一、zirox氧气传感器原理？
氧传感器是安装在发动机上为了减少排气污染的装置。也可以说是汽车尾气的过滤器，在当今雾霾严重的今天氧传感器是必不可少的原件。氧传感器具有了结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便和节约能源等优点，这么神奇的装置大家没兴趣了解一下吗？
氧传感器是一种用来检测某设备排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近的传感器。
其工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。
在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。
根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。
氧传感器也有其缺点，但是它的利远大于弊端，它不仅为现在恶化的环境起到了缓解的作用，还潜移默化的保护了我们的健康，使我们呼入的氧气更加干净。小兔提醒大家应当经常清理发动机里的铅，如果驾驶室装有三元催化装置务必要加以重视。
二、氧气传感器更换周期
为什么需要更换氧气传感器？
汽车中的氧气传感器是一个重要的零部件，它位于排气系统中，用于监测发动机排放的氧气含量。氧气传感器的主要功能是通过检测进入排气管的氧气浓度来控制发动机的燃油供应，以保证发动机运行的效率和排放的环保性。然而，由于氧气传感器处于恶劣的工作环境中，长期受到高温和污染物的影响，随着时间的推移，它的性能会逐渐下降。
氧气传感器的更换周期
根据汽车制造商的建议，通常情况下，氧气传感器的更换周期为每6万至9万英里（约合9.7万至14.5万公里）。然而，实际上氧气传感器的使用寿命会受到多种因素的影响，如驾驶条件、车辆维护情况和氧气传感器自身的质量。因此，在实际使用中，建议车主根据车辆的具体情况和维护记录来决定更换周期。
如何判断氧气传感器是否需要更换？
氧气传感器的衰减会对发动机的性能和燃油经济性产生负面影响。以下是一些可能表明氧气传感器需要更换的异常症状：
- 发动机怠速不稳，容易熄火；
- 加速不流畅，动力减弱；
- 发动机冷启动困难；
- 尾气排放过高或异味明显。
如果您的汽车出现上述异常情况，建议及时检查和更换氧气传感器，以确保发动机的正常运行。
如何更换氧气传感器？
由于氧气传感器的位置和安装方式因车型而异，因此一般情况下，建议车主将汽车送到专业维修店或经验丰富的汽车技师处进行更换。他们具备专业的工具和技术，能够安全和有效地更换氧气传感器，并确保其准确运行。
需要注意的是，在更换氧气传感器之前，首先需要购买适配您车型的原厂或经过认证的高品质配件。经过认证的配件具有更好的质量保证，可为您的汽车提供更长久的使用寿命。
结语
通过定期更换氧气传感器，可以保障发动机的正常运行，提高燃油经济性和排放环保性。如果您的汽车出现氧气传感器相关的异常情况，及时检查和更换是非常必要的。最重要的是，通过做好汽车的日常维护和保养，减少污染物的积累，延长氧气传感器的使用寿命。
感谢您阅读本文，希望对您了解氧气传感器更换周期和相关知识有所帮助。
三、氧气原理？
制取氧气:
1.氯酸钾在二氧化锰催化下加热分解 2KClO3==2KCl+3O2 (二氧化锰作催化剂)
2.高锰酸钾直接加热分解 2KMnO4====K2MnO4(锰酸钾)+O2+MnO2
3.双氧水加入二氧化锰催化常温分解 2H2O2====2H2O+O2 (制氯气装置不加热)
四、传感器的原理？
文章采自【洋奕电子】
http://www.gzyangyi.cn/link_detail.php?SID=1&VID=37传感器有很多种，有称重的，位移的，湿温度的，气体的，所以这样说很笼统。我这里就以称重传感器说一下吧：
随着技术的进步,由称重传感器制作的电子衡器已广泛地应用到各行各业,实现了对物料的快速、准确的称量，特别是随着微处理机的出现，工业生产过程自动化程度化的不断提高，称重传感器已成为过程控制中的一种必需的装置，从以前不能称重的大型罐、料斗等重量计测以及吊车秤、汽车秤等计测控制，到混合分配多种原料的配料系统、生产工艺中的自动检测和粉粒体进料量控制等，都应用了称重传感器，目前，称重传感器几乎运用到了所有的称重领域。
高速定量分装系统
本系统由微机控制称重传感器的称重和比较，并输出控制信号，执行定值称量，控制外部给料系统的运转，实行自动称量和快速分装的任务。
系统采用MCS-51单片机和V/F电压频率变换器等电子器件，其硬件电路框图如图1所示，用8031作为中央处理器，BCD拔码盘作为定值设定输入器，物料装在料斗里，其重量使传感器弹性体发生变形，输出与重量成正比的电信号，传感器输出信号经放大器放大后，输入V/F转换器进行A/D转换，转换成的频率信号直接送入8031微处理器中，其数字量由微机进行处理。微机一方面把物重的瞬时数字量送入显示电路，显示出瞬时物重，另一方面则进行称重比较，开启和关闭加料口、放料于箱中等一系列的称重定值控制。
图1 原理框图
在整个定值分装控制系统中，称重传感器是影响电子秤测量精度的关键部件，选用GYL-3应变式称重测力传感器。四片电阻应变片构成全桥桥路，在所加桥压U不变的情况下，传感器输出信号与作用在传感器上的重力和供桥桥压成正比，而且，供桥桥压U的变化直接影响电子称的测量精度，所以要求桥压很稳定。毫伏级的传感器输出经放大后，变成了0-10V的电压信号输出，送入V/F变换器进行A/D转换，其输出端输出的频率信号加到单片机8031定时器1的计数、输入端T1上。在微机内部由定时器0作计数定时，定时器0的定时时间由要求的A/D转换分辩率设定。
定时器1的计数值反映了测量电压大小即物料的重量。在显示的同时，计算机还根据设定值与测量值进行定值判断。测量值与给定值进行比较，取差值提供PID运算，当重量不足，则继续送料和显示测量值。一旦重量相等或大于给定值，控制接口输出控制信号，控制外部给料设备停止送料，显示测量终值，然后发出回答令，表示该袋装料结束，可进行下袋的装料称重。
图2所示为自动称重和装料装置。每个装料的箱子或袋子沿传送带运动，直到装有料的电子称下面，传送带停止运动，电磁线圈2通电，电子称料斗翻转，使料全部倒入箱子或袋子中，当料倒完，传送带马达再次通电，将装满料的箱子或袋子移出，并保护传送带继续运行，直到下一次空袋或空箱切断光电传感器的光源，与此同时，电子称料箱复位，电磁线圈1通电，漏斗给电子秤自动加料，重量由微机控制，当电子秤中的料与给定值相等时，电磁线圈1断电，弹簧力使漏斗门关上。装料系统开始下一个装料的循环。当漏斗中的料和传送带上的箱子足够多时，这个过程可以持续不断地进行下去。必要时，操作人员可以随时停止传送带，通过拔码盘输入不同的给定值，然后再启动，即可改变箱或袋中的重量。
图2 自动称重和装料装置
本系统选用不同的传感器，改变称重范围，则可以用到水泥、食糖、面粉加工等行业的自动包装中。
五、如何更换翼虎氧气传感器？
背景介绍
翼虎是一款非常受欢迎的SUV车型，它在市场上的销量一直很高。然而，随着使用时间的增长，一些部件可能会出现故障或需要更换。其中一个常见的问题是翼虎的氧气传感器故障。本文将详细介绍如何更换翼虎氧气传感器，帮助你解决这个问题。
什么是氧气传感器？
首先，让我们了解一下什么是氧气传感器。氧气传感器是现代汽车发动机控制系统中的重要部件之一。它负责检测发动机排放的废气中的氧气含量，并向发动机控制单元提供反馈信息，以调整燃油供给量和点火时机，以保证发动机的正常燃烧。
翼虎氧气传感器故障的迹象
当翼虎的氧气传感器出现故障时，可能会出现以下一些迹象：
- 发动机怠速不稳定
- 排气系统中出现异味
- 发动机性能下降
- 燃油经济性变差
- 发动机故障灯亮起
更换翼虎氧气传感器的步骤
下面是更换翼虎氧气传感器的步骤：
- 准备工具和材料：你需要准备好以下工具和材料：
- 扳手
- 扳手套筒
- 汽车千斤顶
- 安全支撑架
- 新的氧气传感器
- 安全眼镜和手套
- 定位氧气传感器：根据车型和发动机布局，找到翼虎上的氧气传感器的位置。
- 断开电源：在更换氧气传感器之前，确保断开汽车电源，以避免触电。
- 拆下旧传感器：使用扳手和扳手套筒，将旧的氧气传感器拧下来，并将其安全地放在一边。
- 安装新传感器：将新的氧气传感器插入传感器孔，然后用扳手和扳手套筒将其拧紧。
- 重新连接电源和系统：在确保新传感器已经安装好后，重新连接汽车电源，并启动发动机进行测试。
总结
更换翼虎氧气传感器并不是一项复杂的任务，只需要一些简单的工具和一些耐心。当你遇到翼虎氧气传感器故障时，按照以上步骤进行更换，你就能很好地解决这个问题。如果你不了解汽车维修，建议找专业技师来进行更换。感谢你阅读本文，希望能对你有所帮助。
六、氧气泵原理？
是利用一个水泵(往往是放在鱼缸底部的沉底泵)将缸底的水抽到水面上,然后让水在下落时与空气接触,溶解部分氧气后落入鱼缸。水落下时发生的飞溅也能起到搅拌水面的作用。
是用气泵直接将空气泵到水底,利用多孔材料将空气气流分配成大量的细小气流,从而产生大量细小的气泡从鱼缸底部向上升腾对水进行增氧。
七、氧气的原理？
地球上的氧气几乎都是靠一些低等生物和植物产生的，可以再生。
现代科学推算，我们的地球已经有46亿年的历史，这也是太阳系的年龄。太阳是一个二代恒星，简单说，就是在太阳诞生之前，还有过一颗恒星。这颗恒星，一开始只有氢元素和氦元素，经过几十亿年的核聚变，氢原子核与氦原子核发生各种融合，于是原子核越变越大，于是就有质子数为3的锂原子，4号铍原子等等，当然也有8号的氧原子。直到原子核一直变大，变到26号的铁原子时，核聚变所产生的能量已经不足以支撑星球膨胀所带来的压力，最终这颗恒星发生了坍缩，外层的原子因为引力重重地落到内核上，由此形成超新星爆炸。
太阳系正是在这样的爆炸之后诞生的。这颗恒星爆炸之后的残骸里，仍然还有大量的氢、氦原子，它们重新汇集到了一起，构成了太阳系的核心部分，再次发生核聚变，形成了太阳。而原来所产生的各种重原子，比如铁、硅等原子，就构成了一些岩石，地球、水星、金星、火星等岩石星球的主体部分便是这样形成的。
氧原子也和这些岩石缠在了一起。
一开始，这些氧原子主要以二氧化碳和二氧化硫的形式存在。那是地球的地壳运动非常剧烈，这些氧原子有很大一部分和氢结合，形成了水，地球上有了海洋，海洋中有孕育出了初级的生命。这些生命形式中包括藻类，它们具有光合作用，而光合作用是将二氧化碳和水，在太阳能的作用下，转化成葡萄糖与氧气。
在微生物与植物最为鼎盛的时期，氧气在空气中的浓度甚至比今天还要高，但地球表面的一些元素，比如铁，也会因为氧化而吸收氧气。不过更重要的平衡作用来自于动物，它们需要消耗氧气而生存。
所以，到了如今，实际上就是生物圈控制着地球上氧气的平衡，只要生物不灭绝，这种平衡就一直会持续下去，氧气并不会因此而消耗完。
但是，太阳系也有自己的寿命，根据天文的推测，大约20亿年后，地球的条件可能就不适合生命生存了，到那时，氧气是否还存在，就不好说了。
八、氧气燃烧原理？
氧燃料燃烧（oxy-fuel combustion）是一种新型的燃烧技术，其基本原理是将空气中的氧气分离出来作为氧化剂与循环烟气一同送入炉中燃烧，循环烟气的主要成分为CO2,因此炉中气体主要为O2和CO2气体，这?与传统空气燃烧过程中炉内以N2为主的燃烧气氛不同。
锅炉尾部排除烟气CO2浓度很高，可达95%便于CO2的直接捕获，是控制温室性气体排放的非常有前景的技术。
九、炼钢氧气原理？
一种向氧气炼钢过程和炼铁过程供氧的方法，它包括通过空气的精馏使氧与空气分离，将自精馏的第一氧流供往炼钢过程，将自精馏的第二氧流供往炼铁过程，其中第一和第二氧流基本上都自精馏的相同的级排出，且都含97-98%(体积)的氧和小于100ppm(体积)的氮。
一种氧气炼钢方法，它包括使铁水与通过精馏与空气分离的氧气流接触的步骤，其中该氧气含97-98%(体积)的氧和小于100ppm(体积)的氮。
用氧气强化炼钢过程的总称。可用于转炉、平炉和电炉冶炼。吹入氧气可以促进燃料燃烧，加速原料和难熔合金的熔化，提高氧与铁水中碳、硅、锰、磷、硫等杂质元素的反应速度，缩短炼钢周期，提高产品质量。
十、人造氧气原理？
氯酸钾在二氧化锰催化作用下,加热分解为氯化钾和氧气：
2KClO3=（MnO2）2KCl+3O2↑
高锰酸钾在加热的条件下,分解为锰酸钾、二氧化锰和氧气：
2KMnO4=（加热）K2MnO4+MnO2+O2↑
电解水生成氢气和氧气：
2H2O=2H2↑+O2↑