一、高温传感器的测量范围？
温度传感器PT100,可以工作在-200度到650度的范围。实际也就到400度，温度太高会影响到寿命。在使用温度范围内，如果不出什么意外，正常的PT100寿命因该有20年可以保证测量准确。
1、PT100的准确度较高。
国标中，pt100分A和B两个级别；
测量范围：-200℃～+850℃
A级 精度为（0.15+0.002*|t|）摄氏度；
B级 精度为（0.30+0.005*|t|）摄氏度；其中|t|为实际温度的绝对值。
2、集成温度传感器精度较高的可达±0.2℃。
3、用于体温计的温度传感器一般精度可达±0.1℃。
二、高温传感器坏了会有哪些反应？
1、导致水温表指针不动；
2、导致水温表指针直接指到最高位置；
3、还可能会导致水温检测不准。大部分汽车都使用水冷发动机，这种发动机依靠冷却液不断循环带走多余热量，水冷发动机内都有水温传感器，可以检测冷却液温度。水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，输入ECU后有：
1、修正喷油量，当低温时增加喷油量；2、修正点火提前，低温时增大点火提前角，高温时，为防止爆燃或推迟；
3、影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转；
4、影响EGR阀。
三、车高温传感器在什么地方？
位置：
1.冷却液温度传感器：
冷却液温度传感器，通常称为水温传感器，安装在发动机和变速器接口处的气缸盖节温器附近。主要功能是检测发动机冷却液的温度，并将温度信号输入ECU，作为喷射和点火正时的校正信号。传感器一般安装在缸体水道、缸盖水道、出水管等处。与冷却剂接触。其内部是负温度系数NTC的半导体热敏电阻。
2.空气温度传感器：
空气温度传感器位于进气管或空气流量计中，只有拆下节气门盖后才能看到。它主要检测进气管内的空气温度。温度信号被转换成电信号并传输到ECU。进气温度信号是各种控制功能的校正信号。如果空气温度传感器信号中断，将导致热启动困难和废气排放增加。
3.变速器油温传感器：
变速器油温传感器位于自动变速器油底壳中的阀板上。主要用于检测变速器液压油的温度，作为电子控制单元（查成交价|参配|优惠政策），是换挡控制、油压控制和锁止离合器空气的基础。其内部主要是负温度系数的半导体热敏电阻。温度越高，电阻越低。它的电阻随温度而变化。计算机根据其电阻的变化来测量自动变速器液压油的温度。
4.废气温度传感器(催化剂温度传感器):
排气温度传感器安装在三元催化器上。主要作用是在催化转化器异常发热时，快速发出报警信号，保护催化转化器，防止高温导致的故障。该传感器主要安装在催化转换器变压器的后面。
5.EGR废气循环监控温度传感器：
废气循环监测温度传感器一般安装在EGR阀的入口处。主要用于检测EGR阀内再循环气体的温度变化，以及是否正常工作。一般EGR阀附近的废气温度为100-200，高转速，重负荷为300-400，不工作时为50左右。
6.外部温度传感器：
外部温度传感器安装在两个地方：一个在前保险杠后面，另一个在驾驶室前壁上。主要用于检测车外空气温度，并将车外温度信号输入自动空调ECU。负温度系数电阻器用作检测元件。当外界空气温度变化时，传感器的电阻会发生变化，温度上升，电阻下降，温度下降，反之。
7.内部温度传感器：
车内温度传感器主要安装在车厢的通风管道内，一般有1-2个。测量车内温度的传感器将信号传输到自动空调的电子控制单元。
8.日照温度传感器：
日照温度传感器安装在空调出风口，用于检测蒸发器表面的温度变化，以控制压缩机的工作状态。
9.空调出口温度传感器：
空调出口温度传感器一般安装在仪表板下面，工作台和挡风玻璃中间。蒸发器出口温度传感器用于检测蒸发器表面的温度变化，控制压缩机的工作状态。
10.热铁氧体温度传感器：
热敏铁氧体温度传感器安装在散热器冷却液的循环通道上。根据冷却液的温度信号，控制散热器的冷却风扇工作。
四、奥克斯空调外机高温传感器是多大？
奥克斯空调感温器通常为10k,室温感温器和管温感应器，俗称空调温度传感器，一般从5K到15K不等。常温下，随温度增高阻值减小，反之增加。
20k，80k以及无限大 。
变频空调外机有三个门控器 ，一个是环境温度传感器，压缩机顶盖保护器，还有一个是盘管温度传感器。这三个传感器，它的阻值大小，基本上就是以上的几个数据 。
五、柴暖故障出现高温传感器故障是咋回事？
答:柴暖故障出现高温传感器故障是因为:
发动机冷却液不足、水温传感器或水温表故障等，高温季节长时间低速大负荷行驶也是会造成温度高的。
六、高温传感器一般是什么材料做成的？
高温传感器热电阻测温是基于金属导体的电阻值随温度的增加而增加这一特性来进行温度测量的。传感器热电阻大都由纯金属材料制成，目前应用多的是铂和铜，此外，现在已开始采用镍、锰和铑等材料制造温度传感器热电阻。
七、长城风骏5柴油报高温传感器不合理？
一般电脑报传感器信号过大（电压高），都是传感器回路有断路情况。故障分析：汽车水温传感器的内部是一个半导体热敏电阻，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小，安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水直接接触。从而测得发动机冷却水的温度。
电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，温度愈低，电阻愈大；反之电阻愈小。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的修正号。
结合实际情况得出以下几点：水温传感器、水温传感器线路问题、电脑控制问题，电脑检测的故障码显示不是当前故障码，而是已储存故障码，表明此故障属于偶发情况，很有可能是线路接触不良导致。所以先进行线路检查。
故障排除：清除故障码试车，检查故障是否重现，结果没跑多远故障码就出现了。
检查传感器电源都正常没发现问题，再插上传感器插头时发现问题，在把插头插上时有一根线的针脚退出来了。
拔下插头处理好针脚，删除故障重新试车问题解决。
1、如果电压低于4.9 伏，测试发动机冷却液温度传感器信号电路是否电阻过高或开路。
2、如果电压高于5.2 伏，测试发动机冷却液温度传感器的信号电路是否对电压短路。
3、如果发动机冷却液温度传感器信号电路测试结果正常，而电压仍然不在合理范围内，则发动机控制模块有问题，需要更换。 冷却液温度传感器：它安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ecu收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。
八、位置传感器坏了会高温吗？
看车型，有的温控和水温传感器是一起的有的是分开的，车上只装一个水温传感器的话就会。两个的话就得看坏那个了？控制仪表的不影响，控制风扇的会。
汽车水温传感器如果出现故障，冷车启动的时候就会有些困难，甚至没办法启动，严重的还会导致发动机温度过高，甚至开锅、加速无力、排气冒黑烟等现象。
九、高温压力传感器的特性？
高温压力传感器
高温压力传感器是工业实践中最为常用的一种压力变送器，其广泛应用于各种工业自控环境，涉及石油管道、水利水电、铁路交通、智能建筑、生产自控、航空航天、军工、石化、油井、电力、船舶、机床、管道送风、锅炉，熔炉等众多行业。
高温压力传感器是为了解决在高温环境下对各种气体、液体的压力进行测量。主要用于测量锅炉、管道、高温反应容器内的压力、井下压力和各种发动机腔体内的压力、高温油品液位与检测、油井测压等领域。目前，研究比较多的高温压力传感器主要有SOS，SOI，SiO2，Poly2Si等半导体传感器，还有溅射合金薄膜高温压力传感器、高温光纤压力传感器和高温电容式压力传感器等。半导体电容式压力传感器相比压阻式压力传感器其灵敏度高、温度稳定性好、功耗小，且只对压力敏感，对应力不敏感，因此，电容式压力传感器在许多领域得到广泛应用。
高温压力传感器由硅膜片、衬底、下电极和绝缘层构成。其中下电极位于厚支撑的衬底上。电极上蒸镀一层绝缘层。硅膜片则是利用各向异性腐蚀技术，在一片硅片上从正反面腐蚀形成的。上下电极的间隙由硅片的腐蚀深度决定。硅膜片和衬底利用键合技术键合在一起，形成具有一定稳定性的硅膜片电容压力传感器。
十、红外温度传感器怎么测高温？
你直接使用测温范围到800的手持测温仪就可以了， 这个是市面很常见，有不是什么高科技。