一、奔驰氮氧化物传感器故障？
1、如果货车有发动机怠速不稳，油耗增加这一种情况，可能是因为氮氧传感器坏了所造成的，可以通过检查来进行判断。
2、想要了解货车氮氧传感器是否坏了，也可以通过氮氧传感器电压变化幅度和频率来判断，如果燃烧后排气中氧有过剩的情况，这时就会影响排放污染物的转化和进化，如果有排放超标的问题，也可能是因为氮氧传感器坏了的原因所造成的。
3、可以通过故障诊断仪检查发动机，提取故障码，观察数据流，同样可以了解有没有氮氧传感器坏了的情况。
4、如果发动机动力出现了不足，加速缓慢，排气还会冒黑烟这一种情况，可能也与氮氧传感器坏了有关。
二、氮氧化物传感器坏了怎么处理？
1、nox传感器故障可能是传感器线路或者是插接器松了，可以查看插接器线束是否连接可靠；
2、查看传感器探头是否有污物或损坏，如有污物清洁后重新安装，如有破损更换新件，看故障是否仍然存在；
3、如传感器自身接插件损坏，更换传感器即可。
三、欧曼换了氮氧化物传感器代码怎么还显示？
可能是因为没有清除故障码。关闭点火开关，从熔丝知盒中拔下EFI熔丝10s以上即可。如果不及时清除原有的故障代码，当发动机再出现故障时，会把新ECU旧故障代码一起输出，造成不必要的诊断错误。因此切断发动机电子控制器ECU的电源是清除原有故障道代码的基本方法。
四、如何降低氮氧化物，氮氧化物锅炉降低？
锅炉烟气氮氧化物主要从四个方面进行控制，下面就详细介绍一下控制办法。
1、通过配煤，保证煤质的挥发份含量。
2、采用合理的磨煤机运行方式，在300MW左右时，尽量运行磨煤机，并控制单台磨煤机的煤量在合理的范围内，使进入锅炉的煤粉能充分燃烬。
3、氮氧化物超标多发生在300MW左右的低负荷时，在此工况下燃尽风挡板开度对氮氧化物影响较大，当燃尽风挡板全关时氮氧化物含量升高较快，保留燃尽风开度在30%以上，烟气中氮氧化物含量降低较明显。因此在低负荷时，应保留燃尽风挡板开度至少在30%以上。
4、机组在300MW左右时，锅炉氧量控制在5.0左右，此时的氮氧化物含量较高，在通过降低送风量使锅炉氧量降至4.5左右时，氮氧化物含量降低较明显，通过就地取不同氧量时的飞灰比较，目测飞灰含碳量没有明显变化，因此在低负荷时，可适当下调锅炉氧量0.5左右。
扩展资料
煤质变化对烟气中氮氧化物的影响较大，烟气中氮氧化物含量超标多发生在低负荷时，通过优化燃烧方式和调节氧量均能控制氮氧化物，在进行运行调节时加强对燃尽风的调整也可以明显降低烟气中的氮氧化物。
参考资料：
五、后处理1出口氮氧化物传感器是什么？
后处理1出口氮氧化物传感器是一种用于监测和测量车辆尾气中氮氧化物（NOx）浓度的传感器。这种传感器位于后处理系统的出口位置，其主要作用是帮助监控和控制车辆尾气排放中的NOx含量，以满足排放标准和减少对环境的污染。它通过感知尾气中的化学成分并转化为电信号，然后传递给车辆的控制单元，以便进行相应的调整和反馈。同时，后处理1出口氮氧化物传感器在排放控制和系统优化方面也起到了重要的作用，对于确保车辆的排放性能和环保效果具有关键意义。
六、氮氧化物符号？
氮氧化物的化学符号是NOx(其中x=1/4、½、1、3/2、2、3、5/2等)。指的是只由氮(N)、氧(O)两种元素组成的化合物。氮氧化物是总称统称。常见的氮氧化物：
①一氧化氮(NO);②二氧化氮(NO2)；③一氧化二氮(N2O)；④叠氮化亚硝酰(N4O)；⑤三氧化氮自由基(NO3)；⑥三氧化二氮(N2O3)；⑦四氧化二氮(N2O4)；⑧五氧化二氮(N2O5)；⑨三硝基胺[N(NO2)3]；
其中除五氧化二氮常态下呈固体外，其他氮氧化物常态下都呈气态。作为空气污染物的氮氧化物（NOx）常指NO和NO2。
七、氮氧化物限值？
有限制的因为氮氧化物是常见的空气污染物之一，会给人们的健康和环境带来影响，所以在各国或地区都有相应的氮氧化物排放限制。例如在中国，各城市都有相应的排放标准，如2013年出台的《京津冀及周边地区2013年到2017年大气污染物减排工作方案》中规定，北京市为55.7万吨。此外，还有一些国际标准，如欧盟对汽车排放的规定，其中包括了对氮氧化物的限制。所以说，氮氧化物是有限制的，以保障人们的健康和环境质量。
八、处理氮氧化物废气
处理氮氧化物废气是环境保护领域中的重要任务之一。随着工业化进程的加快，氮氧化物的排放不可避免地增加，给大气环境带来了严重的污染。因此，找到有效的方法来处理氮氧化物废气是非常关键的。
在处理氮氧化物废气的过程中，我们需要考虑到多种因素，包括排放源的类型和规模、处理设备的选择、处理效果的评估等等。以下是一些常用的处理方法：
1: 催化还原法
催化还原法是一种常见且有效的处理氮氧化物废气的方法。该方法通过使用催化剂将氮氧化物转化为无害物质，如氮气和水。这种方法具有高效、节能的特点，适用于大规模的氮氧化物废气处理。
2: 吸附法
吸附法是另一种常用的氮氧化物废气处理方法。该方法通过使用吸附剂将氮氧化物吸附在表面，从而达到净化废气的目的。吸附剂可以是活性炭、分子筛等。吸附法具有简单、经济的特点，适用于小规模的废气处理。
3: 生物处理法
生物处理法是一种环保友好的处理氮氧化物废气的方法。该方法利用微生物降解氮氧化物，将其转化为无害物质。生物处理法具有低能耗、低成本的特点，适用于一些特定的废气处理场合。
4: 热解法
热解法是一种较为特殊的处理氮氧化物废气的方法。该方法通过提高废气的温度，将氮氧化物分解为氮气和氧气。热解法具有高效、彻底的特点，适用于高温废气的处理。
在选择合适的氮氧化物废气处理方法时，我们需要综合考虑各种因素，包括废气的特性、处理设备的成本和能耗、处理效果的要求等等。同时，为了确保废气处理的效果，我们还需要进行严格的监测和评估。
综上所述，处理氮氧化物废气是一项关键的环境保护任务。我们应该积极采用科学有效的方法来处理氮氧化物废气，为改善大气环境贡献自己的力量。
九、氮氧化物产生温度？
将氮与氧混合气体通过电弧，在4000摄氏度直接化合成一氧化氮。
制备一氧化氮
催化氧化法：在钯或铂催化剂存在的条件下，氨在氧气或空气中燃烧生产气体一氧化氮，经精制、压缩等工序后，制得一氧化氮产品。
热解法：加热分解亚硝酸或亚硝酸盐，获得气体经精制，压缩等工序，即制得一氧化氮产品。
酸解法：亚硝酸钠与稀硫酸反应制取粗一氧化氮，再经碱洗、分离、精制、压缩，可制得99.5%的纯一氧化氮。
扩展资料：
一氧化氮危险特性
具有强氧化性。与易燃物、有机物接触易着火燃烧。遇到氢气爆炸性化合。接触空气会散发出棕色有酸性氧化性的棕黄色雾。一氧化氮较不活泼，但在空气中易被氧化成二氧化氮，而后者有强烈腐蚀性和毒性。
该品不稳定，在空气中很快转变为二氧化氮产生刺激作用。氮氧化物主要损害呼吸道。吸入初期仅有轻微的眼及呼吸道刺激症状，如咽部不适、干咳等。常经数小时至十几小时或更长时间潜伏期后发生迟发性肺水肿、成人呼吸窘迫综合征，出现胸闷、呼吸窘迫、咳嗽、咯泡沫痰、紫绀等。
可并发气胸及纵隔气肿。肺水肿消退后两周左右可出现迟发性阻塞性细支气管炎。一氧化氮浓度高可致高铁血红蛋白血症。慢性影响：主要表现为神经衰弱综合征及慢性呼吸道炎症。个别病例出现肺纤维化。可引起牙齿酸蚀症。
环境危害：对环境有危害，对水体、土壤和大气可造成污染。
燃爆危险：该品助燃，有毒，具刺激性。
十、氮氧化物生成机理？
火电厂按常规燃烧方式产生的NOx主要包括一氧化氮（NO）、二氧化氮（NO2）和少量的N2O等，其中NO占90%，NO2占5%~10%，N2O仅占1%左右。因此，NOx的生成与排放量主要取决于NO。
根据NOx生成机理，煤炭燃烧过程中所产生的NOx量与煤炭燃烧方式、燃烧温度、过量空气系数以及烟气在炉膛停留时间等因素密切相关。煤炭燃烧产生NOx的主要机理有燃料型、热力型和快速型三种，其中快速型NOx生成量很少，可以忽略不计。
1、热力型热力型NOx的生成是由空气中氮在高温条件氧化而成，生成量取决于温度。当T＜1500℃时，NO的生成量很少，而当T＞1500℃时，T每增加100℃，反应速率增大6~7倍。当温度总够高时，热力型NOx占总生成量的20%。
2、燃料型燃料型NOx是燃料中氮化合物在燃烧过程中热分解且氧化而成的，与火焰附近氧浓度密切相关，占总生成量的80%以上。
3、快速型快速型NOx是碳氢化合物燃料燃烧时，如果燃料浓度较大，在反应区附近会快速生成NOx，在通常炉温下，生成强度微不足道。根据燃煤过程中NOx的生成机理可知，不同类型的NOx在煤粉燃烧过程中的生成规律是有显著区别的。在具体实施燃烧技术措施上，主要是控制和减少燃料型NOx的生成。