一、夹紧力单位？
夹子的夹紧力单位是n也是千牛 。因为1干牛等于1000n，KN是力的国际制单位，也是我国力的法定单位，原来的力单位Kgf，现在Kgf是非法单位，它们的换算关系是1Kgf=9.8N≈10N。千牛（KN）和吨、公斤严格说是两个量纲的单位，是不能换算的，所以过去就用单位公斤力（Kgf）和质量单位Kg相区别，但在过去的实际中人们常常错误的用吨、公斤来做力的单位，现在从法律上进行了严格禁止，为了概念的连贯传递，我们理解为1公斤的力约等于10牛的力，1千牛（KN）等于（工程中取等于）100公斤力，也就是0.1吨力
二、什么叫夹紧力？
1、螺栓预紧力=夹紧力+外部载荷
（1）当外部载荷为零时，夹紧力就是螺栓预紧力；
（2）当工件收到张力时，也就是有外部载荷，螺栓只要没有发生形变，那么螺栓预紧力就是不变的，但是夹紧力在变；
（3）当外部载荷大于螺栓预紧力时，螺栓被再次拉伸，此时工件分离，没有任何夹紧力。
2、螺栓预紧力
（1）螺栓预紧力就是在拧螺栓过程中拧紧力矩作用下的螺栓与被联接件之间产生的沿螺栓轴心线方向的预紧力。对于一个特定的螺栓而言，其预紧力的大小与螺栓的拧紧力矩、螺栓与螺母之间的摩擦力、螺母与被联接件之间的摩擦力相关。
（2）目的：预紧可以提高螺栓连接的可靠性、防松能力和螺栓的疲劳强度，增强连接的紧密性和刚性。事实上，大量的试验和使用经验证明：较高的预紧力对连接的可靠性和被连接的寿命都是有益的，特别对有密封要求的连接更为必要。
三、逸动夹紧力不足？
可能是制动油压力不足。(制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞);制动系统内有空气;
制动踏板自由行程或制动器间隙过大,制动蹄摩擦片接触不良,磨损严重或有油污; 制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤,皮碗老化损坏;
四、气缸夹紧力怎么计算？
气缸夹紧力的计算需要考虑多个因素，包括气缸的工作压力、气缸的面积以及夹紧件之间的摩擦力等。
一般来说，气缸夹紧力的计算公式为：\n\nF = P × A × μ\n\n其中，F表示夹紧力；P表示气缸的工作压力；A表示气缸的有效面积；μ表示夹紧件之间的摩擦系数。\n\n需要注意的是，气缸夹紧力的计算需要按照具体的应用情况进行，不同的夹紧件和工作环境都会对夹紧力产生影响，因此需要进行合理的参数调整和实验验证。
五、逸动xt夹紧力不足？
可能是制动油压力不足。(制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞);制动系统内有空气;
制动踏板自由行程或制动器间隙过大,制动蹄摩擦片接触不良,磨损严重或有油污; 制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤,皮碗老化损坏;
故障检修连续踩下制动踏板,如踏板逐渐升高且有弹性感觉,但稍停一会后再踩踏板时仍然很低,即为制动系统内有空气,这时应对制动系统进行排气。
六、螺栓的夹紧力怎样计算？
螺栓的夹紧力可以通过以下公式计算夹紧力 = 摩擦系数 × 螺栓预紧力。其中，摩擦系数是指螺栓与被夹紧物体之间的摩擦系数，螺栓预紧力是指在螺栓紧固之前施加在螺栓上的力。这个公式的原理是根据摩擦力的定义，摩擦力等于摩擦系数乘以受力面的压力。所以，螺栓的夹紧力就是摩擦系数乘以螺栓预紧力。
七、50气缸夹紧力怎么计算？
这么简单，首先你选定的气缸，他肯定会提供在多少气压下的推拉力参数的，如果你不会算，我给你个公式，F=PS=P*(PI)*r*r,推出用缸径面积，缩回用缸径面积减推杆面积，可以算出推，拉力，至于互推，我管你互不互，你就当他墙壁，两边受力是一样的，这边多少那边就是多少，如果一边大一边少肯定会跑一边去的，不是算不算一个，本来就是相互作用力
八、气缸的夹紧力如何计算？
这么简单，首先你选定的气缸，他肯定会提供在多少气压下的推拉力参数的，如果你不会算，我给你个公式，F=PS=P*(PI)*r*r,推出用缸径面积，缩回用缸径面积减推杆面积，可以算出推，拉力，至于互推，我管你互不互，你就当他墙壁，两边受力是一样的，这边多少那边就是多少，如果一边大一边少肯定会跑一边去的，不是算不算一个，本来就是相互作用力
九、长安cc电子刹车夹紧力不足？
1、电子手刹系统故障。常见问题有车辆电子刹手电机本身的问题、线路接触不良、电子手刹控制器的制动力不够和内部力矩传感器的问题。
2、刹车油含水量超标导致。刹车油长时间不更换，空气中的水蒸气跑进刹车油壶。
十、三爪卡盘的夹紧力计算？
简易方法可利用手动加在手柄上的力计算。工件上车固定后，假如给手柄以10千克的力转动10毫米，卡盘向工件压进0.01毫米，则（10千克x10）/0.01=10000千克，再减去手柄等机械变形、摩擦力消耗约10%，总的夹紧力为9000千克，分摊后每个爪的夹紧力约为3000千克。