一、如何检查汽车爆燃传感器的故障？如何检查汽车？
1、传感器电路电压的检查。关闭点火开关，等待10s之后，拆下爆燃传感器的接头，测量车上线束接头上信号输出端子KS和信号回路端子SIC，RTN之间的直流电压，其值应符合规定，否则说明EEC－IV模块或线路有故障。
2、传感器功能的检查。其检查方法有两种：当发动机运转时，连接好传感器导线，缓慢地提高发动机转速至3000r/min，同时用万用表交流电压挡测量。如果电压随之升高，则说明传感器可能有故障。
在发动机运转时，连接好传感器导线，用1209的锤子轻轻地敲击排气管，同时用万用表交流电压挡测量。如果电压指示值发生波动，则说明传感器可能有故障。
3、发动机动力不足。
二、光纤传感器怎么检查？
1.首先看光纤收发器或光模块的指示灯和双绞线端口指示灯是否已亮?
如光纤收发器的光口(FX)指示灯不亮,请确定光纤链路是否交叉链接?
如A收发器的光口(FX)指示灯亮、B收发器的光口(FX)指示灯不亮。
2.光缆、光纤跳线是否已断?
光缆通断检测:用激光手电、太阳光、发光体对着光缆接头或偶合器的一头照光;在另一头看是否有可见光?如有可见光则表明光缆没有断。
三、倾角传感器检查标准？
1.周围温度：常温（25±15℃），被测件有规定的测量温度以规定的温度为准。
2.产品状态：正常工作状态。 3.实验方法按照试品相关文件中的规定，以理论输出为零度位置安装在高精度转台上，调整转台，使倾角传感器输出值为零度，此时将转台上显示的角度值清零。
在倾角传感器的测量范围内，选取至少五个测量点，并分别记录倾角传感器在测试点的读数。
在所有测试点中，由小角度（或负角度）向大角度（或正角度）依次测量，为正行程，反之则为反行程，每个传感器测量一个正行程或反行程,所有测试点中，误差绝对值最大者定为准确度。
四、刹车传感器怎么检查？
1)传感器感应线圈电阻的测量。
1) 拔下车速传感器线束插头。
2) 用万用表测量传感器两接线端之间的电阻。不同车型自动变速器电阻值不完全相同，通常为几百欧到几千欧。如果感应线圃短路、断路或电阻值不符合标准，则应更换传感器。
(2)传感器输出脉冲的测量。
1) 将一侧驱动轮顶起，让操纵手柄置于空挡。用手转动悬空的驱动轮，同时用万用表测量车速传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。测量时，应将万用表选择开关转至IV以下的直流挡位置或电阻挡位置。若在转动车轮时万用表指针有摆动，说明传感器有输出脉冲，其工作正常；否则，应更换传感器。
2) 测量输人轴转速传感器输出脉冲时，应将传感器拆下，用一根铁棒或一块磁铁迅速靠近或离开传感器），同时用万用表测量传感器两接线柱之间有无脉冲感应电压。如果没有感应电压或感应电压很微弱
五、汽车气压传感器怎么检查？
汽车上的进气压力传感器故障的表现形式
1、传感器内部线路断路或短路。
2、传感器输出信号不能随进气管真空度的变化而变化。
3、传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离止常范围。
此外，进气管压力传感器和电脑的连接线路断路或短路、传感器和进气管之间的真空软管堵塞或漏气、进气管真空孔堵塞等，也会使传感器的输出信号不正常。
六、怎么检查曲轴位置传感器的好坏？
现在的曲轴位置传感器分为两种,一种是磁电式的,利用线圈的感生电动热作为信号,一种是霍尔式的,利用霍尔效应产生的霍尔电压作为信号.前一种一般两根线,简单测量可以测一下线圈的电阻,来判断一下好坏.后一种,一般利用代换法,他的三根线中有一根是外接电源线,可以测一下外加电源有没有电,如果有的话,基本上只能代换了.还有一点,只要车子能发动,曲轴位置传感器肯定没坏.
七、苏泊尔温度传感器怎么检查？
苏泊尔温度传感器最简单的方法烧水能烧开水就正常水不热就有故障了。
八、新宝来氧传感器怎么检查？
检查氧传感器加热器的电阻
关闭点火开关，拔下氧传感器的引线接头，用万用表测量加热器端子与氧传感器端子中自接地端子的端子1、2)之间的电阻，电阻值应符合规范值。
如果不符合规格，应更换氧传感器。测量后，连接氧传感器线束连接器，以便进一步检查。
九、abs传感器线路怎么检查？
（1）ABS系统与常规制动是不可分割的，当制动系统出现故障时，应首先判断是常规制动系统的故障还是ABS系统的故障，不能仅将注意力集中在传感器、电子控制器和压力调节器上。
（2）ABS电控单元对电压、静电非常敏感，稍有不慎就会损坏其中的芯片，造成整个ABS瘫痪，所以，在点火开关接通时不要插、拔ABS电控单元上的插接器；在车上进行电焊之前，要戴好防静电器具，拔下ECU插接器后再进行电焊。
在汽车进行烤漆作业时，应视情况将ABSECU从车上拆卸下来，以防止高温损坏；给蓄电池充电时，要将蓄电池从车上拆卸下来或摘下蓄电池电缆线后再进行充电
十、怎样检查轮速传感器？
第一步: 初步检测检查底盘无明显的擦痕异症，连接电脑发现DTC:C0050（右后轮速传感器故障）。这种情况让我回想起上次也有维修过类似的故障。那是一台凯迪拉克SRX车辆，故障是由于轮速传感器的信号轮上粘着灰尘，导致同样的故障代码出现。第二步：分析原因根据查找证实，现在很多品牌车型都采用磁性橡胶环来作为轮速传感器的信号接收部件。由于接受信号稳定，逐步取代了早期的金属齿轮式信号轮。而这种磁性橡胶轮与轴承做成一体，信号轮周围存在磁性交替，分布了N极和S极。磁环通过旋转将信号传递给传感器头部，在传感器的内部形成一个正弦波的模拟信号，传感器再将模拟信号转变为数字信号的方波信号，这种信号电流一般在（7-14）mA左右。第三步：解决问题必须使用柔软的鬃刷进行清洁，且不要用力过猛，以免损坏信号环。如若在清理过程中无法去除，可使用少量的中性清洗液进行清洁，并擦干。严禁使用浓酸性溶液进行清洗。总结故障的总结来自于平时的点点滴滴，毕竟技术的积累并非一蹴而就。而现在，储吉公开课给了我们一个再次学习和积累的平台。