一、行程传感器怎么接线？
传感器接线的方法就是：
1、各种传感器的接线方式基本都是一样的，压力传感器一般有两线制、三线制、四线制，有的还有五线制的；
2、压力传感器两线制比较简单，一根线连接电源正极，另一个线也就是信号线经过仪器连接到电源负极，这种是最简单的。压力传感器三线制是在两线制基础上加了一个线，这根线直接连接到电源的负极，较两线制麻烦一点；
3、四线制压力传感器肯定是两个电源输入端，另外两个是信号输出端。四线制的多半是电压输出而不是420mA输出，420mA的叫压力变送器，多数做成两线制的；
4、压力传感器的信号输出有些是没有经过放大的，满量程输出只有几十毫伏，而有些压力传感器在内部有放大电路，满量程输出为02V；
5、至于怎么接到显示仪表，要看仪表的量程是多大，如果有和输出信号相适应的挡位，就可以直接测量，否则要加信号调整电路。五线制压力传感器与四线制相差不大，市面上五线制的传感器也比较少。
二、行程传感器原理图？
行程传感器 ，是利用电磁感应原理制成，主要用来测量汽轮机的汽缸膨胀、阀位行程、油箱液位而设计的产品，同时也适用于相关行业需要测量的场所。它是由振荡电路、恒流源、鉴别器组成。该行程传感器的内部铁芯绕有两组线圈，在传感器壳体内移动。当线圈通入一定频率的交流电压后，产生一个与铁芯位移相对应的电信号。直接安装在机器外部，使用维护极为方便。测量轴承座振动，可为旋转或往复机械的综合工况评价提供有意义的信息。
可使用振动速度传感器对轴承座振动进行测量的机械包括：具有滚动轴承的机械；具有油膜的滑动轴承机械。
三、油缸行程传感器内置原理？
内置传感器油缸，将传感器用螺纹或其它方法固定在缸筒底部，并有密封防止油液泄漏功能，能承受高、低压力，感应磁环安装在移动活塞杆类体上，并在活塞杆上开有直径和长度大于波导管直径和长度的槽，以实现传感器在油缸内置安装时的测量功能。
四、t位置行程传感器故障表现？
1、气压力温度传感器
损坏现象：
①ON档，发动机故障灯常亮;
②原地缓踩油门时冒少量黑烟，急加速冒大量黑烟；
③发动机没劲；
④故障码：P01D6（进气压力传感器电压低于下限）
原因分析：
进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。
解决措施：
检查进气压力温度传感器
2、水温传感器
损坏现象：
①ON档，发动机故障灯常亮；
②ON档水温始终显示最大值120℃；
③发动机限扭、没劲；
④故障码：P003D（水温传感器电压低于下限值）
原因分析：
水温传感器失效，ECU检测到水温传感器输出信号不可信时使用替代值，ECU出于保护发动机的目的，限制发动机的扭矩。
解决措施：
检查水温传感器。
3、机油压力传感器
损坏现象：
①启动后，机油压力指示灯常亮；
②发动机故障灯常亮；
③怠速，机油压力值显示为0.99；
④故障码：P01CA（机油压力传感器电压高于上限）
原因分析：
机油压力传感器探头严重损坏，ECU检测到机油压力传感器无连接，仪表显示值为ECU内部替代值。
解决措施：
检查机油压力传感器。
4、OBD插座端子接触
不良现象：
①ON档，诊断仪供电正常，但无法进入ECU读取相关信息；
②无故障码。
原因分析：
OBD插座端子退出，导致接触不良，诊断仪与ECU不能通讯。
解决措施：
检查OBD插座端子。
5、氮氧传感器电线束
短路现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；
②发动机限扭、没劲
③故障码：P0050（下游氮氧传感器CAN信号接收超时）、P018C（下游氮氧传感器准备超时）。
原因分析：
氮氧传感器线束被磨破，短路接地，氮氧传感器无法正常工作，导致排放超标，发动机限扭，系统报警。
解决措施：
检查氮氧传感器电线束。
6、后处理加热继电器盒
损坏现象：
①启动后，OBD故障灯亮；
②故障码：P028F（尿素压力管路加热继电器控制端开路故障）。
原因分析：
线束断路故障。
解决措施：
检查修复加热继电器盒线束。
7、尿素供给单元驱动电路开路
故障现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；
②发动机限扭、没劲；
③故障码：P3006（尿素供给单元驱动电路开路故障）
④不消耗尿素
原因分析：
尿素泵控制线断路，具体表现为，尿素泵电气插接件第10引脚虚接，尿素泵不工作，系统不能正常喷射尿素，导致排放超标，发动机限扭，同时系统报警。
解决措施：
检查尿素泵线束端插接件。
8、仪表底层软件错误不发送车速信号
故障现象：
①上坡或者急加速时，发动机动力性会有1-2s的短暂下降；
②无故障码。
原因分析：
行车过程中，仪表发送的车速信号突然下降为0，车速信号的变化导致ECU控制油量的变化，产生瞬时断油现象。
解决措施：
如果该车匹配的仪表零件号为3820010-61B，请更新为最新版的仪表，零件号为3820010D61B。
五、制动踏板行程传感器的作用？
随现代汽车行业发展，越多车企均开始涉及电子制动系统。电子制动系统普遍是采用以博世公司为代表的ibooster制动模式，且高效能量回收直接影响车辆续航里程，可产生直接的经济效益，支持能量回收踏板行程传感器信号起到至关重要作用。
对于制动能量回收，能量回收较大能力在于制动的初始阶段，即踏板前段行程，尤其是踏板制动时空行程阶段。现有的行程传感器均安装在制动踏板上，通过杠杆与踏板臂连接，踏板臂运动带动传感器杆叉旋转产生信号发出，然而，传感器与踏板臂连接运动时存在相对滑动，传感器拨杆晃动量大，导致踏板初始行程时传感器输出信号精度低，致使新能源汽车能量回收效率低。而且要求传感器与踏板臂旋转同轴度较高，间接要求对踏板产品一致性及装配较高。
六、换挡行程传感器电压偏差过大？
检查挡位传感器是否有松动。
换挡行程传感器电压过大时，通常遇到这种问题首先检查一下档位传感器是否有松动，如果没有那就是档位开关有问题了，需要更换此配件。汽车传感器一般的电压都不会说是过高或者过低，可能出现此问题的原因：电脑板线路有问题。小车的电压都是12v，所以汽车的电压都是保持12v，在发动机的调压器坏了，发动机的转速越快电压就越高。传感器本身出现故障。
七、丰田雷凌行程传感器故障？
雷凌传感器没信号可能是传感器损坏导致的，建议对相应传感器进行检修。
检测方法如下：
1、拔出插头，钥匙打开两挡用电压表测量确定电源线有电压输出；
2、用表确定搭铁线，用电压挡一根表棒与确定好的电源线相连，另一根表棒与其它两根线相连测量出有电压的就是搭铁线，余下的就是信号线了；
3、此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线与搭铁线看是否有信号电压输出电压应小于供电电压，没有的话基本就是传感器坏了；
4、在以上操作步骤的同时，检查凸轮轴上的信号齿好不好，凸轮轴传感器与信号齿之间有无杂物，间隙是否正常。
八、怎么检测换挡行程传感器线路好坏？
检查挡位传感器是否有松动。
换挡行程传感器电压过大时，通常遇到这种问题首先检查一下档位传感器是否有松动，如果没有那就是档位开关有问题了，需要更换此配件。汽车传感器一般的电压都不会说是过高或者过低，可能出现此问题的原因：电脑板线路有问题。小车的电压都是12v，所以汽车的电压都是保持12v，在发动机的调压器坏了，发动机的转速越快电压就越高。传感器本身出现故障。
九、6根线的油缸行程传感器原理？
原理：内置传感器油缸，将传感器用螺纹或其它方法固定在缸筒底部，并有密封防止油液泄漏功能，能承受高、低压力，感应磁环安装在移动活塞杆类体上，并在活塞杆上开有直径和长度大于波导管直径和长度的槽，以实现传感器在油缸内置安装时的测量功能。
十、六线内置油缸行程传感器原理？
原理：内置传感器油缸，将传感器用螺纹或其它方法固定在缸筒底部，并有密封防止油液泄漏功能，能承受高、低压力，感应磁环安装在移动活塞杆类体上，并在活塞杆上开有直径和长度大于波导管直径和长度的槽，以实现传感器在油缸内置安装时的测量功能。