一、氧传感器输出电压？
感器输出电压是指氧气传感器受到控制模块指令后，通过化学反应将氧气与一定量的燃料进行反应，然后输出一定电压信号。
氧传感器接线端共有4根线，二次引出信号线是为了将氧气浓度的改变转化为电压信号，然后传回控制模块，根据这个电压值计算出氧气的浓度，从而调整发动机燃油的注入量，以实现精确的空燃比调节，确保车辆的发动机稳定工作。
常见有线氧传感器输出电压范围在0.1V到1V之间，而无线氧传感器输出电压一般在0V到5V之间，这取决于特定型号传感器的规格和使用要求。
二、输出轴传感器输出电压过高？
原因是传感器故障、线路出现短路、正时没有对正、控制单元出现故障。传感器信号过大会导致怠速抖动、加速无力、打火不灵的现象，需及时更换相关配件即可。
三、氧传感器无电压输出？
一、持续低电压信号
表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等。
1、喷油器堵塞
喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油。
2、燃油压力太低
喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀。
3、空气流量计和节气门之间有未经计量空气
在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀。
4、进气歧管和缸盖之间的垫片漏气
使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀。
5、燃油蒸气回收系统的碳罐电磁阀常开。
四、氧传感器电压过高故障？
故障解决方法：
1、查找下电路图插头上有两根线上是给氧传感器供电的，可以测量下供电的电压，跟前氧传感器的电压做下对比看是否正常。
2、从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。
3、清洗一下氧传感器。
五、飞度氧传感器电压过高？
加热器是在氧传感内部的看不到的前后都有，，它坏了在冷车的时候费点油，车热了有排气给它加热就够了，
六、刹车氧传感器电压过高？
1.查找下电路图插头上有两根线上是给氧传感器供电的，可以测量下供电的电压，跟前氧传感器的电压做下对比看是否正常。
2.从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。
3.清洗一下氧传感器。
七、氧传感器输出电压0.42不变？
氧传感器内部故障，信号线断开了，都是这种现象。0.45伏是电脑的静态电压。电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。
利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。
氧传感器用于电子控制燃油喷射装置的反馈控制系统，用来检测排气中的氧浓度与空燃比的浓稀，在发动机内进行理论空燃比（14.7：1）燃烧的监控，并向电脑输送反馈信号。
八、氧传感器输出电压为0？
氧传感器的正常电压，是在0.1-0.9V的范围区间内，一般平均值在0.4-0.5V。氧传感器的电压频率变化得越快，代表传感器越好。如果电压是0v或者1v，甚至不变化的话，说明这时候的氧传感器已经老化得比较严重，需要及时更换。
九、前氧传感器输出电压异常？
答：前氧传感器输出电压不稳一般由以下几种情况造成。
1.持续低电压信号表明有可能是混合气过稀、氧传感器本身故障等；
2. 喷油器堵塞，喷油器喷孔堵塞可能会导致个别缸喷油量太少，引起混合气过稀故障。严重时会导致喷油器不喷油；
3. 燃油压力太低，喷油脉宽一定的情况下，燃油压力低，循环喷油量减少，导致混合气过稀；
4. 空气流量计和节气门之间有未经计量空气。在此处漏入的空气没经过空气流量计的测量，空气流量计输送给ECU的信号有误，导致喷油器喷油量太少，从而致使混合气过稀；
5. 进气歧管和缸盖之间的垫片漏气。使得部分进气歧管压力传感器没有检测到，造成喷油量相对减少，混合气过稀；
6. 燃油蒸气回收系统的碳罐电磁阀常开。
7. 废气再循环系统（EGR）故障。
8. 发动机ECU及线路异常
十、氧传感器输出电压多少正常？
正常电压在1.6伏左右。
氧传感器是汽车上的标准配置，利用了Nernst原理。它是利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及 电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制。确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。