一、流量传感器原理？
超声波流量计的基本原理及类型超声波在流动的流体中传播时就载上流体流速的信息。因此通过接收到的超声波就可以检测出流体的流速，从而换算成流量
二、油流量传感器原理？
流量传感器，是一种用于检测液体、气体等介质的流量参数并将其转换为其他形式的信号进行输出的一种检测用仪器仪表。流量传感器具有体积小、重量轻、读数直观清晰、可靠性高、无压力损失等诸多优点，因此其已在环境监测、安全防护、医疗卫生、贸易结算等多个领域得到广泛应用，但其并不能对非导电介质的流量进行测量，这在一定程度上也限制了其的发展。
三、传感器的原理？
文章采自【洋奕电子】
http://www.gzyangyi.cn/link_detail.php?SID=1&VID=37传感器有很多种，有称重的，位移的，湿温度的，气体的，所以这样说很笼统。我这里就以称重传感器说一下吧：
随着技术的进步,由称重传感器制作的电子衡器已广泛地应用到各行各业,实现了对物料的快速、准确的称量，特别是随着微处理机的出现，工业生产过程自动化程度化的不断提高，称重传感器已成为过程控制中的一种必需的装置，从以前不能称重的大型罐、料斗等重量计测以及吊车秤、汽车秤等计测控制，到混合分配多种原料的配料系统、生产工艺中的自动检测和粉粒体进料量控制等，都应用了称重传感器，目前，称重传感器几乎运用到了所有的称重领域。
高速定量分装系统
本系统由微机控制称重传感器的称重和比较，并输出控制信号，执行定值称量，控制外部给料系统的运转，实行自动称量和快速分装的任务。
系统采用MCS-51单片机和V/F电压频率变换器等电子器件，其硬件电路框图如图1所示，用8031作为中央处理器，BCD拔码盘作为定值设定输入器，物料装在料斗里，其重量使传感器弹性体发生变形，输出与重量成正比的电信号，传感器输出信号经放大器放大后，输入V/F转换器进行A/D转换，转换成的频率信号直接送入8031微处理器中，其数字量由微机进行处理。微机一方面把物重的瞬时数字量送入显示电路，显示出瞬时物重，另一方面则进行称重比较，开启和关闭加料口、放料于箱中等一系列的称重定值控制。
图1 原理框图
在整个定值分装控制系统中，称重传感器是影响电子秤测量精度的关键部件，选用GYL-3应变式称重测力传感器。四片电阻应变片构成全桥桥路，在所加桥压U不变的情况下，传感器输出信号与作用在传感器上的重力和供桥桥压成正比，而且，供桥桥压U的变化直接影响电子称的测量精度，所以要求桥压很稳定。毫伏级的传感器输出经放大后，变成了0-10V的电压信号输出，送入V/F变换器进行A/D转换，其输出端输出的频率信号加到单片机8031定时器1的计数、输入端T1上。在微机内部由定时器0作计数定时，定时器0的定时时间由要求的A/D转换分辩率设定。
定时器1的计数值反映了测量电压大小即物料的重量。在显示的同时，计算机还根据设定值与测量值进行定值判断。测量值与给定值进行比较，取差值提供PID运算，当重量不足，则继续送料和显示测量值。一旦重量相等或大于给定值，控制接口输出控制信号，控制外部给料设备停止送料，显示测量终值，然后发出回答令，表示该袋装料结束，可进行下袋的装料称重。
图2所示为自动称重和装料装置。每个装料的箱子或袋子沿传送带运动，直到装有料的电子称下面，传送带停止运动，电磁线圈2通电，电子称料斗翻转，使料全部倒入箱子或袋子中，当料倒完，传送带马达再次通电，将装满料的箱子或袋子移出，并保护传送带继续运行，直到下一次空袋或空箱切断光电传感器的光源，与此同时，电子称料箱复位，电磁线圈1通电，漏斗给电子秤自动加料，重量由微机控制，当电子秤中的料与给定值相等时，电磁线圈1断电，弹簧力使漏斗门关上。装料系统开始下一个装料的循环。当漏斗中的料和传送带上的箱子足够多时，这个过程可以持续不断地进行下去。必要时，操作人员可以随时停止传送带，通过拔码盘输入不同的给定值，然后再启动，即可改变箱或袋中的重量。
图2 自动称重和装料装置
本系统选用不同的传感器，改变称重范围，则可以用到水泥、食糖、面粉加工等行业的自动包装中。
四、液体流量传感器工作原理？
液体流量传感器有很多种的，比如电磁流量计、涡街流量计、涡轮流量计、超声波流量计
容积流量计，差压式流量计等。
你说的是容积式流量计吧，它可以分为椭圆齿轮流量计、腰轮流量计等。
下面是齿轮流量计的工作眼里。
五、请教MEMS气体流量传感器的原理？
产品原理
MEMS气体质量流量计采用具有自主知识产权的MEMS芯片作为传感器核心部件，当没有气体介质流过传感器芯片时，传感器周围保持稳定的温度场（温度分布）,当气体介质流过传感器芯片时，温度场因为流体介质带走热量导致局部温度重新分布。局部温度场的变化量取决于流体介质的质量及流速。集成在芯片上的传感器对此温度分布进行测量，通过校准，专门设计的信号处理电路和智能控制软件可精确测量实际的介质质量流量.
六、丰田空调流量传感器原理？
空气流量传感器(也称空气流量计)是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU)，作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。
如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。
七、空气流量传感器工作原理？
空气流量传感器的工作原理：吸入空气流量转换丞电信号，送至电控单元(ECU)，作为决定喷油基本信号，测定吸入发动机的空气流量。
空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。
八、丰田空气流量传感器原理？
空气流量传感器原理
空气流量传感器是测定吸入发动机的空气流量的传感器。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。
九、水流量传感器的工作原理是什？
液体流量传感器，分为有腐蚀液体流量传感器和无腐蚀液体流量传感器，这是从介质方面来分的，也是在应用选要第一个注意的事项。
确定了液体的性质后，就根据我们本身使用的要求来分，计量型液体流量传感器或是模拟量信号输出流量传感器，计量类的现在通常有脉冲信号（赛盛尔水流量传感器）的，模拟量信号输出现在较多的是开关量信号输出（如干簧管式水流开关），也可以转换成电流和电压信号，模拟量的只提供一个模拟（开关)量，不能进行计量，相对来讲较为粗放，没有计量型的液体流量传感器的精度高，模拟量的启动流量也是开关量液体流量传感器要考虑的一个事项。
按精度来分，有水表级的（分B级和A级，一般是在2%到3%的误差内，是要有计量证的），超出在5%-10%电子类的现在通常用来当开关量信号使用，或是水控水加热等使用，比如电热水器，饮水机，咖啡机，燃气热水器用水流量传感器（赛盛尔水流量传感器）。一句话总结：
一从介质入手，二从使用要求入水，三从精度入手，就可以选到你想要的液体流量传感器。
十、汽车空气流量传感器的工作原理？
，是的重要之一。它将吸入的空气流量转换成送至电控单元(ECU)，作为决定喷油的基本信号之一。是测定吸入发动机的空气流量的。 电子控制为了在各种运转下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。如果或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的有多种型式，目前常见的按其结构型式可分为叶片(翼板)式、量芯式、热线式、热膜式、式等几种。流量传感器是电喷系统的关键部件之一，它直接影响到车辆的正常行驶,轿车使用的空气流量传感器是热线式流量计，它的作用是测量一定时间内通过传感器的空气流量，并将有关空气流量的信号传给ECU。ECU根据该信号来监测发动机的工作状况，计算燃油供给量。空气流量大，表明发动机在加速运转；空气流量小，则表明发动机在减速或怠速运转。工作原理：当进入节气门体内的空气流经传感器，带走了部分热量，空气流量越大，带走的热量越多。为使传感器感应件的温度保持在一恒定的温度，便需要额外的电流来加热感应件。传感器通过测量该电流的电压来确定空气流量的大小。空气流量传感器中的热线由金属铂丝制成，伸入到节气门阀体的旁通气道中。这种空气流量传感器采用惠斯顿电桥原理，置于空气流中的通电热线因气流的冷却作用而使电阻值发生变化，电桥因而失去平衡，控制电路便自动提高电压，加大流过热线的电流，使热线电阻值随温度升高而升高，电桥便重新获得平衡。在调节过程中，空气流量传感器传送给发动机电控模块(ECU)的电压信号随空气流量的变化而变化，在近热线的空气流中还设有补偿电阻丝，以免因空气温度的变化使电桥失去平衡。空气流量传感器的热线积垢之后，传给ECU的电压信号便会不准，此时污物会影响辐射，使冷却效果降低。当空气流量增大时，热线温度降低缓慢，其电阻值的变化量也相应减少，因而电压和流过热线的电流不能相应的增加，以致传给ECU的信号电压偏低，造成混合气过稀。虽然热线式空气流量传感器都加装了烧净电路，即在每次停机时，ECU会自动给热线高温1000℃加热1s，以烧掉热线上的污物和灰尘，但部分地区，尤其是我国边远地区由于使用燃油品质过低，进气管产生回火，造成过多的杂质和积炭胶结在金属铂丝上，故单加温热线的净化装置也难以清除。因此，必须拆下空气流量传感器直接喷洗，才能恢复其正常功能。最后介绍一下，空气流量传感器以g/s为单位测量进入发动机的空气流量。空气流量测量值是反映发动机负荷节气门开度和空气容积的，与发动机负荷、进气管绝对压力传感器或真空传感器信号的关系相类似。空气流量信号在汽车处于定速时应保持相对稳定，随着节气门开度逐渐变化，并在突然加速时剧烈变化。动力系统控制模块PCM使用空气流量的信息控制燃油供给。传感器产生一个在测试中不易被测量的频率信号32~150Hz。这个变化的信号与空气流量会成一定的比例。