一、轮速传感器检测胎压可靠性高吗？
间接系统没有直接系统准确率高，它根本不能确定故障轮胎，而且系统校准极其复杂，在某些情况下该系统会无法正常工作，例如同一车轴的2个轮胎气压都低时。
胎压监测系统可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。
间接式轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。因此间接式的TPMS属于被动型TPMS。
直接式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。因此直接式的TPMS属于主动型TPMS。
二、可靠性设计，什么是可靠性设计？
可靠性设计可以分成两个基本出发点： ?第一个就是“完美性设计”，通俗地讲就是怎样保障我们的设计是完美的？最终的产品是完美的？如果在设计的时候，时刻提醒自己这个问题，促使自己多考虑，就应该明白为什么我们要求项目组在产品立项开发的时候就要考虑到外界对产品的可靠性需求，为什么我们要在方案设计阶段列出关键器件清单，为什么我们要核对关键器件的使用规范说明和器件规格书，为什么我们要控制器件选型的制造商和供应商认证，为什么我们要组织在开发过程中不断讨论产品可能存在的应用缺陷，为什么我们开发产品的时候眼睛要盯住客户的使用环境，为什么要建立部门设计经验库，为什么要引入众多的设计准则和查检表......所以，如果大家能时刻问自己怎样才能保证我设计的这个产品到客户应用现场后能按要求使用3年不出问题，还有哪些缺点待改进，是不是已经把所考虑到的问题都已解决了，是否已尽力保证了设计上的完美。
只要理解了这个设计思想，正向的可靠性设计开展起来就会顺畅多了。 第二个就是“容错设计”，因为虽然我们在设计上尽量考虑的各种各样的情况，也尽力向完美设计靠拢，但实际上由于知识技能开发进度等限制，我们的设计不可能完美无缺，这时候如果出问题了应该怎么办。所以我们要考虑一些逆向的容错设计，先判断大概哪些地方会出哪些问题，出问题之后是否能及时检测到，或故障隔离，是否需要做安全防护措施等。这就是我们为什么要强调系统的自检流程和参数容差判断，故障识别和隔离措施，如果没办法判断隔离的话，是不是可以考虑提醒指示，加外围的防护单元，尤其涉及到系统安全状态时。三、凯迪拉克可靠性？
相对较可靠 凯迪拉克在近年来不断进行技术创新和质量控制，在质量上得到了很大改进，并且相对于其他豪华品牌而言，维修费用和维修时长也较低，这些都是凯迪拉克相对较可靠的原因 不过，车辆的可靠性也要考虑车主的保养和驾驶行为，如果驾驶不当或不合理使用，任何车辆也可能存在短板因此，选购凯迪拉克或任何车品牌，都需要综合考虑各个因素，以保证使用的舒适性和可靠性
四、可靠性系数？
信度（Reliability）也就是可靠性，它指采用同样的方法对同一对象重复测量时所得结果的一致性程度。
信度指标通常以相关系数表示，即用同一被试样本所得的两组资料的相关系数作为测量一致性的指标，称为信度系数。估计信度系数的方法很多，常见的有①再测法。
②复本法。
③分半法。
④同质法。对于教学测验而言，估计学绩测验的信度最常用的是复本法，如果没有复本，也可分半法。
五、可靠性函数？
信度系数的计算公式：f=secα。信度（Reliability）也就是可靠性，它指采用同样的方法对同一对象重复测量时所得结果的一致性程度。信度指标通常以相关系数表示，即用同一被试样本所得的两组资料的相关系数作为测量一致性的指标，称为信度系数。
相关系数是最早由统计学家卡尔·皮尔逊设计的统计指标，是研究变量之间线性相关程度的量，一般用字母 r 表示。由于研究对象的不同，相关系数有多种定义方式，较为常用的是皮尔逊相关系数。
六、显卡可靠性？
决定显卡可靠性能的是显存，原因如下:
显存，也被叫做帧缓存，其作用是用来存储显卡芯片处理过或者即将提取的渲染数据。显存的大小一定程度上决定了显卡的实际游戏性能，特别是对于近两年的大部分高画质的大型游戏而言，大量精美的游戏地图对于显卡显存的要求也越来越高。比如，时下火爆的《绝地求生》游戏，对显卡显存要求很高，GTX1060 3G高特效下会经常爆显存，而GTX1060 5G或6G版则可以在高特效下流畅吃鸡。
显存是为显卡服务的，其作用是将GPU核心运算出的数据进行短暂的存储，也就是说显存和GPU之间需要频繁地交换数据，因而显存对显卡性能有着至关重要的作用。
七、amt可靠性？
近几年国产卡车AMT变速箱的装配数量逐年提高，颇有一番取代MT(手动)变速箱的态势，AMT变速箱的普及可以降低劳动强度和操作难度，对于行车安全性和舒适性的提升都是有目共睹的。
目前进口卡车装配的AMT变速箱主要有采埃孚，伊顿和沃尔沃奔驰等整车厂自家研发的变速箱，国产卡车有采用采埃孚，法士特提供的AMT变速箱，也有选择自主研发AMT变速箱的企业。
如重汽和一汽，重汽的AMT变速箱采用了威伯科的电控系统，而一汽则采用了博世的电控系统。
八、可靠性专业？
还是比较多的，比如医护专业，就有医生和护士。还是师范专业比如有中小学老师以及高校老师，还是建筑专业，有一级二级建造师，等各类可靠的专业，还有通信电子类专业，有各类电气工程师等专业，还有计算机专业，有各类网络工程师等专业！专业很多的！
九、可靠性因子？
用低能电子衍射进行表面晶体学研究必须比较衍射强度曲线的测量值与计算值。这种比较有一个优良程度的问题,即符合程度要有客观而定量的判断标准。
人们使用过各种各样的可靠性因子[200～202]。这里称之为R因子,是一个代表若干曲线符合程度的参量,也即所假设的模型结构的可靠性程度。
R因子应对表面原子位置灵敏而对非结构量不灵敏,例如电子-原子散射场、电子衰减等都是非结构量。
十、hcar可靠性？
HCAR是"High Cycle Fatigue Reliability"的缩写，意为高周疲劳可靠性。在工程领域中，高周疲劳是指材料在循环加载作用下，经过多次循环加载后产生的疲劳破坏。而高周疲劳可靠性则是指材料或结构在经过一定循环次数后，仍能保持其设计要求的性能和功能。
对于一些关键的工程结构，如航空发动机、汽车发动机、高速列车、桥梁、船舶等，高周疲劳可靠性是非常重要的指标。这些结构在使用过程中，可能会经历多次循环加载，如果材料或结构的高周疲劳可靠性不够，就可能在循环加载的过程中产生疲劳破坏，从而导致结构损坏或失效。
因此，对于这些关键工程结构，需要对其材料和结构进行高周疲劳可靠性分析和评估，以确保其在使用寿命内能够保持其设计要求的性能和功能。这需要采用一系列的试验和计算方法，包括疲劳试验、有限元分析、疲劳寿命计算等，来评估材料和结构的高周疲劳可靠性。