一、电机转矩与力的关系？
Torque这个东西不像speed那样直观，但是却是电机真正工作的源泉。我觉得可以理解成水推动水车，速度很慢，但是力量大。电机启动要克服load or inertia，要不然动不了。电流越大toeque越大，启动转矩与控制方式有很大关系。
二、转矩与力的计算公式？
1、扭矩公式：T=9550P/n，T是扭矩，单位N•m，P是输出功率，单位KW，n是电机转速，单位r/min。
2、扭矩公式：T=973P/n，T是扭矩，单位Kg•m；P是输出功率，单位KW；n是电机转速，单位r/min。
3、转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)。
含义： 1kg=9.8N 1千克的物体受到地球的吸引力是9.8牛顿 。
含义： 9.8N•m 推力点垂直作用在离磨盘中心1米的位置上的力为了9.8N。
三、转矩和轴向力计算公式？
转矩和轴向力的换算公式如下：
换算公式：N= Ec·A【K（fi2-f02）+b（Ti-T0）】
轴向力*导程=电机输出扭矩*2*3.14*丝杠效率（90%以上）。
合格的主轴一般不会有轴向窜动。
但是在主轴的检验过程中有一道静刚度测试，分为轴向静刚度和径向静刚度。径向静刚度就是在径向施加一定的推力，然后计算出一个单位为N/μ的数值即为检验标准。用表指住端面前撬差值间隙基本认跳值要精测检验盘精校校误差静跳车跳差跳差值即轴向窜值。
四、切削转矩和轴向力计算公式？
切削速度Vc (m/min)
主轴转速n (r/min)
金属切除率Q (cm3/min)
Q = Vc×ap×f
净功率P (KW)
每次纵走刀时间t (min)，以上公式中符号说明
D — 工件直径 (mm)
ap — 背吃刀量（切削深度） (mm)
f — 每转进给量 （mm/r）
lw — 工件长度 (mm)
五、光电式转矩传感器的工作原理？
光电式转矩传感器它是在转轴上固定两只圆盘光栅，通过两光栅之间相对扭转角来测量扭矩。
六、转矩传感器的故障现象及原因？
一般情况下，当扭矩传感器损坏或性能不佳时会导致转向系统出现以下几类故障：
1、转向困难;左右转向力矩不同或转向力矩不均;
2、行驶时转向力矩不随车速改变或方向盘不能正确回正;
3、组合仪表上P/S警告灯亮起。
信号不稳定的原因和处理方法
1.
扭矩传感器没有安装好,轴不平行,这样就会导致信号输出不稳定,长期处于这样状态下工作传感器很容易损坏。
2.
供电电压不稳定,我们扭矩传感器一般是正负15V的双电压供电也有24V或者其它电压供电的,供电电压不稳定也会造成输出信号不稳定。
3.
扭矩传感器旁边其它机器的干扰,比如扭矩传感器旁边如果有变频器就很容易造成输出信号不稳定。
七、高转矩低转矩区别？
低转速高扭矩的车就是说在比较低的转速就有比较高的扭矩输出，
高转速低扭矩的车就是说在比较高的转速就有比较低的扭矩输出，
高转速低扭矩的车适合在告诉公路行驶，这时的车速很快 发动机功率大，需要的扭矩就会小一点，
低转速高扭矩的车适合在城市的道路上行驶，车速慢，因此发动机转速就会低，在这种情况下低转速高扭矩的车就会很有劲，可以很容易超车或者起步等等！
一般来说，当车速很高的时候转速并不是很大，因为不需要加速，所以对于扭矩的需求也不是很大，另外扭矩最大的时候，对于整个车来说，此时燃油转换成的有用功的效率最大。
由此答案就出来了，假如A车4800转达到最大扭矩，B车以3000转达到最大扭矩，且都是同样的功率（对于同款发动机来说可以约等于排量），在高速上，高速限速120，实际速度130，此时一般车辆转速在3300转，很少会达到5000转。
在高速上
一，B车加速需要的时间短，省油；二同样3300转B已用最高效率在运行，能够保持130的速度了。而A车需要4000转来维持130的速度，因为扭矩相对较小，输出有用功也相对较小，所以需要发动机消耗更多的燃油来维持相同的速度。所以B车省油一些。当然因为高速限速，这是在保持车度并不是很高，不是以最大功率运行时，根据发动机功率、转速、扭矩曲线图一般低转速高扭类型在转速很高时扭矩会变小，而功率又决定了车辆最大速度，所以不以最高车速比较。
在城市道路上
这里不用说，走走停停提速快，更省油，更灵活。
八、电机的输出转矩，负载转矩，电磁转矩关系？
电磁转矩应该是电机理论转矩，忽略摩擦定因素输出转矩。电机的输出转矩就是电机的电磁转矩减去电机的摩擦输出的转矩。负载转矩就是电机经减速机等作用到负载的转矩。电磁转矩（大） 电机输出转矩（中） 负载转矩（小）
九、启动转矩/额定转矩，最大转矩/额定转矩的值怎么计算，谢谢？
你可以计算出额定转矩，M=9550N/n（额定功率除以额定转速）。转速很重要。启动转矩/额定转矩一般在0.55（2极），0.7（4-8极）倍。最大转矩/额定转矩一般在1.8倍。
十、恒转矩和变转矩区别？
恒转矩和变转矩的区别在于，恒转矩指的是在某一时刻，转矩是不变的，也就是说，转矩始终保持一致，不会发生变化；而变转矩则是指在某一时刻转矩会发生变化，可能是逐渐增加，也可能是逐渐减小。这种变化可能是周期性的也可能是随机性的。恒转矩在机械传动、电机等领域应用广泛，因为它能够保证稳定的工作状态，但是也存在一定的限制，比如说当需要处理负载变化较大的情况时，恒转矩就很难满足要求。变转矩则可以通过任意控制的方式来实现不同的工作状态，具有更高的灵活性和适应性。在某些场合，如自动控制系统、推进器系统等领域，变转矩可以更好地满足需求，提高系统性能。