一、怎么判断汽车尾气传感器好坏？
车辆费油,上游传感器损坏车辆会进入开环控制状态,电脑无法检测到排气痒含量,所以会多喷油,油耗可能会增加3到10倍。
2.
车辆加速性不足,过多的燃油喷射无法燃烧充分,车辆动力性明显下降。
3.
排气筒冒黑烟,燃烧不完全的可燃混合气被排放到空气中会冒出滚滚黑烟。
二、汽车尾气传感器原理及应用？
近年来，随着汽车工业的迅猛发展和汽车保有量的飞速增加，汽车排放污染已经成为主要污染源之一，特别是在一些大型城市，机动车排放污染已经成为首要污染，治理汽车尾气的呼声日益强烈。我国现行的在用车排放标准为怠速法。由于只规定测量HC、CO的排放浓度，已经无法适应当前汽车技术以及环保要求的需要。1999年国家环保总局开始要求对安装了闭环控制和三元催化净化系统的车辆尾气测量采用双怠速法进行，并逐步推行简易工况法。2003年北京开始推行简易工况法。
在分析我国机动车尾气检测技术国内外现状的基础上，提出了对尾气检测核心模块、尾气分析光学平台、转速RPM模块开发的必要性。通过采用新型的光机电一体化红外分析技术，配合嵌入式软硬件系统，开发了一体化的尾气检测光学平台。基于振动和噪声分析原理和DSP信号分析处理技术，开发成功新型的转速传感器。以上两个尾气检测配套模的国产化开发，大大减少了我国对国外核心部件的依耐性，将进一步推动我国汽车检测维修技术的发展。
尾气检测配套的转速传感器(RPM)随着我国双怠速以及工况法检测技术的发展需求旺盛。我国目前普遍采用转速钳的方式测量发动机转速。转速钳方式需要打开发动机盖进行测量，同时也容易损坏，对于压燃式发动机无法适应。从国际上尾气检测线使用情况来看，大都倾向采用振动和噪声原理生产的转速传感器。振动噪声原理测量转速在理论上十分成熟，但是作为发动机转速测量的专用模块国内目前还没有成熟的产品。国际上，奥地利AVL公司推出的490型产品就是采用该原理生产的转速传感器，在我国尾气检测线上得到大量应用。为控制机动车排放，我国近年来加大了尾气检测站的建设，不管采用怠速法还是其它工况法检测，尾气分析仪和转速RPM传感器都是基本配置。因此开发新型的转速传感器(RPM)也十分必要。
1.尾气分析传感器
非分光红外(NDIR)气体分析技术是尾气成分检测的关键技术。以往NDIR气体传感器采用镍锘丝作为红外光源、采用电机机械调制红外光、采用薄膜电容微音器或InSb等作为传感器等。由于采用电机机械调制，仪器功耗大，
三、汽车尾气温度传感器电阻是多少？
5kΩ。
大部分车辆在发生室外温度传感器故障时，会在仪表板上显示温度失常。可能导致发动机空燃比失真，并会导致空调系统工作不正常，或者是不运转。
相关介绍如下:1、作用:汽车室外温度传感器就是检测大气中的温度，将检测到的温度，传给发动机的ECU，并转换为电信号，决定自动空调的温度大小，不需要经过人为干预，把空调调到一个最适宜的温度。
2、常温电阻:车外温度传感器也叫环境温度传感器，一般安装在前保险杠或栅格板附近，它的检测元件采用负温度系数热敏。
车外温度传感器的检测与冷却液温度传感器的检测方式相同，可用万用表电阻挡测量其电阻值，常温电阻应为1.6到1.8KQ，温度越低，阻值越大。
若电阻值大于规定值，则说明传感器线束断路或连接器接头接触不良，这会影响车载空调的正常使用，应进一步检查或更换。
四、废气温度传感器 VS 氧传感器：了解汽车尾气控制系统中的关键元件
废气温度传感器与氧传感器的区别
在汽车尾气控制系统中，废气温度传感器（Exhaust Gas Temperature Sensor, EGT）和氧传感器（Oxygen Sensor）是两个不同的组成部分，各自扮演着重要的角色。
废气温度传感器
废气温度传感器主要用于监测和控制发动机排气温度，以确保排气温度在可接受的范围内。它通常安装在排气歧管或涡轮增压器上，用来监测废气温度并将反馈信号发送给发动机控制模块（ECM）。ECM根据传感器的信号调节发动机的运行参数，以确保废气温度不会对发动机和其它排放控制部件造成损害。
氧传感器
氧传感器主要用于监测发动机排放气体中的氧含量，并将检测到的氧含量信息反馈给发动机控制单元。根据氧含量信息，发动机控制单元可以调整燃油混合物的空燃比，从而实现最佳的燃烧效率和尾气排放控制。
它们的作用及用途
由于废气温度传感器和氧传感器在汽车尾气控制系统中扮演着不同的角色，因此它们的作用和用途也有所区别。废气温度传感器主要用于确保发动机排气温度不会造成损害，而氧传感器则主要用于控制发动机燃烧过程，以降低尾气排放并提高燃油经济性。
总结
在汽车尾气控制系统中，废气温度传感器和氧传感器各自发挥着重要作用，但是它们不是同一个元件。了解和区分它们的功能和作用有助于更好地维护和管理汽车尾气控制系统，从而减少尾气排放，提高燃油经济性，延长发动机寿命。
感谢您阅读本文，希望能够帮助您更好地了解汽车尾气控制系统中的关键元件，为您的爱车保养和维护提供参考。
五、汽车氧传感器和汽车尾气有关系吗？
氧传感器会影响到尾气的排放，还有三元催化。发动机火花塞混合气的燃烧，汽油品质都会有影响。
如果车辆氧传感器故障的话，是会对尾气产生产生影响的。前氧传感器坏了，ECU就无法获得排气管中氧浓度的信息，因为不能对混合气的浓度进行反馈控制，这样以来油耗和排气污染增加，发动机还会出现怠速不稳、缺火等现象。而且如果验车时发现故障灯报警，很可能直接就不予通过了
六、前氧传感器和后氧传感器有什么区别？- 了解汽车尾气排放控制工作原理
前氧传感器和后氧传感器的作用
前氧传感器（也称为氧气传感器）和后氧传感器是汽车排放控制系统中的两个重要组成部分。它们的作用是通过监测发动机排放的废气中的氧气含量，提供给发动机控制单元（ECU）必要的信息，以便调整燃油混合比例，确保发动机燃烧效率的最佳工作状态，同时降低有害物质的排放。
具体来说，前氧传感器位于发动机排气管的前部，用于监测发动机首要燃烧室的废气含氧情况。而后氧传感器则位于催化转化器附近，用于监测催化转化器后部的废气氧气含量并确保催化转化器的正常工作。
前氧传感器和后氧传感器的区别
虽然前氧传感器和后氧传感器在功能上都是监测废气中的氧气含量，但它们在位置、传感器响应时间、工作温度范围等方面有一些区别。
- 位置：前氧传感器位于排气管的前部，而后氧传感器位于排气系统的进一步下游，通常安装在催化转化器附近。
- 传感器响应时间：前氧传感器的响应速度相对较快，可以更及时地提供氧气含量的变化信息给ECU。而后氧传感器则相对较慢，用于监测催化转化器的工作情况。
- 工作温度范围：前氧传感器通常在300至600摄氏度的高温环境下工作，而后氧传感器的工作温度范围则较低，通常在200至400摄氏度。
- 传感器结构及材质：为了适应不同的工作环境，前氧传感器一般采用陶瓷材质，而后氧传感器则采用金属材质。
两者的重要性
无论是前氧传感器还是后氧传感器，它们对汽车排放控制至关重要。前氧传感器可以提供给ECU关于发动机燃烧状态的及时反馈，帮助调整燃油供应，并控制有害废气的产生。后氧传感器则主要用于检测催化转化器的工作效果，并协助发动机控制系统的诊断和修正过程。
结论
前氧传感器和后氧传感器在汽车排放控制系统中扮演着重要的角色。它们分别负责监测发动机首要燃烧室和催化转化器附近的废气中的氧气含量。尽管两者在位置、响应时间、工作温度和结构材质上有所不同，但它们的作用目的都是为了保持发动机的最佳工作状态并降低有害排放的产生。
感谢您阅读本文，通过了解前氧传感器和后氧传感器的区别，希望能为您深入了解汽车尾气排放控制工作原理提供帮助。
七、汽车尾气处理方法汽车尾气怎么处理？
治理汽车尾气可以用专业的尾气治理试剂，比如碳王尾气克星，应用成熟的微爆理论治理汽车尾气检测中CO，HC，NO排放不合格车辆。通过降低数值达到尾气检测标准，使用本品后尾气检测合格数值为98%，是车辆进行年检审核的理想用品。
使用方法：
1. 在验车前先将本品直接倒入汽油箱，然后再加至少15-20升汽油，且油箱总油量不能超过40升。（因为油管很细长，而尾气克星只有225ml,如果不再加油大部分尾气克星可能残留在油管壁上，将无法发挥产品效果，因此需要加15-20升以上汽油这样可以把尾气克星全部冲入到油箱，并与汽油充分融合，发挥产品效果。）如果您在加尾气克星之前油箱里的油量超过了40升，跑完油箱里的油剩下几升的时候按上述步骤，如果着急验车，需要抽出油箱里的油，添加完尾气克星后，最后再加油，油箱总量不能超过40升。
2.加完油之后，需要高速跑40分钟以上再开车去验车。
3.没有定期做保养的车辆，需要先加一瓶燃油系统除碳剂（五合一高效除碳剂），需要先清洗整个燃油系统积碳，跑完一箱油以后再加尾气克星，然后再去验车。
三元长期没有清洗的，建议先进行三元催化水洗，清洗液排净后再重复第一步。
注意：车辆严重烧机油的，三元催化机械故障的慎用。
八、汽车尾气难闻？
这个情况是汽车燃烧很充分，混合气浓了，也有可能事三元催化器中的氧传感路失效，发动机能准确检测排气管中的氧的浓度，导致空燃比失准。
九、汽车尾气历史？
1983年我国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准，这一批标准的制定和实施：
1、欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的；
2、汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）；
3、汽车排放的国标与欧标不一样。国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧共体国家成员通行的标准。欧标略高于国标。
十、汽车尾气危害？
汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染，其中含有上百种不同的化合物。主要污染物包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物等。这些有害气体和颗粒物对人体健康和环境都有严重影响。
对于人体健康，研究显示汽车尾气中的有害物质可对人体呼吸系统、免疫功能、生殖功能产生危害，导致呼吸系统免疫力下降，慢性气管炎、哮喘等发病率升高，肺功能下降，机体对感染其他疾病的抵抗力降低，甚至可能诱发机体肿瘤等疾病。
对于环境，汽车尾气中的有害化学物质可以对环境造成影响，例如形成酸雨，损害植被和水源等。此外，机动车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，这些都是空气污染的主要来源之一。PM 2.5,一种强大的空气污染物质，就属于固体悬浮颗粒的范畴。
因此，为了保护我们的环境和健康，我们需要采取措施来减少汽车尾气的排放，如使用更环保的燃料和提高汽车的燃油效率。