一、can传感器是什么传感器？
所谓CAN通讯传感器，其实一般指的就是连载CANopen总线当中的IO，它们能够采集外界的信息传递给上位机控制器，上位机接收到信息之后，经过计算发出对应的命令指令，实现一个周期的控制目的。
can是一种工业现场总线，学名控制器局域网，特点有数据传输速度快，抗干扰能力强，数据传输距离远，可连接节点设备数多等。
CAN总线上的节点没有主从之分，每一个节点都可以独立发送接收数据，信息通过的优先级看的是数据的帧ID。当然，这样的总线是没办法应用到工业自动化控制项目中的。因此，工程师们开发出了CAN总线的高层协议，CANopen。有了CANopen加持的CAN总线，变为了一主多从的通讯形式，可以完美地投入到工控项目当中。
二、sent传感器和CAN传感器的区别？
sent传感器是单习数调用。而CAN传感器是双习数调用。
三、can线上都是哪些传感器？
485最简单，只有物理层和链路层，两根线差分信号传输。二总线电压和信号一起传，一般用在消防方面，各种传感器，探头，全部并接在一起。CAN总线有比较完善的通信规约，也是两根通信线传输，通过专用收发器控制。
四、氮氧传感器can高和can低接错了？
解决办法如下
第一步：首先，连接诊断能手读取故障码，故障码显示CAN通讯相关故障码，基本确定是CAN线异常；
第二步：准备测量下CAN线的电压，于是就近选择拔掉氮氧传感器，用万用表量了下CAN线电压，CAN高2V左右，CAN低1.8V左右，显然CAN高的电压不对，简单检查了线路，没发现磨破的地方；
第三步：怀疑是其他CAN模块故障影响，为确认故障点，逐个拔除GPS、ABS等CAN模块，看CAN线电压是否恢复正常，结果并没有改变；
第四步：想再确认下线束的通断，于是拔下电脑板端的插头，直接使用万用表测量电脑板到诊断插口两根通讯线的通断，发现CAN高线不通，又量了下诊断插口到氮氧传感器的CAN线，结果是通的；
第五步：根据线路走向，确定是电脑板到副驾驶室的线束有断路，由于线束复杂，找出断线的工作量较大，于是从电脑版端重新拉一条CAN高线到氮氧传感器CAN高，飞线试车，故障消除。
五、车身哪个传感器是can线？
车身刹车传感器是can线
不是全部的汽车都用CAN总线的，毕竟用总线的需要技术难度，整车网络还是一个比较复杂的系统，还有就是很多零部件还没有提供总线接口，还需要一些传统的电气连接方式。
至于传感器，也是这样。如果传感器的信号通过CAN总线采集，这一般就是智能传感器了，比如后处理用到的NOx氮氧传感器，就是通过CAN总线传输氮氧浓度的，但这样传感器的成本就高了。象一般的如温度、压力之类的还是传统传感器，由控制器的A/D来采样。
六、传感器接线盒中CAN代表什么？
传感器接线盒中CAN代表是“控制器总线（Controller Area Network）
七、在传感器如何去分can线？
传感器can线辨别方法是：一般can线接口在排档附近，用仪器接上总线的接口，就可以查找行车电脑的数据信息了。can线是两条扭在一起的线束，这是一个很明显的特点。还有可以通过测电压的方式找，can线的电压和为5V。
八、nox传感器或者can通讯线路故障？
nox传感器故障可能是传感器线路或者是插接器松了，可以查看插接器线束是否连接可靠。
九、朗动横摆率传感器can通信故障？
第一步：首先，连接诊断能手读取故障码，故障码显示CAN通讯相关故障码，基本确定是CAN线异常；
第二步：准备测量下CAN线的电压，于是就近选择拔掉氮氧传感器，用万用表量了下CAN线电压，CAN高2V左右，CAN低1.8V左右，显然CAN高的电压不对，简单检查了线路，没发现磨破的地方；
第三步：怀疑是其他CAN模块故障影响，为确认故障点，逐个拔除GPS、ABS等CAN模块，看CAN线电压是否恢复正常，结果并没有改变；
第四步：有点着急了，想再确认下线束的通断，于是拔下电脑板端的插头，直接使用万用表测量电脑板到诊断插口两根通讯线的通断，发现CAN高线不通，又量了下诊断插口到氮氧传感器的CAN线，结果是通的；
第五步：根据线路走向，确定是电脑板到副驾驶室的线束有断路，由于线束复杂，找出断线的工作量较大，于是从电脑版端重新拉一条CAN高线到氮氧传感器CAN高，飞线试车，故障消除。
十、风行方向盘转角传感器can超时？
可能是因为Can总线通讯中存在故障，导致方向盘转角传感器与其他控制单元的数据传输超时，从而影响了风行车辆的行驶安全。建议及时对Can总线通讯进行检查和维护，避免故障发生。此外，也需要关注车辆保养和维修的周期和方法，确保车辆的正常运行。