一、普通桑塔纳有几个传感器？
1、曲轴位置传感器，飞轮前端发动机缸体上。
2、机油压力传感器，机油滤底座上。（两个，高、低压）
3、爆震传感器，机油滤底座旁边。
4、水温传感器，出水室上。
5、氧传感器，排气歧管后面。
6、空气流量计，空气滤后面。
7、节气门电位计，集成在节气门体上。
8、进气温度传感器，进气歧管上。
二、ryyb传感器和普通传感器的区别？
智能传感器首先应该是可以通讯的，然后还要具有软件可配置能力，具备数据的实时采集何分析等功能，而普通传感器通常在出厂以后性能指标就确定了，用户不能配置。
三、普通传感器节点消耗的功率？
普通模拟式传感器大多采用4~20电流方式工作（传送测量值大小）。以12v直流电源供电，则一个传感器节点消耗的功率大约在 12×（0.04~0.2）= 0.48~2.4瓦范围。 如果是无线传感器节点，则功耗会更低，比如毫瓦级以下。
四、普通霍尔传感器驱动电流有多大？
普通霍尔传感器的驱动电流取决于具体型号和规格。霍尔传感器主要用于测量磁场强度，通常用于无刷直流电机、速度测量和其他类似的应用。常见的霍尔传感器类型有开关型和线性型。
对于开关型霍尔传感器，驱动电流通常非常小，一般在几毫安（mA）到几十毫安之间。这是因为开关型霍尔传感器只需要检测磁场是否存在，而不需要测量磁场强度。当磁场达到一定的强度时，传感器输出一个低电平（通常是 0V），表示磁场存在；当磁场低于一定强度时，传感器输出一个高电平（通常是电源电压），表示磁场不存在。
对于线性型霍尔传感器，驱动电流通常略高一些，可能在几十毫安到几百毫安之间。线性型霍尔传感器需要测量磁场强度，因此需要一定的驱动电流来产生足够的输出电压。输出电压与磁场强度成正比，可以在一定范围内测量磁场强度。
要确定特定型号霍尔传感器的驱动电流，请参考制造商提供的数据手册或产品规格书。在这些文档中，通常会详细列出传感器的工作电压、驱动电流和其他相关参数。
五、光栅位移传感器与普通位移传感器相比，有哪些优点？
优点:反应快，连接速度快，实时信息共享。
缺点:体积大，成本高。
六、万用表温度传感器能用普通传感器吗？
用电阻档测电阻温度传感器，至于档的大小就一个个试试吧。普通万用表测试的精度有限，不能把万用表作为万能工具。
七、普通211硕士，研究方向是半导体气敏传感器，可以找哪些工作呢？
传统的传感器行业，特别是气体传感器行业。如果是气敏半导体新材料，还有可能进入对应的芯片公司。
八、5 噪声传感器与普通声传感器的区别是什么呀？
传声器就是我们常说的“麦克风”，它主要用来将声音转换为音频电信号。对传声器的主要技术要求是高保真（宽的频响）。声压传感器主要用来测量声音的强度（分贝），它的输出通常为一个随声压变化的直流电信号。对声压计的主要技术要求是高灵敏度和稳定的线性关系。传声器（麦克）价格有高有低，声压计价格一般都很贵。
九、轮速传感器和车速传感器各有什么优缺点？
有位奔驰E级车主说，今天去4S维修，说是一个轮速传感器坏了，店里建议我一下更换4个，感觉有点太贵了，想问下有没必要一下换4个，有啥说法？带着这个问题，今天就汇总聊下奔驰轮速传感器相关的问题。
1、轮速传感器坏一个要换4个吗？
轮速传感器其实是个被封装起来很结实的东西，大多情况下是不会自然损坏的。很多时候是传感头脏污、被磁性物质污染导致的轮速传感器失效，一般清理下就可以继续使用，如果清洗后不行，再更换也不迟。对于奔驰的轮速传感器，更换一个连工带料要1000多元，还是很贵的，如果一下更换4个，就将近5000块了，没啥必要这样做。
2、轮速传感器坏了的故障现象？
轮速信号是很多系统需要使用的一个关键信号，比如转向系统、ESP系统、ABS系统、制动系统等，所以会出现各种ESP故障、发动机故障、ABS故障、碰撞系统故障、四驱无法使用、方向盘助力消失、电子手刹失灵等故障现象。比较常见的，我们车主可以感受看见的主要有下面几点：
- a、仪表提示：ESP停止运作；
- b、仪表提示：ABS停止运作；
- c、仪表提示：低压续跑指示器停止运作或轮胎监测指示灯停止运作；
- d、仪表提示：转向故障，操作费力；
- e、仪表提示：驻车制动器故障；
- f、仪表提示：碰撞预防辅助系统停止运作；
3、轮速传感器坏了还能不能开？
能开是能开，但很多系统将不能正常工作，特别是保证安全的ESP、ABS、刹车等，所以如果离修理厂近，可以慢开过去，如果你是在高速路上，那肯定是建议靠边停车等救援了。
4、奔驰轮速传感器多少钱一个？
奔驰原厂轮速传感器的价格，一个一般在500多到1000多，看车型了。如果自己去网上买，一般150左右一条，再去外面的维修店更换，工时费一般不会超过100元每条，4S换一条的价格足够换4条了。
十、东风风光360普通轮速传感器故障？
故障原因和故障现象：由于轮速传感器的安装位置处于底盘下面，所以传感器的检测面就会经常受到雨水、灰尘和泥土等脏污东西的粘滞，久而久之就会导致轮速传感器或者信号盘失灵，从而在ABS控制单元内部储存相应故障码，并点亮行车仪表上的ABS故障灯以示预警。
针对该轮速传感器故障现象的解决方法：首先拆下轮速传感器，使用清洗剂清洗轮速传感器表面以及信号盘的表面，然后使用加压气枪吹干表面的水渍，最后使用诊断仪清除故障码，消掉ABS故障灯即可。需要注意的是，在清理时不允许清洗剂渗入插接器的针脚位置，以避免腐蚀传感器内部的电子元件。