一、气缸传感器的种类？
压力、速度相关传感器
压力传感器主要有半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的可变电感式和表面弹性波式等。前两种应用较为广泛，它们具有尺寸小、精度高、成本低、响应性能好、通用性强及检测范围广等特点。
进气歧管绝对压力传感器：
用在D型EFI系统中。与空气流量传感器不同的是，进气歧管绝对压力传感器采用的是间接测量方式，也就是依据发动机负荷变化测出进气歧管内绝对压力的相对值，进而测算发动机的进气量。
增压压力传感器：
通常安装在增压发动机上，用于检测涡轮增压器的工作情况，并将该变化量转换为电信号后，提供给电子控制单元（ECU），供ECU对喷油脉冲以及增压器压力的大小进行控制。
气缸燃烧压力传感器：
气缸燃烧压力传感器有两种：一种以燃烧室侧面为受压面的直接型传感器，英文缩写为PDS；另一种是紧固在火花塞上的垫圈形压力传感器，英文缩写为PGS。前者可实现燃烧室压力的线性检测，后者装配性好，适用于更高精度的爆震控制、断火检测等。气缸燃烧压力传感器用于向ECU提供气缸燃烧压力信号。控制系统从燃烧压力传感器可以获得大量信息，从而对发动机进行适时控制，如判断最佳点火时间与气门正时等。
胎压检测传感器：
胎压检测传感器采用温差补偿校正的方法，能够根据胎压、胎温、蓄电池电压的变化产生一系列的电子信号，并将其提供给ECU，适时测出胎压的高低。其工作压力最高可达1380kPa，工作温度为-40~125℃，精确率不低于1%。
二、气缸传感器安装方向？
氧传感器安装在排气管上，测量尾气中氧的含量。
空气流量计安装在进气管上，测量进气量大小。
爆震传感器安装在气缸体上，检测缸体的震动。
发动机转速传感器安装在曲轴一侧，测量发动机转速。
霍尔传感器用于判断一缸上止点位置
三、气缸传感器工作原理？
气缸上可以安装磁性开关或者其他开关量传感器，其作用是感应气缸的工作状态，使控制电路接收感应开关的信号即可作出下一步的动作。
例如：感应开关连接在TPC8-8TD型定时程序控制器的输入端时，可以作为到位停止、到位启动、到位报警、不到位报警等与位置有关的动作控制。气缸的控制功能是有感应开关及控制器共同实现的，具体的功能可以通过功能设置表设置所需的控制功能，这样的组合可以实现各种控制设备的功能。
四、气缸传感器故障怎么处理？
1. 接线有问题，磁感应开关有三线制和两线制，请注意接线
2. 气缸磁感应开关安装位置，没有装在气缸磁环的位置，遇到这种情况，移动一下气缸磁环位置就可以了。
3. 气缸磁感应开关损坏，更换新的故障排除。
4. 还有一种情况比较特别，我就遇到了这种情况气缸磁感开关也亮，当你检测信号的时候，也有输出，但是就是会偶尔出现无法触发信号。现象就是有时候，设备在运行过程中，突然不动了
五、气缸传感器怎么测量好坏？
1、检测电压型较为方便：将万用表置于直流电压档（10或20V），测量Map的输出电压值即可，在怠速时约为0.9V，转速升高，真空降低，电压增加。如果信号电压比正常值低（可能由信号对地短路，参考电压低等原因引起），则会出现动力不足、起步困难、油格高、故障灯亮等现象；
2、如果信号电压比正常值高（可能由地线开路，信号对参考电压短路等原因引起），则会出现动力不足、排气尾管喷火、故障灯亮等现象。在排除了线路故障且确定ECU提供的参考电压无误后，若还不正常就应更换传感器；
3、检测频率型则不同：要用示波器测量，如果用前述方法，会发现测量的电压值不变化（大约2.4V左右）。这是由于它输出的是一个方波，发动机转速改变，进气歧管真空度也改变，输出的方波幅值没有改变（仍为5V），但方波的频率改变了；
4、如果频率没有变化，或者没有方波（此时要确定Map传感器是频率型的），如果检查并非线路（包括连接插头）的故障，那就要更换此传感器。
六、气缸传感器怎样区分常开常闭？
如果两个触点是导通的，就称为常闭(NC Normally closed )。如果两个触点是断开的，就称为常开(NO Normally open )。
2、符号不同：NO为常开，NC为常闭。
3、对负载电源所处的状态不同：
根据开关的触点针对负载电源所处的状态不同，常开为开关的触点处于断开状态（顾名思义“常开”），反之常闭为开关的触点处于闭合状态（顾名思义“常闭”）。这两种状态执行负载电路控制的功能不一样而已。
七、气缸传感器2根线怎么接plc？
气缸上的两个传感器一般是限位开关，首先找到两个传感器的接地端，也就是GND字母对应的线头，将两个传感器的接地端连在一起，通过引线连接到plc的公共端，也就是接地端。
然后将气缸两个传感器另外的两根线分别接到plc的输入端口即可，接下来在程序中为对应的端口编程就行了。
八、大众气缸传感器信号太低什么意思？
大众气缸传感器信号太低意思是前氧传感器连接插头松动，信号不准，需要重新插拔一次氧传感器。汽车气缸的工作原理是引导活塞在缸内进行直线往复运动。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力，从而提供动力来源。
气缸压力的判断方法如下：
1、发动机运转不稳，排气管有“突、突”声，或化油器有回火现象，说明有可能是气缸压力不足；
2、冷车起动困难，爬坡无明显变化，在没有减压状态下，摇车能克服过活塞压缩行程上止点，说明有可能是气缸压力不足；
3、机油耗量增加，从加机油口排气，严重时向外喷机油，说明有可能是气缸压力不足；
4、排气管向外排出水珠，化油器回火，且曲轴箱内有水漏入、漏出，说明有可能是气缸压力不足
；
5、将发动机怠速预热，踩下油门踏板，用汽车专用听诊器听发动机的声音，取出气压压力检测专用工具，分别检测气缸压力。
九、气缸传感器两条线什么接发？
上面写有直流和交流，只要电流和电压在范围内就可以用
十、奥迪a4l气缸传感器电流断路氧传感器能清洗吗？
可以自己清洗氧传感器。拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，这个比例要视传感器头子表面的情况而定。
将氧传感器放到溶液里浸泡，10-15分钟后取出，用水冲净，不仅周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。