一、轮辐式压力传感器故障判断？
轮辐式压力传感器故障原因判断：
1、所要测的压力源自身就不稳定；
2、轮辐式测力传感器接线不牢造成的；
3、轮辐式压力传感器本身就振动得厉害而导致输出信号不稳定；
4、配套仪表或轮辐式压力传感器抗干扰性能不够强也会导致出现故障。
二、轮辋轮辐厚度？
轮辋轮辐的厚度以规格型号的不同，其厚度也是不一样的。一般载重车辆的辋厚在1.5一18Cm之间。
三、一号轮辐 二号轮辐区别？
前者是环形部（靠近胎处）、后者是中间的扇形部（毂与轮轴的连接部分）。 轮毂是在车轮中间，用以安装车轮；轮辐就是从中间往周围辐射连接轮毂和轮辋的条条，造型各异；轮辋就是挨着轮胎的那圈钢圈。
四、高精度轮辐式称重传感器怎样安装？
你好，我是余姚赛尔斯的技术员。
轮辐传感器常规的有带底板和不带底板，功能上也分为拉式使用和压式使用。
若使用方式为压式且带底板，则安装方式为底板与平面固定，中间压头处受力使用；若使用方式为拉式且无底板，则安装方式为传感器周围通孔与平面通过螺丝固定，中间螺纹孔连接受力
五、轮辐式荷重传感器的安装过程？
轮辐传感器常规的有带底板和不带底板，功能上也分为拉式使用和压式使用。
若使用方式为压式且带底板，则安装方式为底板与平面固定，中间压头处受力使用；若使用方式为拉式且无底板，则安装方式为传感器周围通孔与平面通过螺丝固定，中间螺纹孔连接受力
六、轮辐式称重传感器和柱式的区别？
轮辐式称重传感器和柱式称重传感器主要区别在于安装方式的不同：轮辐式高度矮些直径大些，柱式高度高些直径小些。选型主要根据现场安装环境和安装尺寸。
从精度误差上来说，轮辐式称重传感器精度比柱式的稍微高些，柱式称重传感器在线性度方面不如轮辐式
七、轮辐式齿轮特点？
当齿顶圆直径da＞400～1000 mm时，为减轻重量，可做成轮辐式铸造齿轮，轮辐剖面常为"+"字形，前提条件是不影响强度。在不影响齿轮强度的条件下，减轻重量可以有效减少齿轮自身的重量，减小转动惯量，减少不必要的能耗。这也就为什么很多轴是空心的，交通工具尤需减重,当然锻造时已成形则不需车削。
锻造齿轮内部组织密度更好、强度更高。锻造齿轮可以用于更严格的工作条件。铸造齿轮强度低，但广泛应用于一般工作条件。锻造齿轮的成本高，而铸造齿轮的成本相对较低。
八、轮辐的受力特点？
轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。按照轮辐的结构分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构，
九、什么是轮辐状？
轮辐状是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置。
其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。
按照轮辐的结构，车轮分为辐板式和辐条式，目前主流的家用轿车均采用辐板式轮辐结构。
星型轮辐、Y型轮辐、V型轮辐只是一个设计的问题。
在长期高速行驶的时候一般采用多幅的轮胎，可以提供良好的支撑，不至于在行驶时轮子产生较大的形变。
换句话说轮幅越多越稳定，但是少幅的轮子也有其优势。至少在外观方面有独特的裸露感，一般在短距离技术跑道上使用有质量轻等特点。
十、轮辐式浇口特点？
（1）轮辐式浇口是在整圆周上通过几小段圆弧段进料，减少了料，气体的排除不如盘式浇口冷料量。
（2）由于浇口截面积大量减少，因此，浇口的切除较容易，流道中凝料也较少。
（3）对有型芯的制品，它可以在型芯的上部定位，可增加型芯的稳定性。