一、汽车空调除霜温度传感器？
你应该说的是蒸发器出风侧的温度传感器吧。传感器是在2度到7度这个范围内工作是指：蒸发器出风温度低于2℃时压缩机断开，当温度上升到7℃时压缩机吸合继续工作。空调截止阀在车用空调上是没有的，家用空调才有是便于维修而设定的。
二、汽车空调室内温度传感器温度过高？
1.系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。
2.系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。
3.制冷剂过量，表现为排气口手感烫手，吸气口手感热手，正常情况下，该处手感温度应为凉手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。
4.冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为热手，正常情况下该段路的手感应为温手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。
三、汽车空调温度传感器电压？
空调温度传感器都是和一个电阻串联以后，对5V（部分空调使用的+3.3V）电压进行分压，分压后的电压送入CPU内部。
由于空调温度传感器采用的都是负温度系数热敏电阻，即在温度升高时其阻值减小，温度降低时其阻值增大。所以CPU的输入电压规律就是；温度升高时，CPU的输入电压升高，温度降低时，CPU的输入电压随之降低。这一变化的电压进入CPU内部分析处理，来判断当前的管温或室温，并通过内部程序和人为设定，来控制空调的运行状态。
由于送到CPU的采样电压会随温度高低变化而较大范围内变化，在设计时，一般都以25度为准，将该采样电压设计成电源电压的一半，以便给温度变化导致的电压变化孵出充分的余地。如果采样电压设计得过高或过低，都将不能正常反映出当前的温度变化。由于R1、R2、R3各串联电阻的阻值是恒定的，如果不考虑CPU接口的内阻电路阻值（事实上该接口的内部阻值比较大，可以不考虑），那么要保证其A、B、C三个CPU输入点电压为2.5V左右（在25度下），RT1、RT2、RT3三个传感器就只能昼使用和三个串联电阻（R1、R2、R3）同阻值的传感器，否则该点电压压降偏离较多。
一般情况下，空调的管温和室温传感器的阻值是一样的，可以对比量一下就可以了。目前只有少数几个品牌的空调的管温和室温传感器的阻值是不一样的。
四、汽车空调蒸发箱温度传感器参数？
10V
传感器(英文名称:transducer/sensor)是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。
传感器的特点包括:微型化、数字化、智能化、多功能化、系统化、网络化。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。传感器的存在和发展，让物体有了触觉、味觉和嗅觉等感官，让物体慢慢变得活了起来。通常根据其基本感知功能分为热敏元件、光敏元件、气敏元件、力敏元件、磁敏元件、湿敏元件、声敏元件、放射线敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大类。
五、汽车空调传感器显示温度为负？
仪表上这个温度是室外温度传感器，显示负数的时候压缩机不会工作。
仪表温度和实际气温不吻合，那么就要检查室外温度传感器。
第一是外温度传感器本身的问题，这个可以更换室外温度传感器就可以解决，
第二更换了室外传感器还是一样的话，用电脑做一下匹配。
六、汽车空调温度传感器怎么调？
现在汽车的温控开关在车辆的中控台位置，点击温控开关上的AUTO按键，就可将车辆的空调打开，再次点击就可以将车辆的空调关闭。
温控开关在空调操作面板上，温度传感器则安装在空调进风口位置。
汽车上的温控开关是起温度控制的作用，主要是空调温控，它是控制空调压缩机的，当设置的温度为25度时，车厢温度达到了25度就会关停压缩机，风扇还会运转的。因此，温控开关是控制空调压缩机，而不是控制风扇的。
它由蜡质感温驱动元件及两档触点动作机构组成，利用石蜡受热由固态变为液态时体积突然变大来移动推杆，控制触点的开闭。随冷却液温度的升高，石蜡开始膨胀，通过橡胶密封膜推动推杆而压倒拉簧架。当冷却水温升至95°C时，低速触点闭合，散热器电机风扇接通电源,以1600r/min的低速运转。当冷却水温度继续上升至105度时，因石蜡继续膨胀而使高速触点闭合，使散热器电机风扇以2400r/min的高速运转，以增加冷却强度，当冷却水温下降时，石蜡体积收缩，推杆在触点拉力的作用下回缩而使触点断开，实现了对散热器电机风扇的控制。
七、小汽车空调怎么加装温度传感器？
看到有马友安装温度传感器，觉得很实用（比如看到室外温度低于零摄氏度时，就要注意路面有可能结冰，需减速慢行）于是冲动感也就来了，上淘宝买来了温度传感器和线束
从发动机舱把线束经原车线束位置穿入副驾驶手套箱下面，红线和蓝线就是传感器线
取下保险丝板下面左侧的插头，红线插入上排最右边的插孔，蓝线插入与红线左边相邻的插孔（即上排右边的第二孔），然后装回插座去，把钥匙转到ON档，
把传感器固定在前脸中网后面（注意不要安装在发动机舱内，这样显示的温度与外界有差异），线束用扎带捆好，然后按反方向装回所拆卸的东西即大功告成
八、汽车空调温度传感器电阻多少？
答：5000欧姆
阻值一般为5000欧姆。温度传感器温度传感器（temperature transducer），是利用物质各种物理性质随温度变化的规律，把温度转换为电量的传感器。这些呈现规律性变化的物理性质主要有体。温度传感器是温度测量仪表的核心部分，品种繁多。
九、汽车空调不用温度传感器强行制冷？
不可以。
原因：
1、空调的测温器不能随便乱拆，如果拆了的话，空调就会开不起来的，电脑版就关闭空调启动，可以换一个大点的传感器。
2、温度上不去，原因不再传感器上，有可能是空调却制冷剂或者功率太小。
空调工作原理
空调分为单冷空调和冷暖两用空调，工作原理是一样的，空调以前大多一般使用的制冷剂是氟利昂。 氟利昂的特性是：由气态变为液态时，释放大量的热量。而由液态转变为气态时，会吸收大量的热量。（即先吸热气化再液化放热）空调就是据此原理而设计的。
十、汽车空调温度传感器怎么连接？
传感器接线方法：
1、压力传感器一般有两线制、三线制、四线制，有的还有五线制的；
2、压力传感器两线制比较简单，一般客户都知道怎么接线，一根线连接电源正极，另一个线也就是信号线经过仪器连接到电源负极，这种是最简单的，压力传感器三线制是在两线制基础上加了一个线，这根线直接连接到电源的负极，较两线制麻烦一点；
3、四线制压力传感器肯定是两个电源输入端，另外两个是信号输出端。四线制的多半是电压输出而不是420mA输出，420mA的叫压力变送器，多数做成两线制的。