一、上游氧传感器加热故障？
上游氧传感器出现加热故障，有可能是氧传感器本身电热丝烧坏产生的故障，可以先检查一下加热线路有没有出现问题，如果不是加热线路的问题直接维修氧传感器就可以。
二、雪铁龙爱丽舍报上游氧传感器故障？
3、解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后（氧传感器是在高温中工作的）再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了假货，从仪表上读不出来。
三、奇瑞故障码显示上游氧传感器？
根据故障码显示，是上游氧传感器出现问题。原因是上游氧传感器是测量发动机进气与排气之间的空气燃料比例的重要传感器。如果传感器出现问题，会导致发动机工作异常，如起动困难、油耗增加、尾气排放超标等。需要及时更换上游氧传感器，以保障发动机正常工作。需要维护好汽车的发动机和排放系统，定期进行检测和更换部件，以减少故障发生的可能性。同时，遵守交通规则，安全驾驶，不仅可以保护自己和他人的安全，也会减少车辆故障发生的机率。
四、氧传感器为什么反复故障损坏?
理论上传感器是可以用很多年。但仅为理论，事实上很多东西都会导致氧传感器损坏。包括但不限于以下原因，一加热电压过高，会导致里面的核心陶瓷探头寿命较少，如博世某传感器在加热电压10伏下的正常工作寿命为100000公里，但13.5伏下仅为200小时了;第二发动机故障或燃油硫磷铅等有害物质超标，都会导致传感器寿命直线下降。
五、上游氧传感器故障要不要换？
上氧传感器坏了对车的影响：
1、氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换；
2、作为汽车内部控制单元，氧传感器主要监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气；
3、解决办法：到正规4S店更换氧传感器，有些车主可能会图便宜在路边摊修理，但是更换之后，一定要在热车后（氧传感器是在高温中工作的）再用检测仪检测一遍，看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下，氧传感器也不起作用，即使装了假货，从仪表上读不出来。
六、故障码显示上游氮氧传感器开路？
其实就是传感器的回路断开了。
传感器开路有两个原因，一种是传感器内部损坏导致开路，另外一个就是电路出现断路也会报同样的故障。一般线路的问题比较多。
可根据原理图查一下传感器的阻值，用万用表测量一下有没阻值， 不过找售后服务中心检查一下最好不过了。
七、宏光s上游氧传感器加热故障？
出现这种情况的原因有:
一、上游氧传感器加热线圈断路
二、上游氧传感器加热保险丝烧断了
三、上游氧传感器的插头松动生锈脏污接触不良
八、标志508上游氧传感器出现故障了？
答：标志508上游氧传感器出现故障了：
1、发动机电脑有问题
2、氧传感器损坏或是三元催化损坏
3、持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、喷油器堵塞，喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。
九、氧传感器故障会影响油耗偏高吗？
氧传感器也称为λ（兰姆达）传感器。λ用于表达某种临界状态。在汽车上用于衡量过量空气系数，正常的范围是0．97～1．03之间，当λ＜0．97时，混合气（空气与燃油混合形成的气体）过浓，λ＞大于1．03则混合气过稀。氧传感器通过检测排气中的氧含量来测算混合气浓度，并以此调节喷油，维持混合气浓度处于理想水平。
混合气过浓（喷油量偏大）时车辆燃烧不充分，尾气中CO的含量高，也容易积碳（黑菊花就是这么来的），油耗增大甚至尾气发臭，混合气偏稀尾气NO超标，驾驶过程中往往感觉动力不足。
氧传感器和三元催化器是孪生兄弟，若氧传感器失效了，发动机燃烧出现异常，三元催化器不久也会挂掉。参考：氧传感器
十、宝骏560上游氧传感器电路信号故障？
查找下电路图插头上有两根线上是给氧传感器供电的，可以测量下供电的电压，跟前氧传感器的电压做下对比看是否正常。
解决方法：
1、从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。
2、清洗一下氧传感器