一、甲烷传感器现场调校标准？
1、甲烷传感器必须每7天至少进行1次调校，误差在规定范围内。
2、严禁在井下拆机修理。严禁私自拆开修理、查看，仪器的保养、修理等
工作，只有甲烷传感器调校检修工才能进行。
3、标准气样的存放使用，要符合规定要求。
甲烷传感器检查，外观完好，结构完整；仪器各调节旋钮应能正常调节；通电检查时，表观的动作部件应能正常动作，仪器值的指示器应清晰无缺陷。通电稳定20分钟，然后标定，登记备检。
二、录井传感器现场安装位置？
1、回采工作面传感器安装位置：上隅角安装T0传感器；往外10米范围内安设T1传感器；在回风口10—15米处安设T2瓦斯、温度、CO传感器；当回采顺槽巷道大于1000米时，安装T中传感器。
2、开掘工作面的传感器安设位置：在风筒出口对帮距工作面迎头3-5米处，安设T1传感器，距回风口10—1
3、双巷掘进期间工作面、回风流安设甲烷传感器标准同开掘工作面的传感器安设标准相同，另外需在两工作面混合回风流中安设一台甲烷传感器。
4、开掘工作面开口5米时，可只在工作面安设T1传感器，但巷道推进到30米起必须安设T2传感器；采煤工作面推进到停采线附近，而采到T1、T2传感器相距缺乏50米时，可只安设T1传感器，但采掘工作面的断电功能必须贯穿整个生产过程，即从开始到结尾全过程具备断电功能。
5、采区回风巷安设甲烷、CO、风速传感器。
6、井下各机电硐室需安设温度传感器，报警值≥34℃。
7、甲烷、温度、CO传感器应垂直吊挂，距顶板〔顶梁〕不得大于300mm，距巷道侧壁不小于200mm。风速传感器应设置在巷道前后10米无分支风流、无拐弯、无障碍、断面无变化、能准确计算风量的地点，其悬挂应采用硬连接方式固定，风速检测口应垂直于风流方向。
8、带式输送机滚筒下风侧10-15m处应设置烟雾、一氧化碳传感器。
三、江苏三恒甲烷传感器现场调校标准？
江苏三恒甲烷传感器的现场调校标准通常会根据具体的传感器型号和厂家提供的说明进行操作。以下是一般性的调校步骤，但请注意，实际操作应遵循厂家提供的详细说明和指南：
1. 准备工作：确保传感器已正确安装并连接到适当的测量系统或控制器。检查传感器的供电和信号线路，确保其正常工作。
2. 校准气体准备：根据厂家提供的要求和规定，准备正确浓度的甲烷气体标准品。这通常涉及使用校准气体瓶、气体流量控制器等设备。
3. 设置调校模式：根据传感器型号和厂家说明，进入传感器的调校模式。这可能需要按下特定的按键组合或通过软件进行设置。
4. 零点校准：将传感器暴露在零浓度的甲烷气体环境中，确保传感器读数稳定在零点。按照厂家的指示，进行零点校准操作，以将读数调整到准确的零点。
5. 量程校准：将传感器暴露在已知浓度的甲烷气体环境中，确保传感器读数与标准值匹配。按照厂家的指示，进行量程校准操作，以将读数调整到准确的浓度值。
6. 验证和记录：完成校准后，验证传感器的输出和响应是否符合预期。记录校准结果，包括日期、校准人员、校准气体浓度等信息，以备将来参考。
请注意，以上步骤仅提供一般性的指导，具体的现场调校标准可能会因不同的传感器型号和厂家而有所差异。因此，在进行现场调校之前，请务必仔细阅读和遵循厂家提供的操作手册、技术说明和安全注意事项。如有需要，随时联系厂家或技术支持团队以获取准确的调校指导和支持。
四、现场核查与现场检查区别？
有区别。现场核查是有针对性的，是对以前的整改情况进行的现场核实，是否按要求做到没有，彻底整改没有，有无欺上瞒下行为。
而现场检查是针对全面的检查，包括人员到岗情况、履职情况、进度、质量、安全、管理等等情况的检查。
对检查中存在的某些问题，还要现场纠正，或以正式文件发出全面的整改要求。
五、现场踏勘和现场核查区别？
区别：一、方法不同。现场踏勘是用步子丈量勘验，现场核查可以借用资料和工具。
二、情况不同。现场踏勘一般是勘察的 初始阶段，初步了解情况；现场核查是在已了解情况的基础上，进行准确核实查证。
三、作用不同。现场踏勘起基础作用，现场核查要得出结果。
六、轮速传感器和车速传感器各有什么优缺点？
有位奔驰E级车主说，今天去4S维修，说是一个轮速传感器坏了，店里建议我一下更换4个，感觉有点太贵了，想问下有没必要一下换4个，有啥说法？带着这个问题，今天就汇总聊下奔驰轮速传感器相关的问题。
1、轮速传感器坏一个要换4个吗？
轮速传感器其实是个被封装起来很结实的东西，大多情况下是不会自然损坏的。很多时候是传感头脏污、被磁性物质污染导致的轮速传感器失效，一般清理下就可以继续使用，如果清洗后不行，再更换也不迟。对于奔驰的轮速传感器，更换一个连工带料要1000多元，还是很贵的，如果一下更换4个，就将近5000块了，没啥必要这样做。
2、轮速传感器坏了的故障现象？
轮速信号是很多系统需要使用的一个关键信号，比如转向系统、ESP系统、ABS系统、制动系统等，所以会出现各种ESP故障、发动机故障、ABS故障、碰撞系统故障、四驱无法使用、方向盘助力消失、电子手刹失灵等故障现象。比较常见的，我们车主可以感受看见的主要有下面几点：
- a、仪表提示：ESP停止运作；
- b、仪表提示：ABS停止运作；
- c、仪表提示：低压续跑指示器停止运作或轮胎监测指示灯停止运作；
- d、仪表提示：转向故障，操作费力；
- e、仪表提示：驻车制动器故障；
- f、仪表提示：碰撞预防辅助系统停止运作；
3、轮速传感器坏了还能不能开？
能开是能开，但很多系统将不能正常工作，特别是保证安全的ESP、ABS、刹车等，所以如果离修理厂近，可以慢开过去，如果你是在高速路上，那肯定是建议靠边停车等救援了。
4、奔驰轮速传感器多少钱一个？
奔驰原厂轮速传感器的价格，一个一般在500多到1000多，看车型了。如果自己去网上买，一般150左右一条，再去外面的维修店更换，工时费一般不会超过100元每条，4S换一条的价格足够换4条了。
七、传感器的原理？
文章采自【洋奕电子】
http://www.gzyangyi.cn/link_detail.php?SID=1&VID=37传感器有很多种，有称重的，位移的，湿温度的，气体的，所以这样说很笼统。我这里就以称重传感器说一下吧：
随着技术的进步,由称重传感器制作的电子衡器已广泛地应用到各行各业,实现了对物料的快速、准确的称量，特别是随着微处理机的出现，工业生产过程自动化程度化的不断提高，称重传感器已成为过程控制中的一种必需的装置，从以前不能称重的大型罐、料斗等重量计测以及吊车秤、汽车秤等计测控制，到混合分配多种原料的配料系统、生产工艺中的自动检测和粉粒体进料量控制等，都应用了称重传感器，目前，称重传感器几乎运用到了所有的称重领域。
高速定量分装系统
本系统由微机控制称重传感器的称重和比较，并输出控制信号，执行定值称量，控制外部给料系统的运转，实行自动称量和快速分装的任务。
系统采用MCS-51单片机和V/F电压频率变换器等电子器件，其硬件电路框图如图1所示，用8031作为中央处理器，BCD拔码盘作为定值设定输入器，物料装在料斗里，其重量使传感器弹性体发生变形，输出与重量成正比的电信号，传感器输出信号经放大器放大后，输入V/F转换器进行A/D转换，转换成的频率信号直接送入8031微处理器中，其数字量由微机进行处理。微机一方面把物重的瞬时数字量送入显示电路，显示出瞬时物重，另一方面则进行称重比较，开启和关闭加料口、放料于箱中等一系列的称重定值控制。
图1 原理框图
在整个定值分装控制系统中，称重传感器是影响电子秤测量精度的关键部件，选用GYL-3应变式称重测力传感器。四片电阻应变片构成全桥桥路，在所加桥压U不变的情况下，传感器输出信号与作用在传感器上的重力和供桥桥压成正比，而且，供桥桥压U的变化直接影响电子称的测量精度，所以要求桥压很稳定。毫伏级的传感器输出经放大后，变成了0-10V的电压信号输出，送入V/F变换器进行A/D转换，其输出端输出的频率信号加到单片机8031定时器1的计数、输入端T1上。在微机内部由定时器0作计数定时，定时器0的定时时间由要求的A/D转换分辩率设定。
定时器1的计数值反映了测量电压大小即物料的重量。在显示的同时，计算机还根据设定值与测量值进行定值判断。测量值与给定值进行比较，取差值提供PID运算，当重量不足，则继续送料和显示测量值。一旦重量相等或大于给定值，控制接口输出控制信号，控制外部给料设备停止送料，显示测量终值，然后发出回答令，表示该袋装料结束，可进行下袋的装料称重。
图2所示为自动称重和装料装置。每个装料的箱子或袋子沿传送带运动，直到装有料的电子称下面，传送带停止运动，电磁线圈2通电，电子称料斗翻转，使料全部倒入箱子或袋子中，当料倒完，传送带马达再次通电，将装满料的箱子或袋子移出，并保护传送带继续运行，直到下一次空袋或空箱切断光电传感器的光源，与此同时，电子称料箱复位，电磁线圈1通电，漏斗给电子秤自动加料，重量由微机控制，当电子秤中的料与给定值相等时，电磁线圈1断电，弹簧力使漏斗门关上。装料系统开始下一个装料的循环。当漏斗中的料和传送带上的箱子足够多时，这个过程可以持续不断地进行下去。必要时，操作人员可以随时停止传送带，通过拔码盘输入不同的给定值，然后再启动，即可改变箱或袋中的重量。
图2 自动称重和装料装置
本系统选用不同的传感器，改变称重范围，则可以用到水泥、食糖、面粉加工等行业的自动包装中。
八、现场管理？
现代管理学对现场管理的定义是：指用科学的标准和方法对生产现场各生产要素，包括人（工人和管理人员）、机（设备、工具、工位器具）、料（原材料）、法（加工、检测方法）、环（环境）、信（信息）等进行合理有效的计划、组织、协调、控制和检测，使其处于良好的结合状态，以达到优质、高效、低耗、均衡、安全、文明生产的目的。
九、评标现场可以现场答辩吗？
评标现场是不可以现场答辩的！
《招标投标法》规定，投标文件中有含义不明确的内容、明显文字或者计算错误，评标委员会认为需要投标人作出必要澄清、说明的，应当书面通知该投标人。投标人的澄清、说明应当采用书面形式，并不得超出投标文件的范围或者改变投标文件的实质性内容！
由此可以得出结论，评标现场是不可以现场答辩的！
十、现场勘察和现场勘验的区别？
一般情况下，现场勘察是指项目的业主，主管部门，设计单位，勘测单位等行业主管部门和设计单位对现场进行踏勘，收集现场资料，进行实地考察，设计等技术决策。
而现场勘验是指有关部门，技术质监单位，质量检测单位，勘探公司对现场某些项目进行检查，复核。