一、光电测速传感器原理？
光电测速传感器工作原理：
光电测速传感器由带孔或缺口的回盘、光源和光电管组成。圆盘随被测轴旋转时,光线只能通过因孔或缺口照射到光电管上。光电管被照射时,其反向电阻很,于是输山一个电脉冲信号。光源被圆盘遮住时,光电管反向电阻很大,输出端就没有信号输出。
这样,根据圆盘上的孔数或缺口数,即可测出被测轴的转速。圆盘孔或缺口数通常取为仍,因此被测轴每转一周时,光电变换器便可输出60个脉冲信号。若取电子计数器的时基信号为1s,则可直接读出被测轴转速。
二、测速传感器工作原理？
速度传感器由带孔或缺口的圆盘、光源和光电管组成。当光盘随被测轴旋转时，光只能通过一个孔或凹口照射到光电管上。
当光电管受到辐射时，它的反向电阻很低，因此它输出一个电脉冲信号。
当光源被圆盘覆盖时，光电管的反向电阻非常大，并且在输出端没有信号输出。
三、减速机传感器测速的原理？
1、霍尔效应原理测速法，直流减速电机转轴带动轴上的磁钢旋转，从而改变磁场大小，通过霍尔电路将磁场变化转换为脉冲信号，经放大整形，输出矩形脉冲信号。当转速改变时，输出脉冲的频率会发生变化。从而得到直流减速电机旋转的速度。
2、光电测速法，使用栅格圆盘和光电门组成测速系统。当直流电机通过传动部分带动栅格圆盘旋转时，测速光电门获得一系列脉冲信号。这些脉冲信号通过单片机两个定时/计数器配合，一个计数，一个定时。计算出单位时间内的脉冲数m，经过单位换算，就可以算得直流减速电机旋转的速度。
四、光纤传感器测速实验的实验原理？
光纤传感器测速实验一、实验目的: 了解光纤位移传感器用于测量转速的方法。
二、基本原理: 利用光纤位移传感器探头对旋转体被测物反射光的明显变化 产生 的电脉冲,经电路处理即可测量转速。
三、需用器件与单元: 光纤传感器、光纤传感器实验模板、数显单元测转速 直流源15V、转速调节 2
五、霍尔传感器测速的原理是什么？
是传感器在表面接近磁场时产生一个开关信号来进行测速的，具体的就是在一固定位置安装传感器，在旋转部件上与之相对的地方安装一个小磁铁，每当旋转部件转一圈，传感器就会发出一个开关信号，我们用一个开关信号检测器就能看到转速了
六、测速的原理？
车辆测速的原理是：计算收到的反射波频移量而得出被测物体的运动速度，通常都使用雷达来测速。除此之外，汽车测速还有线圈测速、视频测速、微波雷达测速、声波测速等方式。
线圈测速是通过埋在路面低下的感应线圈来测速，这种方法比较精准，但是施工量比较大，一旦路面更改就需要重新埋线圈。
七、测速测长的传感器原理是什么？
传统的线缆测速测长方式 目前，轮式测量仪是一种普遍使用的电线电缆测量方法。这种接触式测量仪是根据电缆线带动轮轴转动从而计算轮轴转动圈数来计算线缆的长度。但是它的精度会受到以下几个因素的严重影响：
1. 滑移 这种测量方式依赖于轮子和线缆的表面纹理，如果线缆和轮子的表面都很光滑，那么久容易出现线缆滑移，导致测量结果不准。然而，轮式测量仪的轮轴在长期使用后轮轴变光滑是不可避免的。
2. 轮子直径增加 发生这种情况是因为碎片/污物从产品上积累到轮子上，使轮子直径改变，成为改变其延误的因素。直径较大的轮式测量仪测量的数据会比实际大。
3. 轮子的磨损 为了减少打滑，轮式测量仪都是用柔软材料制作的，这就是他们极易磨损，导致轮子直径变小。这将导致测量仪的测量数据比实际产品长度要大，导致线缆的测量尺寸与实际尺寸不符。 通常情况下，接触性轮式测量仪的精度在1-2%之间。他们虽然便宜，但如果包括额外的维修时间和费用，还有因为上述原因导致线缆长度测量不准造成的损失，利用轮式测量仪测长和测速是非常昂贵的。 国际通用的线缆测速测长方式——ZLS-PX测速测长传感器测线缆的长度 LED光源CCD面积成像ZLS-Px系列包括Pa,Pb,Pc,Pd四种型号，是根据中国市场特别定制的一款测速测长传感器。ZLS-Px系列传感器有2个正交测量信号输出，能同时测量两个方向的速度、长度，特别适合测量粗糙表面，如绒布、毛皮等纺织品，涂层或粘胶表面，泡沫橡胶表面。 除能测量速度和长度外，还可以识别开机、关机和运动方向。ZLS-Px像差测速测长传感器正是采用了这种测量原理，它的应用解决了滑移、磨损、灰尘积聚和精度低的问题，同时它还具备高速急停、和方向可逆等功能。与传统的测量法法相比，测速测长传感器这种测量方法有几下几个优点： 1. 非接触式测量，避免了轮轴挤压而造成的线材损伤，也保证了传感器的精度。 2. 对任何表面都可以测量（如果是镜面的话，可将传感器倾斜，然后进行角度换算，得到位移长度。 3. 能测量被测体在X、Y两个方向上的位移、速度，保证线缆长度不受曲线前进的影响，保证长度的精确。
4. 多种输出方式，满足多种需要。包括数字输出口RS232、增量型输出口等。 主要技术指标：测量速度范围：-4～+4 m/s 精度：
八、磁感式传感器测速度的原理？
原理利用了电磁感应的原理，是一种无源传感器，该类传感器输出功率大，性能稳定，是汽车中常用的一类传感器，该传感器的组成一般是由磁铁以及带有线圈的铁芯组成
九、测速原理？
车辆测速的原理是：计算收到的反射波频移量而得出被测物体的运动速度，通常都使用雷达来测速。除此之外，汽车测速还有线圈测速、视频测速、微波雷达测速、声波测速等方式。
线圈测速是通过埋在路面低下的感应线圈来测速，这种方法比较精准，但是施工量比较大，一旦路面更改就需要重新埋线圈。
十、传感器的原理？
文章采自【洋奕电子】
http://www.gzyangyi.cn/link_detail.php?SID=1&VID=37传感器有很多种，有称重的，位移的，湿温度的，气体的，所以这样说很笼统。我这里就以称重传感器说一下吧：
随着技术的进步,由称重传感器制作的电子衡器已广泛地应用到各行各业,实现了对物料的快速、准确的称量，特别是随着微处理机的出现，工业生产过程自动化程度化的不断提高，称重传感器已成为过程控制中的一种必需的装置，从以前不能称重的大型罐、料斗等重量计测以及吊车秤、汽车秤等计测控制，到混合分配多种原料的配料系统、生产工艺中的自动检测和粉粒体进料量控制等，都应用了称重传感器，目前，称重传感器几乎运用到了所有的称重领域。
高速定量分装系统
本系统由微机控制称重传感器的称重和比较，并输出控制信号，执行定值称量，控制外部给料系统的运转，实行自动称量和快速分装的任务。
系统采用MCS-51单片机和V/F电压频率变换器等电子器件，其硬件电路框图如图1所示，用8031作为中央处理器，BCD拔码盘作为定值设定输入器，物料装在料斗里，其重量使传感器弹性体发生变形，输出与重量成正比的电信号，传感器输出信号经放大器放大后，输入V/F转换器进行A/D转换，转换成的频率信号直接送入8031微处理器中，其数字量由微机进行处理。微机一方面把物重的瞬时数字量送入显示电路，显示出瞬时物重，另一方面则进行称重比较，开启和关闭加料口、放料于箱中等一系列的称重定值控制。
图1 原理框图
在整个定值分装控制系统中，称重传感器是影响电子秤测量精度的关键部件，选用GYL-3应变式称重测力传感器。四片电阻应变片构成全桥桥路，在所加桥压U不变的情况下，传感器输出信号与作用在传感器上的重力和供桥桥压成正比，而且，供桥桥压U的变化直接影响电子称的测量精度，所以要求桥压很稳定。毫伏级的传感器输出经放大后，变成了0-10V的电压信号输出，送入V/F变换器进行A/D转换，其输出端输出的频率信号加到单片机8031定时器1的计数、输入端T1上。在微机内部由定时器0作计数定时，定时器0的定时时间由要求的A/D转换分辩率设定。
定时器1的计数值反映了测量电压大小即物料的重量。在显示的同时，计算机还根据设定值与测量值进行定值判断。测量值与给定值进行比较，取差值提供PID运算，当重量不足，则继续送料和显示测量值。一旦重量相等或大于给定值，控制接口输出控制信号，控制外部给料设备停止送料，显示测量终值，然后发出回答令，表示该袋装料结束，可进行下袋的装料称重。
图2所示为自动称重和装料装置。每个装料的箱子或袋子沿传送带运动，直到装有料的电子称下面，传送带停止运动，电磁线圈2通电，电子称料斗翻转，使料全部倒入箱子或袋子中，当料倒完，传送带马达再次通电，将装满料的箱子或袋子移出，并保护传送带继续运行，直到下一次空袋或空箱切断光电传感器的光源，与此同时，电子称料箱复位，电磁线圈1通电，漏斗给电子秤自动加料，重量由微机控制，当电子秤中的料与给定值相等时，电磁线圈1断电，弹簧力使漏斗门关上。装料系统开始下一个装料的循环。当漏斗中的料和传送带上的箱子足够多时，这个过程可以持续不断地进行下去。必要时，操作人员可以随时停止传送带，通过拔码盘输入不同的给定值，然后再启动，即可改变箱或袋中的重量。
图2 自动称重和装料装置
本系统选用不同的传感器，改变称重范围，则可以用到水泥、食糖、面粉加工等行业的自动包装中。