一、s90催化传感器是什么？
答：s90催化传感器又叫载体催化元件和黑白元件，这是因为这种传感器由两个元件构成，这两个元件通常配对使用。其中一只为补偿元件，即白元件，它对气体无反应，用来补偿环境因素带来的影响；另一只为检测元件，即黑元件，它可以与气体发生反应。
二、三元催化传感器如何更换？
1) 首先必须将氧传感器拆下。
2 )拆卸自带三元催化转化器的排气歧管总成或单独拆下三元催化转化器。
3) 设备要求: 大口杯和注射器，用来盛放、注人清洁液。
4 )戴上防护眼镜和手套，防止身体被盐酸溶液烧伤。
5 )将盐酸溶液300mL 倒入大口杯中，然后配制出质量分数约为10.9%的溶液。
6 )使用注射器，缓慢平稳地将盐酸溶液注人排气歧管的开口、三元催化转化器后边的凸缘和氧传感器安装孔，保持注人大约10min.
7 )将清水缓慢注人排气歧管的开口，三元催化转化器后边的凸缘和氧传感器安装孔，注入时间要持续5min 以上，直到红褐色的含锰液体不再流出。
8 )从三元催化转化器后边的凸缘，使用压缩空气吹除附着在三元催化转化器内表面的锰，气压约700kPa即可。
9）将排气气管总成浸入清水中进行清洗，知道红褐色的含锰液体不再流出为止。
10）使用压缩空气从三元催化转化器后边的凸缘、排气歧管的开口和氧传感器支架开口，向内部吹气，吹干内部参与的水为止
三、三元催化传感器如何清洗？
传感器坏了只有跟换新的，至于三元催化清洗如下。
之前在往期的文章里总是提到如果检测到三元催化器堵塞或者有异味的时候，应更换三元催化器或及时清洗三元催化器，那么该如何才能正确清洗呢？详细的步骤往下看。
第一步应该先检查汽车发动机是否有故障，如果有的话应先维修，排除后方然后再清洗。如因偶尔加劣质的燃油而导致故障灯闪亮，一般会显示氧传感器故障，大多数情况是偶而发生故障，清除故障码即可。检查三元催化器，清洗三元催化前，根据情况先进行喷油嘴、进气、燃烧室积碳清洗，效果更好。如果有裂痕或者燃烧结块等不要清洗，建议直接更换。
第二步使用专用工具拆掉氧传感器，然后从前氧传感器的位置清洗。第三部把清洗剂兑水，如果汽车上是一个氧传感器，使用一瓶清洗剂兑5-6升的水，如果汽车是两个氧传感器，两瓶清洗剂兑两次水，分两次清洗。
第四步将设备喷头的一端，也就是氧传感器接头，拧入氧传感器螺丝孔，如果汽车是一个氧传感器的，那么另外一条管可关闭开关，另一端连接设备。电源线一端插入汽车的点烟器，另一端插入工具桶的电源口。
第五步是启动车辆，打开设备的电源开关，把设备里的清洗液由氧传感螺孔处注入三元催化器。第六步在清洗过程中车辆需要保持怠速运转，期间可偶尔踩油门以便于脏物排出三元催化器。第七步等待桶里的清洗液抽完后，关闭汽车点火开关，关掉设备电源开关，让清洗液在三元催化器中浸泡5-10分钟。
第八步等待浸泡完成后，在设备内将三元催化器还原剂再兑5-6升水，按照第五步和第六步的步骤操作即可。第九步就可以断开设备与汽车的连接，然后安装好氧传感器。最后一步启动汽车，挂到N档状态，逐步加速到2500转/分左右，让排气管里的残留液体排出。
以上就是非常详细的关于清洗三元催化器的步骤，希望广大车友关注到之后先收藏着备用。万一有一天你的三元催化器发生堵塞或异常但并没有损坏时，是不是还可以挽救呢？
四、三元催化传感器怎么清理？
清洁三元催化器的方法是：
1、启动发动机，待水温正常后熄灭引擎；
2、将清洗液倒入专用设备内，设备输出接头与真空管连接；
3、启动发动机，将转速控制在每分钟2000rpm左右，打开流量控制阀，将清洗液缓慢滴入进气道；
4、清洗完成后保持发动机运转三到五分钟即可。清洗三元催化的作用是：
1、有助于提高车辆发动机性能；
2、减少排气系统氧传感器的频繁报警。三元催化器可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
五、三元催化传感器上有镍吗？
有的
作为为活性元素，钯、铂、镍元素在氢传感器中得以广泛应用。这些活性材料在吸收了氢分子之后，会改变其本身的物理参数。例如，在金属氧化物半导体为基础的电容式氢气传感器中，氢原子在金属栅中扩散，并在钯氧化物表面上形成了一个偶极层，该偶极层导致了活性元素的功函数的改变。氢气传感器类型、参数及电化学氢气传感器的原理
六、二氧催化传感器在车哪地方？
有两个 一个在排气歧管后面，一个在三元催化器后面。都是负责检查排气中氧含量的。
七、三元催化传感器电压怎么测量？
1. 检查氧传感器加热器电阻。拔下氧传感器插头，用万用表电阻档测量传感器侧1、2号插头间的电阻值，具体标准应查阅具体车型的维修手册，但一般来说，应在4～40之间，如果不符合标准值，应更换氧传感器。
2. 检查氧传感器反馈电压。查阅所测车型的维修手册，找氧传感器信号线，用电线中的铜丝插入相应手术的插孔。
3. 然后插好插接器，用万用表直流电压档测量铜丝对负极的电压。注意必须使用数字式万用表，并且铜丝绝对不能搭铁，否则将不可恢复性地损坏氧传感器。
4. 此时起动发动机并使水温达到至少80℃，使发动机多次达到2500r/min后使发动机转速保持2500r/min,并观察万用表显示的电压，电压值应在此0.1-1.0V之间迅速跳动，在10S之内电压应在0.1-1.0V之间变化至少8次，若电压变化比较缓慢，不一定就是氧传感器或反馈控制系统有故障，可能是氧传感器表面被积碳覆盖而灵敏性降低。
5. 这时可使发动机高速运转几分钟以清除积碳，然后再观察氧传感器信号电压是否符合规定，如仍不符合规定，则进行全面的特性分析检查。
6. 在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
7. 电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。
8. 催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。
9. ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传感器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。
10. 传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
八、北斗星三元催化传感器位置？
星e+氧传感器在排气管上。氧传感器一般有两个，一个在排气歧管后面，另一个在三元催化器后面。在排气歧管后面的氧传感器被称为前氧传感器，在三元催化器后面的氧传感器被称为后氧传感器。氧传感器可以检测排气中的氧含量，然后将数据反馈给ecu，ecu可以根据这个数据来调整空燃比。工作原理在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器。
九、汽车三元催化传感器用多大号扳手？
三元催化器可以用16mm的扳手拆卸。
汽车三元催化器一般安装在汽车底盘的排气总管的头段鼓包里，一个类似长水壶形状的装置。汽车的排气管是由三段组成的，分别是头段，中段，尾段。头段是直接与发动机连接的部分，中段是固定在底盘上的，尾段是靠近后保险杠的部分。三元催化器就安装在排气歧管的后面，发动机的尾气从汽缸内出来后那么就会经过三元催化器。
十、三元催化传感器怎么才能彻底失效？
现在许多车辆的三元催化器是免维护的，不过虽然是免维护但平时我们还是要多加留意三元催化器的工作状态，有必要时可以进行清洗。那么三元催化如何自己清洗？下面就来为大家支支招吧！
三元催化如何自己清洗
三元催化器不建议自己清洗，不过动手能力较强的车主可以自己尝试一下，主要步骤如下。
1、把车辆开上举升机，升起车辆底盘；
2、在底盘里找到氧传感器接口，把接口上的插头拔下来；
3、拆下三元催化器两头的螺丝，再用加长杆，套上公斤扳手拆掉靠近发动机里面两颗固定螺丝；
4、拆下三元催化器后向内喷入三元催化器清洗剂，并等待20分钟左右；
5、随后把三元催化器清洗剂完全倒出，然后重新安装上去即可。
三元催化灯亮消除诀窍
三元催化器故障灯亮大多是因为三元催化器被堵塞所致，造成三元催化器堵塞有很多原因，如发动机燃烧不充分、氧传感器失效、三元催化器暂时失效和喷油嘴雾化不良。我们在清除之前应该先逐一排查出现故障灯的原因再进行修理。我们可以用电脑连接车辆的OBD接口查看故障码，故障码上会显示故障信息。目前氧传感器失效是最常见的问题，出现氧传感器失效我们可以尝试清洗氧传感器，必要时可以进行更换。
三元催化出现问题会出现什么现象？
1.根据油耗和动力进行判断，如果出现三元催化堵塞，排气不畅的话导致动力下降，油耗增加。
2.发动机点火困难或出现积碳。汽油燃烧不完全。
3.尾气味道变大，甚至有时候还出现排气异响的情况。