一、爆震传感器故障：更换后仍然报故障
爆震传感器故障的原因
爆震传感器是一种用于测量发动机燃烧室内爆震压力的装置。当出现爆震传感器故障时，发动机控制单元可能无法准确地监测燃烧过程中的爆震情况，导致发动机性能下降，甚至无法正常运行。
爆震传感器故障的原因多种多样，包括但不限于以下几个方面：
- 传感器磨损或损坏：长时间使用后，爆震传感器可能会出现磨损或损坏，导致无法正常工作。
- 电气连接问题：传感器与发动机控制单元之间的电气连接可能松动或断开，导致传感器无法正常传输数据。
- 供电问题：如果传感器供电电压不稳定或电源线路存在问题，可能导致传感器无法正常工作。
- 其他系统故障：某些其他与爆震传感器相关的系统故障，例如点火系统或燃油系统故障，也可能导致传感器故障。
更换传感器后仍报故障的可能性
更换爆震传感器之后，仍然报故障的情况可能存在以下几种可能性：
- 未解决根本问题：更换传感器只是暂时解决了传感器本身的问题，但未能解决导致传感器故障的根本原因。
- 新传感器质量问题：新安装的传感器本身存在质量问题，可能导致其无法正常工作。
- 其他相关部件故障：传感器故障可能不仅仅是由传感器本身引起的，其他相关部件或系统故障也可能导致传感器继续报故障。
- 误报故障：有时发动机控制单元可能会误报传感器故障，可能是由于电气问题或软件错误所致。
解决爆震传感器故障的方法
如果更换爆震传感器后仍然报故障，以下几种方法可能有助于解决问题：
- 检查电气连接：确保传感器与发动机控制单元之间的电气连接牢固可靠。
- 检查供电电压：检查传感器供电电压是否稳定，如果存在问题，及时修复。
- 检查其他相关部件：排除其他与传感器相关的部件或系统故障，例如点火系统或燃油系统故障。
- 寻求专业帮助：如果以上方法无法解决问题，建议寻求专业汽车维修技师的帮助，进行进一步的诊断和修复。
总之，爆震传感器故障可能由多种原因引起，并且更换传感器后仍报故障的情况也有可能发生。在遇到这种问题时，我们首先应该检查传感器本身和与之相关的部件，确保电气连接和供电正常，并在必要时寻求专业帮助。感谢您阅读本文。
二、锐志爆震传感器故障？
（1）不能点火：可将接分电器的白色线和接点火线圈“-”接柱的绿色线拆下，将绕在爆震限制器总成线束上的一根黑色线两端分别接分电器和点火线圈“-”接柱，若此时点火，则表明爆震限制器总成有故障。否则，为其它故障。
（2）不能控制爆燃：先检查分电器压板固定螺栓是否松动，造成点火提前角过大;汽油牌号是否过低;燃烧室积碳是否过多，而使容积减小，压缩比增大
三、爆震传感器故障条件？
爆震传感器故障表现：不能检测发动机爆燃、不能自动推迟时间；
症状：发动机工作产生爆燃、功率下降、伴随敲缸。爆震传感器是交流信号发生器，但它们与其他大多数汽车交流信号发生器大不相同，除了像磁电式曲轴和凸轮轴位置传感器一样探测转轴的速度和位置，它们也探测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电装置。它们能感知机械压力或振动(例如发动机起爆震时能产生交流电压)的特殊材料构成。
四、爆震传感器的故障？
爆震传感器出现故障的表现如下：
1.引擎动力下降：爆震传感器测量爆震产生的压力波，并将信息传输到汽车的ECU电脑上，如果爆震传感器故障，ECU无法获得正确的信息，会导致发动机动力下降。
2.发动机抖动或失火：爆震传感器故障也会导致发动机抖动和失火。这是因为故障传感器无法及时传输正确的爆震信息给ECU，使得ECU无法准确计算点火程序，从而导致失火和抖动。
3.油耗增大：由于发动机动力下降，ECU为了保证发动机运转，需要增加油耗和油气比，从而使燃油消耗更大。
4.灯亮：当爆震传感器出现故障时，车辆上的CHECK ENGINE灯亮起，以提示车主该系统有问题，需要及时检修。
综上所述，爆震传感器出现故障会对发动机性能产生严重的影响，需要及时更换或进行维修。
五、奥德赛爆震传感器故障？
本田奥德赛爆震传感器无信号的原因和解决方法：
爆震传感器失效，根据车辆的不同，一般会出现以下几类故障：
（1）不能点火：可将接分电器的白色线和接点火线圈“-”接柱的绿色线拆下，将绕在爆震限制器总成线束上的一根黑色线两端分别接分电器和点火线圈“-”接柱，若此时点火，则表明爆震限制器总成有故障。否则，为其它故障。
（2）不能控制爆燃：先检查分电器压板固定螺栓是否松动，造成点火提前角过大;汽油牌号是否过低;燃烧室积碳是否过多，而使容积减小，压缩比增大。若上述情况均正常，那么故障可能在爆震限制器。
（3）车内空调不制冷，压缩机不工作：用万用表欧姆档测量压缩机电磁离合器线圈电阻，如果其值仅为1Ω左右（标准阻值应在3.7~3.8Ω之间），说明压缩机电磁离合器线圈已短路。此时应更换同一型号的压缩机电磁离合器线圈，重新装复后再试。
（4）发动机检查指示灯闪亮：表示爆震信号系统异常。此时应先测量屏蔽网与搭铁之间的电阻，如果基准值为1MΩ，则显示没有短路也没有断路。再用示波观察仪测量爆震传感器的电压值，正常的信号波峰电压值一般为800mV左右，否则是爆震传感器出现了故障，需要更换新的爆震传感器。
六、空调爆震传感器故障？
（1）爆震得检查发动机是否明显过热，若是则先查明原因。（发动机过热有许多关联原因，注意分析）。
（2）检查是否由于点火系统的故障造成发动机爆震。
如果点火提前角过大，就会造成混合气的燃烧速度过快，从而导致发动机爆震燃烧。造成点火提前角过大的原因有以下几点：曲轴位置传感器安装错位（或松旷）、正时皮带安装错齿、动力控制模块的运行程序出现故障、空气流量传感器检测的进气量过小、爆震传感器反应迟钝等。
（3）检查燃油系统的压力是否过低。
如果燃油系统的压力过低，造成混合气过稀，这样混合气的燃烧速度将下降，那么混合气燃烧后通过汽缸壁传到冷却液中的热量增加，导致发动机温度过高。而发动机温度过高，容易产生爆震燃烧。
（4）检查燃油是否受到污染。
汽油的标号（即辛烷值）越低，汽油的抗爆能力就越差，使用这种汽油作为燃料时，发动机就越容易产生爆震燃烧。另外，如果标号比较高的的汽油中搀加了杂质，也会造成汽油的抗爆能力下降。
（5）检查是否由于发动机冷却系统的故障造成发动机爆震。
发动机实际工作温度的高低决定于单位时间内混合气燃烧所产生的热量和散热系统散发出的热量，如果冷却系统有故障，就会使前者大于后者，发动机的温度就会越来越高，产生爆震燃烧的倾向就越来越大。
（6）检查汽缸的压力是否过大。
如果汽缸的压力过高，混合气的燃烧速度就提高，发动机产生爆震燃烧的可能性就增大。而造成汽缸压力过大的原因是汽缸盖、活塞或气缸垫型号不对等原因改变了汽缸的工作容积大小，改变了汽缸的缸压。
（7）检查发动机燃烧室内的积碳是否过多。
如果汽缸内积存了大量的积碳，在汽缸压缩过程中，积碳所形成的炽热点就可能提前点燃混合气，而造成汽缸内的压力在进一步压缩过程中突然增大，出现爆震燃烧。形成积碳的原因有以下几点：混合气过浓、点火能量比较差、汽油的质量比较差、发动机因某种原因烧机油等，可分别检查。
（8）检查EGR系统工作是否正常。
如果在废气再循环系统工作的范围内，该系统出现故障而无法使废气进入汽缸参与燃烧，必将造成混合气燃烧温度上升，从而使发动机过热，容易出现爆震燃烧现象。
（9）检查火花塞的应用和热值范围是否正确。
七、爆震传感器电路故障？
1、点火正时不对；
2、发动机加大油门时有爆燃声；
3、发动机作动力不足。
点火过早，排气再循环不良，低标号燃油等原因引起的发动机爆震会造成发动机损坏。爆震传感器向电脑(有的通过控制模块PCM)提供爆震信号，使得电脑能重新调整点火正时以阻止进一步爆震。它们实际上是充当点火正时反馈控制循环的“氧传感器”角色。
爆震传感器安放在发动机体或汽缸的不同位置。当振动或敲缸发生时，它产生一个小电压峰值，敲缸或振动越大。爆震传感器产主峰值就越大。一定高的频率表明是爆震或敲缸，爆震传感器通常设计成测量5至15千赫范围的频率。
八、爆震传感器故障原因？
汽车爆震传感器故障的原因有很多，其中最常见的原因是传感器内部的电子元件老化或损坏。当传感器使用时间过长或工作环境恶劣时，传感器内部的电子元件会受到较大的损伤，导致传感器无法正常工作。此外，如果汽车发生严重事故或长时间暴露在高温、高湿度等恶劣环境下，也会导致爆震传感器损坏。
另外，汽车爆震传感器故障还可能与汽车的供电系统有关。如果汽车电池供电不稳定或电压不足，会导致传感器无法正常工作。此外，如果汽车的接地电线接触不良或腐蚀，也会导致传感器故障。
除了上述原因外，汽车爆震传感器故障还可能与传感器的安装位置、传感器线路连接等因素有关。如果传感器安装位置不合理或线路连接不良，都会导致传感器无法正常工作，从而影响汽车的性能和安全性。。
九、蒙迪欧爆震传感器电路故障？
爆震传感器的故障现象是有点火正时不对，发动机加大油门时有爆燃声，发动机作动力不足。爆震传感器的故障检查：
1、传感器电路电压的检查。关闭点火开关，等待10s之后，拆下爆燃传感器的接头，测量车上线束接头上信号输出端子KS和信号回路端子SIC，RTN之间的直流电压，其值应符合规定，否则说明EEC－IV模块或线路有故障；
十、福克斯爆震传感器电路故障？
症状如下
1、如果爆燃传感器损坏，发动机控制单元（ECU）就无法对爆燃程度进行监控，当发动机控制单元通过爆燃传感器检测到发动机出现爆燃时，会减小点火提前角，从而错误的判断为没有发生爆燃，在这种情况下，发动机控制单元就会增大点火提前角，导致发动机因爆燃而工作粗暴抖动。
2、爆震传感器坏了之后，会自动推迟点火时间，防止发动机爆震。所以发动机会处在点火推迟的工作状态。
3、发动机油耗会增加，燃烧能率下降，发动机动力下降。