一、什么是传感器飞机？
航空发动机传感器是现代飞机必不可少的部件，根据所应用技术主要分为电磁感应式传感器、霍尔效应式传感器和光电效应式传感器。
二、飞机迎角传感器原理？
迎角传感器是测量飞机迎角的装置，又称攻角传感器，迎角大小与飞机的升力和阻力密切相关，迎角信号可直接指示，供驾驶员观察。是飞机的风向标，也叫气流方向传感器或流向角感应器，与精密电位计（或同步机或解析器）连接在一起，提供出一个表示相对于大气空速管、攻角传感器/侧滑角传感器系统纵轴的空气流方向的电信号。
在大气数据计算机中，迎角传感器的输出经补偿计算后变为真实迎角，用于静压源误差修正（见空速管）,并可把此信号输给仪表显示和失速警告系统。迎角传感器的大气数据产品可以为各种应用量身定做。大多数空速管、攻角传感器/侧滑角传感器系统包含空速管（全静压管），攻角传感器（AOA,α，也叫迎角，迎角传感器）和侧滑角传感器（AOS,β)风向标。
当实际迎角接近临界迎角而使飞机有失速的危险时，失速警告系统即发出各种形式的告警信号，在飞行控制系统中常引入迎角信号来限制最大法向过载。迎角信号还用于油门控制系统。
三、飞机上烟雾传感器的位置？
飞机的货舱、电子设备舱及厕所等处都装有烟雾探测系统。烟雾探测系统用来监测货舱等处是否有着火征兆的烟雾存在，让驾驶员对火灾及时采取措施。今天就让我们来为你介绍飞机上的烟雾探测器。
常见的烟雾探测器类型有：一氧化碳探测器、光电式烟雾探测器、离子型烟雾探测器和目测烟雾探测器。
一氧化碳探测器
一氧化碳探测器用来探测空气中一氧化碳气体的浓度，常用于驾驶舱和客舱的火警探测。在正常时，空气中不含一氧化碳，只有在着火或有烟雾时才会出现一氧化碳。
光电式烟雾探测器
光电式烟雾探测器广泛用于货舱和电子设备舱，它是利用烟雾对光的折射原理制成的。
离子型烟雾探测器
离子型烟雾探测器一般用于厕所的烟雾探测，它安装在每个厕所的天花板上。离子型烟雾探测器采用少量的放射性材料，当两极加上电压后使探测器室内的空气电离，这样就会有一定的电流流过探测器。当有烟雾的空气通过探测器时，烟雾的微小粒子附着在离子上，使离子浓度降低，通过探测器的电流下降，当电流下降到预定警告值时，发出声光报警。
目测烟雾探测器
早期飞机的驾驶舱内装有一个烟雾观察筒，观察非增压货舱是够有烟雾存在。利用文氏管将货舱空气通过观察筒，在飞行中，需要时打开指示灯，如果有烟雾存在，光线的散射会使灯亮，否则观察筒看不到光亮，即通过灯的亮暗判断烟雾是否存在。
四、飞机传感器失灵怎么办？
飞机传感器失灵，最好的办法是找安全地方紧急迫降。
传感器对飞机的俯仰控制的优先级是高于飞行员控制飞机的优先级的。所以当传感器失灵时，飞机姿态传感器有可能将飞机俯冲姿态错误地认为飞机在平飞。传感器给飞机发送的命令，大于飞行员的控制，所以飞机不受控制，直接往下俯冲。
“相当于操纵杆被强制控制了以后，飞行员是掰不过电脑的，所以你怎么控制飞机它都没有用。”
五、传感器可以带上飞机吗？
乘坐飞机不能携带磁电感应器。
国家规定
1.未经安全检查的行李和物品，承运人不得运输。
2.国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或加入行李内托运。承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收运或随时终止运输。
3.旅客携带的管制刀具以外的利器或钝器，应随托运行李托运，不能随身携带。
六、飞机上能带磁性传感器吗？
乘坐飞机不能携带磁电感应器。
国家规定
1.未经安全检查的行李和物品，承运人不得运输。
2.国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或加入行李内托运。承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收运或随时终止运输。
3.旅客携带的管制刀具以外的利器或钝器，应随托运行李托运，不能随身携带
七、飞机后视传感器异常怎么处理？
飞机传感器失灵，最好的办法是找安全地方紧急迫降。
传感器对飞机的俯仰控制的优先级是高于飞行员控制飞机的优先级的。所以当传感器失灵时，飞机姿态传感器有可能将飞机俯冲姿态错误地认为飞机在平飞。传感器给飞机发送的命令，大于飞行员的控制，所以飞机不受控制，直接往下俯冲。
“相当于操纵杆被强制控制了以后，飞行员是掰不过电脑的，所以你怎么控制飞机它都没有用。
八、飞机上用压力传感器吗？
飞行高度需要用到压力传感器的，精度要求非常高，体积小并且重量也要轻，目前使用MemsCap的压力传感器。
九、飞机传感器失灵会垂直降落吗？
飞机传感器失灵会垂直降落。
传感器就像是飞机的大脑，对飞机享有非常高的控制权，甚至高过飞行员的控制。这就意味着，如果传感器失灵，失去了对整架飞机方向的判断，那么将会产生严重的后果：比如传感器将飞机向下俯冲当作了平飞，那么不管飞行员怎么掰操纵杆，飞机都会不顾一切地向下冲去。
十、飞机燃油压力传感器原理？
有一个压力腔，腔内有一个具有溢流阀的膜片，膜片里侧为真空腔，且腔内有一个弹簧，燃油系统的压力与进气管真空度造成的压力差及弹簧弹力共同作用于膜片。当燃油系统的压力与进气管真空度造成的压力差低于弹簧弹力时，溢流阀关闭；当燃油系统的压力与进气管真空度造成的压力差高于弹簧弹力时，溢流阀打开，多余的燃油经回油管流回燃油箱。