一、科鲁兹1.6故障码ho2s回路高电压传感器2是什么问题？
就是线路有局部回路现象 传感器是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出
二、科鲁兹H02s回路高电压传感器2是排气管前氧传感器还是后氧传感器？
你好，这是后氧传感器，若是报信号电压高，一般是插头掉了或传感器本身故障【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
三、油温传感器电压高？
燃油温度传感器输出电压过高，检查温度传感器电源电压。传感器安装在高压总管上，直接测量流经回油管的燃油温度，燃油的密度和黏度随着燃油温度而变化。ECU根据这些数据修正燃油流量 。燃油泵到燃油冷却器之间的回油管中。用于检测燃油温度，发动机电控单元利用燃油温度信号计算喷油始点和喷油量，该信号也用于控制燃油冷却泵开关。
信号消失时，发动机电控单元利用冷却液温度信号计算出一个替代值，继续工作。
四、凯迪拉克氧传感器电压高？
1、查找下电路图插头上有两根线上是给氧传感器供电的，可以测量下供电的电压，跟前氧传感器的电压做下对比看是否正常。
2、从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。
3、清洗一下氧传感器。
五、egr温度传感器电压高？
故障原因及解决方法：
1故障原因A）.废气再循环（EGR）系统管道是否破裂漏气（若有漏气，通常会有异响）；B）废气再循环（EGR）温度传感器是否老化或破损；C）.废气再循环（EGR）系统空气泵、分流阔、单向阄、释压阄等是否有故障；D），废气再循环（EGR）温度传感器及其线路是否有短路、断路接触不良；E），影响废气再循环（EGR）系统的传感器是否异常（如进气压力、冷却液温度、氧传感器等）；F）.ECU是否有故障
2处理方法A）检查废气再循环（EGR）系统管道是否破裂漏气，若有，修补或更换。故障未解决或有其他故障请找专业技师。B）.
平时注意定期清理空气滤清器，如果车辆经常涉水，废气再循环（EGR）系统的各阀门有可能因吸入的水分导致生锈卡死，所以车辆应尽量避免涉
六、奥迪氧传感器电压高？
氧传感器电路电压过高大多是进气系统，进气压力或流量问题导致的，建议到当地经销商进行检测。
氧传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统，用来检测排气中的氧浓度与空燃比的浓稀
七、蒙迪欧氧传感器电压高？
氧传感器电压过高的解决方法是：
1、查找电路图插头上方的两根线是给氧传感器供电，测量供电的电压，与前氧传感器的电压做对比，查看是否正常；
2、从排气管拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损，有破损后应更换氧传感器；
3、清洗氧传感器。
八、福克斯氧传感器电路电压高？
1.氧传感器电压过高大多是进气系统进气压力或流量过高问题导致的,建议到当地经销商进行检测。
2.氧传感器电压高主要是 传感器插头进水腐蚀和线路故障导致；
3.也可能是氧传感器的晶体管不起作用了；还有就是线路接触不好或者内部虚焊的可能导致；
4.另外还有一种可能是氧传感器的处理芯片有问题等原因。
九、gpf温度传感器线路电压高？
可通过添加电阻的方法来解决。水温传感器电压分为差模电压和共模电压：如果是差模电压，应该选择合适量程的仪表；如果是共模电压，可采用隔离电量变送器，可隔离3000V电压。
发动机水温度传感器电路电压过高的原因：是后氧传感器出故障，或者可以通过添加电阻的方法来解决。用数字式万用表测量发动机冷却液温度传感器信号电路与可靠接地之间的电压，看是否在4.9-5.2伏的合理范围内，有下述几种情况：1、如果电压低于4.9伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。2、如果电压高于5.2伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。3、如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常，而电压仍然不在合理范围内，则发动机控制模块有问题，需要更换。
十、机油温度传感器电压高？
原因如下
燃油温度传感器输出电压过高，检查温度传感器电源电压。传感器安装在高压总管上，直接测量流经回油管的燃油温度，燃油的密度和黏度随着燃油温度而变化。ECU根据这些数据修正燃油流量 。燃油泵到燃油冷却器之间的回油管中。用于检测燃油温度，发动机电控单元利用燃油温度信号计算喷油始点和喷油量，该信号也用于控制燃油冷却泵开关。
信号消失时，发动机电控单元利用冷却液温度信号计算出一个替代值，继续工作。