一、请问汽车空调的工作原理是什么？
汽车空调是由冷凝器、压缩机、蒸发箱、风扇、膨胀阀、冷却介质等部分组成。要想理解空调制冷原理需要一些简单的物质状态转换导致吸放热的物理知识。简单来说汽车空调工作原理就是，冷却介质（高压液态氟利昂）经过膨胀阀泄压气化为气体进入蒸发箱，此时冷却介质的由液态转化为气态是要吸收环境热量的，也就是达到了给周围环境降温的作用；然后安装在蒸发箱前面的风扇就会把被冷却的空气吹入车内，此时坐在车里的你就会感受到冷风了。但是空调是持续运转的，转化为气态的氟利昂接下来会发生什么呢？接下来就是（气态）氟利昂从蒸发箱经管道进入到压缩机里，重新被压缩成高压的（气态）氟利昂，被压缩后的高压气态氟利昂接下来就会经过冷凝器（汽车车体最端的部件），冷凝器将高压气态氟利昂降温逐渐使其变成高压液体状态，此时也就回到了我们最初谈论的冷却介质制冷的状态。汽车空调就是这样重复循环着上述过程持续的吹出冷风。
了解了汽车空调工作原理之后，在关心夏季空调制冷效果的同时我们应该更加关注车内空气质量问题，因为这关乎所有车主及乘客的身体健康。KN空调滤芯含有进口洁净成分，拥有多重结构，其滤芯材质的密度更高，厚度更厚。最为重要的是，KN通过领先的技术，让这款空调滤不止拥有更厚、更密的过滤芯，同时又保证了透气效果， KN空调滤在基础的过滤层上还覆盖了进口防霉抗菌剂，以及纳米静电层，不止有效地抑制了霉菌和细菌的滋生，同时也进一步提升了滤材对尘土的吸附力，从而带来更加干净卫生的车内空气环境。除此之外，KN空调滤增加了活性炭，相对于传统的单效空调滤芯，增加活性炭的多效空调滤，对过滤PM2.5这类细微颗粒物有更明显的提升。
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KN滤清器二、汽车空调电阻工作原理？
空调调速电阻安装固定在风道里，这样当鼓风机工作的时候，会有风冷却它。 只要鼓风机在转，就有电流通过调速电阻，这时候电阻体就会发热，电阻体上有一个保险丝，当鼓风机堵转，短路，或者异常电流过高时，保险丝会熔断，这时候鼓风机就不能工作了。
也有一种情况，就是鼓风机异常然后停止转动，导致电阻体不被冷却，在接下来的一段时间内电阻体热量散不去，导致保险烧断。
最糟糕的情况就是电阻体整个烧起来，甚至烧到空调壳体上去。因为保险没有熔断。温度太高。
三、汽车空调滤芯工作原理？
您好，你分析的相当透彻，咱们的车都有外循环和内循环，内循环不通过滤芯，外循环就得通过，跑够公里一般是都换掉了，也有空气质量不好和路况不好的可以提前更换，不更换的话进气量得不到，有时候还会闻到一股怪味，谢谢
四、汽车空调的工作原理？
汽车空调制冷系统主要是由压缩机、膨胀阀、冷凝器、蒸发器和鼓风机等组成，其间各个部件之间采用高压橡胶管和钢管连接成一个密闭的系统，在制冷系统工作时，制冷剂会以不同的状态在这个空间里循环流动，而这样的循环又分为了四个过程：
1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
五、压力传感器工作原理？
1、压电式压力传感器工作原理：
压电效应是压电传感器的主要工作原理，压电传感器不能用于静态测量，因为经过外力作用后的电荷，只有在回路具有无限大的输入阻抗时才得到保存。实际的情况不是这样的，所以这决定了压电传感器只能够测量动态的应力。
2、陶瓷压力传感器原理：
陶瓷压力传感器基于压阻效应，压力直接作用在陶瓷膜片的前表面，使膜片产生微小的形变，厚膜电阻印刷在陶瓷膜片的背面，连接成一个惠斯通电桥，由于压敏电阻的压阻效应，使电桥产生一个与压力成正比的高度线性、与激励电压也成正比的电压信号，标准的信号根据压力量程的不同标定为2.0/3.0/3.3mv/v等，可以和应变式传感器相兼容。
3、扩散硅压力传感器原理：
扩散硅压力传感器工作原理也是基于压阻效应，利用压阻效应原理，被测介质的压力直接作用于传感器的膜片上(不锈钢或陶瓷)，使膜片产生与介质压力成正比的微位移，使传感器的电阻值发生变化，利用电子线路检测这一变化，并转换输出一个对应于这一压力的标准测量信号。
4、蓝宝石压力传感器原理：
利用应变电阻式工作原理，采用硅-蓝宝石作为半导体敏感元件，具有无与伦比的计量特性。因此，利用硅-蓝宝石制造的半导体敏感元件，对温度变化不敏感，即使在高温条件下，也有着很好的工作特性；蓝宝石的抗辐射特性极强；另外，硅-蓝宝石半导体敏感元件，无p-n漂移。
5、压阻式力传感器原理：
电阻应变片是压阻式应变传感器的主要组成部分之一，金属电阻应变片的工作原理是吸附在基体材料上应变电阻随机械形变而产生阻值变化的现象，俗称为电阻应变效应。
六、汽车空调继电器工作原理？
打开空调开关会给空调控制单元一个信号，同时向发动机发送请求信号，若条件允许，发动机给空调控制单元发送允许信号，空调控制单元控制压缩机继电器工作，压缩机电磁离合器吸合。
七、汽车空调燃油加热工作原理？
汽车燃油加热器又称为驻车加热系统，是车辆上一种独立的辅助加热系统，可以在关闭发动机后使用，也可以在行车期间提供辅助加热。 一般分为水暖加热系统和空气加热系统两种，按照燃油的种类又可分为汽油加热系统和柴油加热系统，大型货车、工程机械等大多使用柴油气暖式加热系统，家庭用小轿车多使用汽油水暖式加热系统。
驻车加热系统的工作原理是从油箱中提取少量燃油到驻车加热器燃烧室，随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热发动机冷却液或空气，然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内，与此同时发动机也被预热。在这个过程中会消耗电瓶的电量和一定的燃油，根据加热器大小不同，加热一次所需要的燃油量从0.2升到0.3升不等。
驻车加热系统主要由进气供给系统、燃油供给系统、点火系统、冷却系统以及控制系统组成，它的工作过程可分为五个工作步骤：进气阶段、喷油阶段、混合阶段，点火燃烧阶段以及换热阶段。
当启动开关后，加热器按以下步骤工作：
1、离心水泵开始抽水试运行，检查水路是否正常；
2、水路正常后风扇电机转动将空气经进气管吹入、剂量油泵经输入管将油抽入燃烧室；
3、点火塞点火；
4、火在燃烧室头部被点燃后，在尾部完全燃烧，并将废气经排气管排出：
5、火焰传感器可根据排气的温度感应点火是否点着，如点着则会关闭火花塞；
6、水经过热交换器将热量吸收带走，循环到发动机水箱：
7、水温传感器感应出水的温度，如达到设定的温度时则会关闭或降低燃烧等级：
8、空气控制器可以控制助燃空气的进气量，来保证燃烧的效率；
9、风扇电机可以控制进空气的速度；
1 0、过热保护传感器可以检测当没水或水路堵塞而温度高于1 08度时，自动关闭加热器。
八、汽车空调制暖工作原理？
制暖是利用的发动机散热水，也就是发动机预热。空调系统是不工作的
九、汽车空调热敏开关工作原理？
高压开关，顾名思义，通过压力来控制压缩机的工作，当压力达到一定时，压力开关打开，使压缩机不工作，防止高压过高.热敏开关时受温度控制的，相当于热敏电阻，现在汽车一般不使用热敏开关，因为工作不稳定，现在一般就是做一个传感器给ECU信号。。。
十、起床压力传感器工作原理？
1 、应变片压力传感器原理
力学传感器的种类繁多，如电阻应变片压力传感器、半导体应变片压力传感器、压阻式压力传感器、电感式压力传感器、电容式压力传感器、谐振式压力传感器及电容式加速度传感器等。 在了解压阻式力传感器时，我们首先认识一下电阻应变片这种元件。电阻应变片是一种将被测件上的应变变化转换成为一种电信号的敏感器件。它是压阻式应变传感器的主要组成部分之一。电阻应变片应用最多的是金属电阻应变片和半导体应变片两种。金属电阻应变片又有丝状应变片和金属箔状应变片两种。通常是将应变片通过特殊的粘和剂紧密的粘合在产生力学应变基体上，当基体受力发生应力变化时，电阻应变片也一起产生形变，使应变片的阻值发生改变，从而使加在电阻上的电压发生变化。这种应变片在受力时产生的阻值变化通常较小，一般这种应变片都组成应变电桥，并通过后续的仪表放大器进行放大，再传输给处理电路（通常是A/D 转换和CPU ）显示或执行机构