选c(主输入平移修正)，再按∧或∨键使Sc=误差值，再按动→键恢复显示状态。因为规程对加热蒸馏温度精度要求不高，通常情况下不需要修正。AI人工智能工业调节器的详细使用方法可参看其说明书。
油样分析完后，将电炉电压调至零，如连续分析需快速冷却炉盘时可打开“风机开关”，炉盘可快速冷却。
仪器内置微处理器能自动跟踪输入电压的变化并加以运算来测量信号电平（微伏），同时将测量结果以数字形式直接输出。