一、动梁式和定梁式龙门优缺点？
优点：机床的价格低，动梁式数控龙门铣床是靠横梁立柱移动工作的，机床重量比较轻，这样就减少了机床的成本，降低了机床的价格。
缺点：动梁式数控龙门铣床的不足之处是对加工工件的精度不高。
二、肋梁式简支梁桥？
肋梁式简支梁桥(简称简支梁桥) 简支梁桥主要用于中等跨度的桥梁中小跨径在8～12m时,采用钢筋混凝土简支梁桥;跨径在20～50m时,多采用预应力混凝土简支梁桥。在我国使用最多的简支梁桥的横截面形式是由多片T形梁组成的横截面。其特点是外形简单,制造方便,横向借助横隔梁的联结,使结构整体性较好。但单片主梁在运输和安装过程中不够稳定。
三、抬梁式结构？
抬粱式构架，又称“叠粱式构架”，是中国古代建筑中最为普遍的木构架形式，它是在柱子子上放粱、粱上放短柱、短柱上放短粱，层层叠落直至屋脊，各个粱头上再架檩条以承托屋椽的形式，即用前后檐柱承托四椽栿，栿上再立二童柱承托平粱的做法。抬粱式结构复杂，要求加工细致，但结实牢固，经久耐用，且内部有较大的使用空间，同时，还能产生宏伟的气势，又可做出美观的造型。
四、梁式桥图片？
梁式桥是指用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力。梁式桥为桥梁的基本体系之一。制造和架设均甚方便，使用广泛，在桥梁建筑中占有很大比例。
五、抬梁式建筑？
抬梁式又称叠梁式是在立柱上架梁，梁上又抬梁。使用范围广，在宫殿、庙宇、寺院等大型建筑中普遍采用，更为皇家建筑群所选，是木构架建筑的代表。
古代建筑木构架的主要形式，尤其是在我国北方地区，室内少柱甚至无柱，空间大，耗材多。
这种构架的特点是在柱顶或柱网上的水平铺作层上，沿房屋进深方向架数层叠架的梁，梁逐层缩短，层间垫短柱或木块，最上层梁中间立小柱或三角撑，形成三角形屋架。相邻屋架间，在各层梁的两端和最上层梁中间小柱（脊瓜柱）上架檩，檩间架椽，构成双坡顶房屋的空间骨架。房屋的屋面重量通过椽、檩、梁、柱传到基础（有铺作时，通过它传到柱上）。
六、有哪些有名的梁式桥只是梁式桥？
以梁为主要承重构件的桥就是梁式桥简支梁就是指两端简支，没有完全固定死肋梁简支梁桥就是采用肋梁的简支桥，还有T形梁等其它种类一般都是钢筋混凝土做的，简单的钢筋混凝土梁桥比较少了，大多都是预应力的，很小跨径的可能还是简单的钢混吧
七、梁式桥规模？
根据《公路桥涵施工规范》，按照桥梁等级确定梁式桥规模如下：
特大桥规模：总跨径1000m，单孔跨径150m。
大桥规模：总跨径100-1000m，单孔跨径40-150m。
中桥规模：总跨径30-100m，单孔跨径20-40m。
八、有哪些有名的梁式桥，只是梁式桥？
以梁为主要承重构件的桥就是梁式桥简支梁就是指两端简支，没有完全固定死肋梁简支梁桥就是采用肋梁的简支桥，还有T形梁等其它种类一般都是钢筋混凝土做的，简单的钢筋混凝土梁桥比较少了，大多都是预应力的，很小跨径的可能还是简单的钢混吧
九、纵梁式车架与中梁式车架有何区别？
1、功能不同中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，亦称为脊骨式车架。边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连成的坚固的刚性构架。
2、结构不同边梁式车架的横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还用来支承汽车上的主要部件。通常载货汽车约有5～8根横梁，分别布置在安装散热器、发动机、驾驶室、传动轴中间支承、备胎架和钢板弹簧的前后支点处。中梁的断面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架，用以固定发动机，而主减速器壳通常固定在中梁的尾端，形成断开式后驱动桥。
3、特点不同中梁式车架有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，在结构上允许车轮有较大的跳动空间，便于装用独立悬架，从而提高了汽车的越野性；与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也较低，故行驶稳定性好。边梁式车架的纵梁通常用低合金钢板冲压而成，一般为16Mn。其断面形状有槽形断面、箱型断面、Z字形断面和工字形断面等几种。
十、梁式筏板梁高怎么确定？
一般多层建筑物的筏形基础，地板厚度不宜小于200mm，同时不小于最大柱网跨度或支撑跨度的1/20，亦可每层楼按50mm考虑，对12层以上建筑物的梁板式筏基，底板厚度与最大双向板格的短边净跨之比不应小于1/14，且板厚不应小于400mm。同时满足抗弯，抗冲切，抗剪等强度要求。