一、氧传感器电阻怎么测量？
检查氧传感器加热器电阻。拔下氧传感器插头，用万用表电阻档测量传感器侧1、2号插头间的电阻值，具体标准应查阅具体车型的维修手册，但一般来说，应在4～40之间，如果不符合标准值，应更换氧传感器。
检查氧传感器反馈电压。查阅所测车型的维修手册，找氧传感器信号线，用电线中的铜丝插入相应手术的插孔。
然后插好插接器，用万用表直流电压档测量铜丝对负极的电压。注意必须使用数字式万用表，并且铜丝绝对不能搭铁，否则将不可恢复性地损坏氧传感器。
此时起动发动机并使水温达到至少80℃，使发动机多次达到2500r/min后使发动机转速保持2500r/min,并观察万用表显示的电压，电压值应在此0.1-1.0V之间迅速跳动，在10S之内电压应在0.1-1.0V之间变化至少8次，若电压变化比较缓慢，不一定就是氧传感器或反馈控制系统有故障，可能是氧传感器表面被积碳覆盖而灵敏性降低。
这时可使发动机高速运转几分钟以清除积碳，然后再观察氧传感器信号电压是否符合规定，如仍不符合规定，则进行全面的特性分析检查。
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。
催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。
ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传感器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。
传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
二、雪铁龙氧传感器怎么测量？
测量方法如下
万用表测量表。氧传感器有四条线，其中两条是加热电路，另外两根一个是负极搭铁线，另一条是信号线。加热电路可以通过万用表直接测量其电阻值，通过其电阻值判断氧传感器好坏，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间。
将万用表打到测量电阻档，加热电路一般为两根白色线。检测氧传感器好坏也可以直接把这两根线接在12V电瓶上，等待一段时间后看氧传感器是否变热。
打火机燃烧法。除了加热电路两条白线外剩余两条线分别是信号线和搭铁线。把这两根线分别接在万用表的两个表笔上，选择电压档，然后用打火机烧氧传感器的金属头部。由于打火机的火焰把氧传感器头部里的氧气消耗了，含氧量降低，氧传感器输出电压升高。
关掉则氧含量上升，氧传感器输出电压下降。通过万用表读数就可以判断氧传感器是否工作正常。氧传感器输出电压一般在0.1V~0.9V之间，如果输出电压超过这个范围的话也说明氧传感器损坏。
三、后氧传感器线路怎么测量？
关于这个问题，后氧传感器线路是用来检测车辆尾气中的氧气含量，以确定发动机燃烧的效率是否良好。如果后氧传感器线路出现问题，就会导致发动机性能下降，燃油经济性下降，甚至可能引起发动机损坏。下面介绍一下如何测量后氧传感器线路：
1. 确认传感器位置：后氧传感器通常位于排气管末端附近，需要先确认传感器的具体位置。
2. 断开电源：在进行线路测量之前，需要先断开电源，避免电击和损坏电器。
3. 检查线路：使用万用表或数字电压计来检查后氧传感器线路是否正常。将万用表或数字电压计连接到传感器的连接器上，然后将发动机启动，观察表的读数，如果读数正常，则表示线路正常。
4. 检查电缆：检查传感器电缆是否有损坏或开路。使用万用表或数字电压计来检查电缆中的电阻值。
5. 检查传感器：如果线路和电缆都正常，但是传感器本身出现了问题，则需要更换传感器。
需要注意的是，如果您不确定如何测量后氧传感器线路，请咨询专业的汽车技术人员进行检查和维修。
四、奥迪宽频氧传感器怎么测量？
测量奥迪宽频氧传感器的方法如下：
1. 找到氧传感器：奥迪的宽频氧传感器位置通常在发动机进气歧管附近，有时也可位于排气系统上。根据您的车型和具体位置，您可能需要将车辆抬升或拆卸部分零件才能轻松到达传感器。
2. 准备测试工具：您需要一台车用多功能测试仪或万用表来测试氧传感器的电压值。
3. 连接测试工具：将测试工具的正负极钳子分别连接到传感器的正极和负极。如果使用万用表，则需要将钳子和传感器线上的对应极进行连接。
4. 启动发动机：启动发动机，让其运行至正常工作温度。在该过程中，传感器应该已经被激活并处于工作状态。
5. 测量电压：将测试工具的数值读数开关设置为电压模式，并观察并记录氧传感器输出电压值。在正常情况下，氧传感器的输出电压应在0.1至0.9伏之间。
6. 分析结果：根据测量结果，排除氧传感器故障，还是其他系统问题。
需要注意的是，由于氧传感器及其周围环境通常比较热，因此在测试时需要注意安全，并使用绝缘手套和其他个人防护装备。另外，如果您不确定如何正确测试氧传感器，请咨询专业技术人员的建议。
五、东风小康氧传感器怎么测量？
首先使用车载电脑检测有没有故障码，如果氧传感器出现故障，车载电脑会显示故障码的。
然后用外用表去量它的电压，氧传感器的电压是两根5v 电压。一根信号线。
六、马自达8氧传感器怎么测量？
1、万用表测电压法：发动机转速保持在每分钟2500rpm运转90秒左右，用万用表测氧传感器信号输出端电压；2、氧传感器检查仪检查法：由氧传感器检查仪上指示灯的闪和灭状况，即可知其是不是处于正常工作状态；
3、万用表测电阻法：万用表测阻法是借助于氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和非暖机状态下的电阻值，判断其是不是损坏。氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，
七、宝马氧传感器线路怎么测量？
你好，要测量宝马氧传感器线路，需要使用多用途数字电表。以下是步骤：
1. 定位氧传感器：宝马车型的氧传感器通常位于排气系统中，需要将车辆抬起并找到氧传感器的位置。
2. 拆下氧传感器：需要先将电池的负极断电，然后拆下氧传感器。在宝马车型中，氧传感器可能会有一个插头或多个插头连接到线路上。
3. 连接测试仪：将多用途数字电表连接到氧传感器线路的插头上。要确保测试仪正确连接到线路上，可以查看测试仪的说明书。
4. 测量电阻：在测试仪上设置电阻测试模式，然后测量氧传感器线路的电阻。如果电阻值接近于零，表示线路可能有短路。如果电阻值接近于无穷大，表示线路可能断开。
5. 测量电压：在测试仪上设置电压测试模式，然后测量氧传感器线路的电压。应该有一个12伏的电压输出，如果电压不稳定或不正确，表示线路可能有问题。
6. 检查导线：检查氧传感器线路的导线是否有损坏或断裂。如果是，需要更换导线或修理线路。
7. 安装氧传感器：完成线路测试后，将氧传感器重新安装回到车辆中。
注意：如果对于汽车维修不熟悉，建议去专业的汽车修理店进行检修和维修。
八、汽车前氧传感器怎么测量？
1。拔下插头，打开钥匙两档，用电压表测量，确保电源线有电压输出；
2.用一个表确定接地线，用电压档将一个表条与确定的电源线连接，将另一个表条与另外两条线连接。测得的电压是接地线，其余是信号线；
3.此时关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测量信号线和接地线，看是否有输出电压应小于电源电压的信号电压。如果没有，传感器基本坏了；4.在进行上述操作步骤的同时，检查凸轮轴上的信号齿是否良好，凸轮轴传感器与信号齿之间是否有杂物，间隙是否正常。普拉达的多传感器检测可以在修理厂进行。
九、大众捷达氧传感器怎么测量？
要测量大众捷达氧传感器的工作状态，首先需要使用一个OBDII扫描仪，将其连接到车辆的OBDII接口上。然后启动车辆并让引擎怠速运转，使用扫描仪读取氧传感器的数据。在数据中，应该能够看到氧传感器的反应时间和电压输出值。通过比较这些数值和标准数值，就能够判断氧传感器是否正常工作。如果反应时间过长或者输出值偏离标准范围，那说明氧传感器可能需要更换。
十、前氧传感器阻值测量？
检查氧传感器加热器电阻。拔下氧传感器插头,用万用表电阻档测量传感器侧1、2号插头间的电阻值,具体标准应查阅具体车型的维修手册,但一般来说,应在4～40之间,如果不符合标准值,应更换氧传感器。 检查氧传感器反馈电压。