一、振弦传感器的激振频率？
电路上电瞬间的冲击就可以通过激励线圈起振钢弦，然后拾振线圈得到的共振频率信号被放大，回馈一部分到激振线圈维持振动即可.以拉紧的金属弦作为敏感元件的谐振式传感器。
当弦的长度确定之后，其固有振动频率的变化量即可表征弦所受拉力的大小,通过相应的测量电路,就可得到与拉力成一定关系的电信号。
振弦的固有振动频率f与拉力T的关系为，式中l为振弦的长度，ρ为单位弦长的质量。振弦的材料与质量直接影响传感器的精度、灵敏度和稳定性。
钨丝的性能稳定、硬度、熔点和抗拉强度都很高,是常用的振弦材料。此外,还可用提琴弦、高强度钢丝、钛丝等作为振弦材料。振弦式传感器由振弦、磁铁、夹紧装置和受力机构组成。振弦一端固定、一端连接在受力机构上。利用不同的受力机构可做成测压力、扭矩或加速度等的各种振弦式传感器。
二、江铃爆振传感器故障？
可能是有点火正时不对，发动机加大油门时有爆燃声，发动机作动力不足。爆震传感器的故障检查：
1、传感器电路电压的检查。关闭点火开关，等待10s之后，拆下爆燃传感器的接头，测量车上线束接头上信号输出端子KS和信号回路端子SIC，RTN之间的直流电压，其值应符合规定，否则说明EEC－IV模块或线路有故障；
2、当发动机运转时，连接好传感器导线，缓慢地提高发动机转速至3000r/min，同时用万用表交流电压挡测量。假如电压随之升高，则说明传感器可能有故障；
3、在发动机运转时，连接好传感器导线，用1209的锤子轻轻地敲击排气管，同时用万用表交流电压挡测量。假如电压指示值发生波动，则说明传感器可能有故障。
评
三、什么是测振传感器？
测振传感器按与被测试件是否接触分为接触式与非接触式两类。磁电式速度传感器和压电式加速度传感器属于接触式测振传感器，其机电转换较为方便，在振动测试中常备用。而电容式传感器和涡流传感器常用于振动位移的非接触式测量中。
测振传感器按所测的振动性质分为绝对式和相对式两类;绝对式测振传感器的输出描述了被测物体的绝对振动。相对是测振传感器的壳体和测量提分别于不同的被测物体连接，其输出是描述两件间的相对振动量。
四、振杆传感器的原理？
在惯性空间建立坐标，测定相对大地或惯性空间的振动加速度。它通过其中的换能元件，将机械振动转换为便于传递、变换、处理和储存的电信号。
振动传感器主要是由弹簧、阻尼器及惯性质量块组成的单自由振荡系统。振动传感器的主要作用就是监测旋转机械的振动情况，每种设备都有自己的振动标准，超过振动值，表明机器出现故障，所以振动传感器是起到对振动的保护作用。
五、振弦传感器内部振动原理？
原理：经过热处理的振弦检测元件,一根一端与振弦连接,另一端与滑 动拉杆相连的消除了应力的弹簧构成。
随着滑动拉杆的拉动,弹簧开始伸长并引起振弦张力的增加,钢弦的振动频率也随之产生改变,张力与弹簧的伸长成 正比。因此位移的变化可以通过测量钢弦的张力即钢弦的振动频率变化来实现。
由于振弦传感器直接输出振弦的自振频率信号,因此,具有抗干扰能力强、受电参数影响小、零点飘移小、受温度影响小、性能稳定可靠、耐震动、寿命长等特点。
六、振弦传感器是什么材料？
振弦传感器是钨丝材料。
钨丝的性能非常稳定、硬度、熔点和抗拉强度都很高。
振弦式传感器由振弦、磁铁、夹紧装置和受力机构组成。
振弦一端固定、一端连接在受力机构上。利用不同的受力机构可做成测压力、扭矩或加速度等的各种振弦式传感器。
七、振子式气敏传感器的特点？
气敏传感器的特点
1.由于传感器原理是基于物理变化的，因而没有相对运动部件，可以做到结构简单，微型化；
2.灵敏度高，动态性能好，输出为电量；
3.采用半导体为敏感材料容易实现传感器集成化，智能化；
4.功耗低，安全可靠。同时，半导体传感器也存在以下一些缺点：
5.线性范围窄，在精度要求高的场合应采用线性化补偿电路；
6.与所有半导体元件一样，输出特性易受温度影响而漂移，所以应采用补偿措施；
7.性能参数离散性大。
八、爆震传感器故障：更换后仍然报故障
爆震传感器故障的原因
爆震传感器是一种用于测量发动机燃烧室内爆震压力的装置。当出现爆震传感器故障时，发动机控制单元可能无法准确地监测燃烧过程中的爆震情况，导致发动机性能下降，甚至无法正常运行。
爆震传感器故障的原因多种多样，包括但不限于以下几个方面：
- 传感器磨损或损坏：长时间使用后，爆震传感器可能会出现磨损或损坏，导致无法正常工作。
- 电气连接问题：传感器与发动机控制单元之间的电气连接可能松动或断开，导致传感器无法正常传输数据。
- 供电问题：如果传感器供电电压不稳定或电源线路存在问题，可能导致传感器无法正常工作。
- 其他系统故障：某些其他与爆震传感器相关的系统故障，例如点火系统或燃油系统故障，也可能导致传感器故障。
更换传感器后仍报故障的可能性
更换爆震传感器之后，仍然报故障的情况可能存在以下几种可能性：
- 未解决根本问题：更换传感器只是暂时解决了传感器本身的问题，但未能解决导致传感器故障的根本原因。
- 新传感器质量问题：新安装的传感器本身存在质量问题，可能导致其无法正常工作。
- 其他相关部件故障：传感器故障可能不仅仅是由传感器本身引起的，其他相关部件或系统故障也可能导致传感器继续报故障。
- 误报故障：有时发动机控制单元可能会误报传感器故障，可能是由于电气问题或软件错误所致。
解决爆震传感器故障的方法
如果更换爆震传感器后仍然报故障，以下几种方法可能有助于解决问题：
- 检查电气连接：确保传感器与发动机控制单元之间的电气连接牢固可靠。
- 检查供电电压：检查传感器供电电压是否稳定，如果存在问题，及时修复。
- 检查其他相关部件：排除其他与传感器相关的部件或系统故障，例如点火系统或燃油系统故障。
- 寻求专业帮助：如果以上方法无法解决问题，建议寻求专业汽车维修技师的帮助，进行进一步的诊断和修复。
总之，爆震传感器故障可能由多种原因引起，并且更换传感器后仍报故障的情况也有可能发生。在遇到这种问题时，我们首先应该检查传感器本身和与之相关的部件，确保电气连接和供电正常，并在必要时寻求专业帮助。感谢您阅读本文。
九、丰田报加速传感器故障？
1、车速传感器坏了的症状：怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；发动机故障灯亮起；
2、节气门位置传感器坏了的表现：若节气门位置传感器失调，就不能保证正确的点火提前角和混合气空燃比。节气门位置传感器应精确地调整至规定的电压读数，若调整过低，由于废气再循环系统没有及时提供足够的废气，加速时就要发生爆震，若调整过高，由于废气再循环系统反应过快，提供的废气过多，使动力降低；
3、冷却液温度传感器坏了的表现：如冷却液温度传感器发生故障，发动机会出现怠速不稳、缺火、熄火或耗油增加等现象，应使用万用表，按厂家规定检测冷却液传感器在各种工作温度时的电阻值。在悬架处有车身高度传感器，由于负载情况不同，车身的高度也会不同。根据车身高度变化，大灯的高度会自动调节。
十、奥迪报倾斜传感器警报？
原因如下
1、转向角传感器连接电控模块线路出现断路或断路，包括线路插头松动、插头遇水生锈等。
2、转向角传感器内部的发光二极管或光敏晶体管发生损坏，甚至包括传感器进入灰尘都会导致光信号转电信号的过程失效。
3、更换过气囊游丝的车辆中，未对转向角传感器进行重新定位，导致传感器与ECU之间出现信号差异。
4、转向控制电脑出现故障，不能对传感器传出的信号做精准判断