一、真空为什么影响胀差？
首先得说明是高胀还是低胀。
高压缸胀差增大是因为真空的升高，导致蒸汽流量降低，因为气缸受热面积大，转子受热面积小，所以汽缸温度先下降让后是转子的温度，这样高胀应该是先上升后下降。
低压缸胀差增大是因为随着真空的升高，排气温度也会相应的降低，和上面同理，汽缸先被冷，转子随之。所以胀差也会相应的上升后降低。
二、汽轮机胀差测量原理？
汽轮机胀差测量应用原理：
用测量仪分别测量汽缸的膨胀和转子的膨胀,然后计算出差别,就是汽轮机胀差。 汽轮机转子与汽缸的相对膨胀,称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差,汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。胀差数值是一种很重要的运行参数,若胀差超限,则热工保护动作使主机脱扣,避免动静部分发生碰撞,损坏设备。
三、什么是汽轮机胀差？
影响因素：负荷变化，主蒸汽温度升（降）速度，外燃回转式机械。详细解释：
1，开机过程，转速、负荷上升速度快， 换热强烈，转子、汽缸温差加大，正胀差增大；停机过程，负荷下降 速度快，转子、汽缸温差加大，负胀差增大。
2，开机过程，温度上升快，则正胀 差增大；停机过程，温度下降速度快，则负胀差增大。
3，来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一 系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。正值增大的主要因素：1，启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。2，汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。3，滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。
4，轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。
5，机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。
6，推力轴承磨损，轴向位移增大。
7，汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落，在严冬季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。
8，双层缸的夹层中流入冷汽（或冷水）。
9，胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。
10，多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。
11，真空变化的影响。
12，转速变化的影响。
13，各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。
14，轴承油温太高。
15，机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。
四、汽轮机胀差如何计算？
转子膨胀量—汽缸膨胀量=胀差例如当进入汽轮机的蒸汽温度明显升高或汽轮机暖机时，转子和汽缸同时受热膨胀，转子由于质量相对汽缸要小，受热后膨胀要快，在轴向上膨胀量要大于汽缸的膨胀量，表现为正胀差；
当进入汽轮机的蒸汽温度明显降低或汽轮机滑参数停机时，转子和汽缸同时受冷收缩，转子由于质量相对汽缸要小，受冷后收缩要快，在轴向上收缩量要大于汽缸的收缩量，表现为负胀差；
五、汽轮机胀差变大怎么处理？
1、负荷迅速下降或突然甩负荷。
2、主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。
3、水冲击。
4、汽缸夹、法兰加热装置加热过度。
5、轴封供汽温度太低。
6、轴向位移变化。
7、轴承油温太低。
8、启动进转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。
六、胀差是怎么计算出的？
胀差是指不同国家或地区之间的物价差异，可以通过ppp（购买力平价）来计算。
首先，我们需要了解什么是购买力平价。购买力平价是指在不同国家或地区购买相同数量的商品和服务所需的货币单位数量相同。例如，如果在美国购买一份汉堡要花费5美元，在英国购买同样的汉堡需要花费4英镑，那么购买力平价就是1美元=0.8英镑。
有了这个概念后，我们就可以计算两个国家或地区之间的胀差了。假设我们想比较美国和中国的物价水平。我们可以选择一种商品或服务，并在两个国家或地区进行价格比较。假设我们选择牛肉，我们可以记录在美国一磅牛肉的价格是10美元，在中国一磅牛肉的价格是50元人民币。如果我们假设购买力平价为1美元=6元人民币，那么在购买力平价下，中国的牛肉价格应该是(50/6)=8.33美元。也就是说，中国的牛肉价格比美国低了1.67美元。这个1.67美元就是中国的胀差。
同样的方法可以用于比较其他商品和服务，最终得出两个国家或地区的总体胀差。需要注意的是，由于不同国家或地区的物价水平受到多种因素的影响，所以计算出的胀差只能作为大致的参考。
七、为什么油温变化会影响胀差？
因为润滑油直接和转子轴径接触，油温的变化会影响大轴的膨胀，就影响了胀差。
八、肚子胀，胃口差是什么原因？
肚子胀，胃口差是因为急性胃炎。还有胃下垂慢性胃炎，急性胃扩张，还有就是幽门梗阻，胃溃疡，胃癌等疾病。还有就是肠胃消化不良，情绪紧张和饮食不规律，都是会导致，消化酶分泌不足。
九、汽轮机正胀差的含义？
转子膨胀大于汽缸膨胀称为正胀差。
汽轮机转子与汽缸的相对膨胀差，称为胀差。
汽轮机启动时，随着温度的上升，转子与汽缸分别以各自的死点为基准膨胀。
汽缸质量大，单面接触蒸汽膨胀慢；转子质量小，并旋转在蒸汽中，膨胀快；汽缸-转子的相对膨胀差称为胀差。
十、胀差正负方向是什么意思？
胀差定义：汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。
使胀差向正值增大的主要因素
1、启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。
2、汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。
3、滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。
4、轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。
5、机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。
6、推力轴承磨损，轴向位移增大。