一、后氧传感器坏了对车有什么影响？
后氧传感器坏了会导致发动机故障灯亮起，并且会导致车辆抖动有顿挫感、动力不足、排气有突突声、有浓烈难闻的气味、汽车顿挫、提速慢、跑不起来以及油耗增加等症状。
后氧传感器坏了对车辆会有以下影响：
1、排放超标：后氧传感器坏了三元催化器就无法正常工作，会导致尾气排放超标；
2、年审被拒：机动车车辆年审时会重点检测三元催化器，此时一般是无法通过年审，只能维修好后氧传感器才能正常排放；
3、油耗增高：由于氧传感器故障，传送的信息错误导致发动机氧含量过高，就会控制多喷油，造成了混合气过浓，油耗就会增大；
二、迷你后氧传感器坏了对车有什么影响？
氧传感器坏了对车的影响是使排放超标、发动机工况恶化，导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。氧传感器有两个，位于排气歧管处的是前氧，用于调节混合气浓度；位于三元催化后面是后氧，用于监测三元催化器工作状况。前氧故障会导致混合气无法修正，造成汽车油耗增加，功率下降等；后氧故障意味着无法判断三元催化的运行工况，一旦三元催化出现故障，无法及时检修，最终也会影响到发动机的运行工况。氧传感器的工作原理和作用
氧传感器利用陶瓷敏感元件测量汽车排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制燃烧空燃比的目的，以保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。氧传感器的作用是测定发动机燃烧后排气中氧是否过剩的信息，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气为目标的闭环控制，确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物污染物有较大的转化效率，较大程度地进行排放污染物的转化和净化。
氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。1、中毒故障
氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。氧传感器被污染、中毒或老化后调节频率明显变慢，电压信号波形也变的接近平直，正常的情况下一般一分钟波动50次左右。2、陶瓷碎裂
氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。3、阻丝烧断
加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。4、线路断脱
氧传感器内部线路断脱。
扩展资料
氧传感器的故障检修方法如下：
1）检测氧传感器加热器的电阻：用欧姆表测量氧传感器插座端子（加热电阻）之间的电阻，加热电阻引出来的相邻两根线的颜色相同，很好区别。冷态电阻约4欧。（氧传感器一共四根线，一字排列，一对通，即电阻端；另一对不通，对电阻端也不通，即为信号输出端）
如果检测为断路或电阻不在正常的范围之内，则需更换氧传感器；如果电阻值正常，则进行下一步故障检修。2）检测氧传感器加热器电源电压：
接通点火开关，测量加热电阻端对应的氧传感器插头（线束侧）端子之间的电压，应为蓄电池电压。如果电压低或无，则检修氧传感器插头至喷射继电器、搭铁的线路。3）检测氧传感器电阻加热器对地绝缘性：用欧姆表测量氧传感器电阻加热器与外壳之间的电阻，应为∞。如果通路，更换氧传感器，如果不通路，则进行下一步检修。4）检查氧传感器的信号电压：
①在关闭点火开关的情况下，断开氧传感器上的4芯连接器；②将蓄电池的12V电源引到氧传感器的电阻加热端，这个方法需要做一对带线接头，即测试工装。接好后起动发动机，2min后测量信号输出端的电压。如果认为这个方法的可操作性不强，可以直接起动发动机，2min后，拔下四芯接头，迅速测量氧传感器信号端的电压。（时间长了加热电阻脱离了电源后氧传感器的芯子会冷却，测量误差增大）（我采用的是第二种）
起动发动机后的怠速状态下，根据上述工作原理，这个输出电压应该很低；这时加大油门，在油门变化的瞬间，会有一个电压输出，这个电压跟油门变化率有关（即稳住油门电压即刻消失），越迅速电压越大。最大值可达0.9V，如果是指针表头，由于惯性和阻尼因素，这个电压一般只能读到0.8V。（考虑到数字表的响应时间，不能用数字表测量，否则误差很大）
如果氧传感器的无电压输出、电压值不变、电压上升或下降很小、电压变化很缓慢，则说明氧传感器的传感元件有问题，这时可考虑清洗氧传感器。
汽车氧传感器坏了，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加。传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上。传感器坏了对车的表现如下：
1、车速传感器坏了的表现：车速传感功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能；2、车速传感器坏了的症状：怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；发动机故障灯亮起；3、节气门位置传感器坏了的表现：若节气门位置传感器失调，就不能保证正确的点火提前角和混合气空燃比。节气门位置传感器应精确地调整至规定的电压读数，若调整过低，由于废气再循环系统没有及时提供足够的废气，加速时就要发生爆震，若调整过高，由于废气再循环系统反应过快，提供的废气过多，使动力降低；4、冷却液温度传感器坏了的表现：如冷却液温度传感器发生故障，发动机会出现怠速不稳、缺火、熄火或耗油增加等现象，应使用万用表，按厂家规定检测冷却液传感器在各种工作温度时的电阻值。
后氧传感器主要是监测三元催化器工作状态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一些，后氧因为尾气经过三元催化器净化后输出电压信号要低一点。ecu根据两个信号来判断三元催化器工作情况，并且根据前后氧的对比信号，能更精确控制空燃比，使发动机在最佳工况下工作。氧传感器是电喷发动机闭环控制模式中，一个非常重要的并且不可缺少的部件。当氧传感器损坏或者数值不准的时候，ecu收不到有效的反馈信号，便会开启跛行模式，即从程序里读出预设定值，按照预定程序喷油，这样一来没有了氧传感器反馈信号，自然空燃比也无法实时控制，油耗会升高一点。尾气排放也会不达标，动力可能会弱一点，怠速也可能受到影响。所以无论是前氧传感器损坏还是后氧传感器损坏，都要尽快的更换和修理
三、下氧传感器坏了对车有什么影响？
氧传感器坏了对车的影响就是：
1、氧传感器损坏后，会导致发动机加速无力，动力不足，油耗增高；
2、氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器主要是检测燃烧后排出来的尾气内氧含量。如果检测氧元素含量高。说明气多油少。也就是混合气稀。油少了燃烧损耗的氧成分就少；
3、所以尾气里氧含量就多了！这样的话它把信号给发动机电脑。
四、氮氧传感器坏了对车有什么影响？
氮氧传感器损坏的影响有:
1.
因为其是测量柴油车尾气超标的关键部件,损坏或工作不良的话,会直接导致发动机多个故障灯点亮,于此同时控制单元内会有相关的故障存储记录。
2.
如果氮氧传感器损坏,柴油控制系统就处于开环状态,也就是无法将排放数据准确进行反馈,发动机控制单元也就无法精准的调整排放量,这时车辆的排放肯定是属于超标的状态。如果一直处于超标状态的话,会缩短尾气排放处理设备的寿命。
3.
氮氧传感器损坏会导致柴油燃烧控制错乱,从而导致车辆出现加速无力,怠速抖动,无法启动等现象
五、途观氧传感器坏了对车有什么影响？
、氧传感器损坏后，会影响到发动机加速无力，动力不足，耗油增高；
2、氧传感器包括前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器关键是检查燃烧后排出来的尾气内氧含量。假如检查氧元素含量高。就说明气多油少。也就是混合气稀。油少了燃烧损耗的氧成分就少；
3、理所当然尾气里氧含量就多了!这样子的话它把信号给发动机电脑。发动机电脑那么就会调节喷油器。降低喷油量!相反，假如氧传感器检查到氧含量少了。就就说明油多了。发动机电脑那么就会降低喷油。这样子才能把耗油，动力，发动机工作状态调节到最好是的状态。假如信号不对了。发动机喷油调节那么就会紊乱!那么就会出现耗油高，动力降低。噪音大。故障问题灯点亮等；
4、后氧传感器的话，是在三元催化器后面安装的。供给通过三元催化器过滤之后尾气的成分数据给发动机电脑。那么就会发动机电脑通过前后氧两个传感器的数据去检查三元催化的工作效率!。
六、捷豹氧传感器坏了对车有什么影响？
氧传感器作为电子控制燃油喷射系统的重要部件，对发动机正常运转和尾气排放的有效控制起着至关重要的作用，一旦氧传感器及其连接线路出现故障，不但会使排放超标，还会使发动机工况恶化，导致车辆出现怠速熄火、发动机运转失准、功率下降等症状。
氧传感器通常有两个，位于排气歧管处的为前氧，后氧则位于三元催化后面。前氧用于调节混合气浓度，而后氧的任务是监测三元催化器工作状况。前氧故障对车子的影响就是会导致混合气无法修正，进行造成汽车油耗增加，功率下降等。
七、qq氧传感器坏了对车有什么影响吗？
1、氧传感器损坏后，会影响到发动机加速无力，动力不足，耗油增高；
2、氧传感器包括前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器关键是检查燃烧后排出来的尾气内氧含量。假如检查氧元素含量高。就说明气多油少。也就是混合气稀。油少了燃烧损耗的氧成分就少；
3、理所当然尾气里氧含量就多了!这样子的话它把信号给发动机电脑。发动机电脑那么就会调节喷油器。降低喷油量!相反，假如氧传感器检查到氧含量少了。就就说明油多了。发动机电脑那么就会降低喷油。这样子才能把耗油，动力，发动机工作状态调节到最好是的状态。假如信号不对了。发动机喷油调节那么就会紊乱!那么就会出现耗油高，动力降低。噪音大。故障问题灯点亮等；
4、后氧传感器的话，是在三元催化器后面安装的。供给通过三元催化器过滤之后尾气的成分数据给发动机电脑。那么就会发动机电脑通过前后氧两个传感器的数据去检查三元催化的工作效率!。
八、普桑氧传感器坏了对车有什么影响？
对车没多大影响，就是排放的尾气超标
九、解放氮氧传感器坏了对车有什么影响？
解放氮氧传感器坏了对车有影响如下：
氮氧传感器出现故障会怠速不稳，耗量过大。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速迟缓，排气冒黑烟。
氮氧传感器故障一般发动机故障灯会亮灯，发动机会怠速不稳，排气有突突声，有呛鼻的气味，油耗会增加，可以用故障诊断仪检测一下电压，一般在0.1-1伏之间不断变化，变化次数10秒超过8次，如果电压在0.1-0.5伏之间变化，说明混合气过稀，如果在0.5-1伏之间变化，说明混合气过浓，如果在0.4-0.5之间不动，说明氧传感器损坏
十、志俊氧传感器坏了对车有什么影响？
氧传感器坏了对车的影响就是：
1、氧传感器损坏后，会导致发动机加速无力，动力不足，油耗增高；
2、氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器。前氧传感器主要是检测燃烧后排出来的尾气内氧含量。如果检测氧元素含量高。说明气多油少。也就是混合气稀。油少了燃烧损耗的氧成分就少；
3、所以尾气里氧含量就多了！这样的话它把信号给发动机电脑。发动机电脑就会控制喷油器。减少喷油量！相反，如果氧传感器检测到氧含量少了。就说明油多了。发动机电脑就会减少喷油。这样才能把油耗，动力，发动机工作状态调节到最好的状态。如果信号不对了。发动机喷油控制就会紊乱！就会出现油耗高，动力下降。噪音大。故障灯点亮等；
4、后氧传感器的话，是在三元催化器后面安装的。提供通过三元催化器过滤以后尾气的成分数据给发动机电脑。从而发动机电脑通过前后氧两个传感器的数据去检测三元催化的工作效率！。