一、怎么检测换挡行程传感器线路好坏？
检查挡位传感器是否有松动。
换挡行程传感器电压过大时，通常遇到这种问题首先检查一下档位传感器是否有松动，如果没有那就是档位开关有问题了，需要更换此配件。汽车传感器一般的电压都不会说是过高或者过低，可能出现此问题的原因：电脑板线路有问题。小车的电压都是12v，所以汽车的电压都是保持12v，在发动机的调压器坏了，发动机的转速越快电压就越高。传感器本身出现故障。
二、ABS传感器的线路检测方法？
使用万用电表的电阻档也可以大致判断ABS传感器的好坏。但ABS传感器的线圈电阻一般为1K-2K欧姆（各车型有所差别），ABS传感器是磁电式传感器，电感表用于测量线圈电感值，用电感表测量非常精确。 长篇大论的话详细信息在百度文库有，以下是个参考。http://wenku.baidu.com/link?url=FJUwTd6xvWkqvghGHRbiZSbR9IQt3tRtWJEjNKSPKw0a_TuyhP7azETirvOTh4ZY1riYG_l26sD1SNjaOYITx4jjKmMKxf67sf3xgqdSPZC
三、大众polo氧传感器线路怎么检测？
使用高阻抗电压表可以检测，在检测时，将电压表并联在氧传感器输出端，如果氧传感器正常，电压应该在0到1v之间变化，中值在500mv左右。如果电压无变化，说明氧传感器损坏。
如氧传器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。
四、高尔夫转速传感器线路怎么检测好坏？
测量的方法:
在发动机不能启动时,连接发动机诊断仪,在运行中检查启动电机的转速参数是否正常;
将(拆下连接器)数字万用表接至欧姆挡,两支表笔分别连接传感器2、3脚针,20°C额定电阻为860Ω±10%;
将数字万用表打到直流电压挡,两表笔分别连接传感器2、3脚针,启动发动机,此时应有电压输出。(建议用车辆示波器检查输出电压),观察波形,输出波形的峰值和频率应随着发动机转速的增加而增加;
五、不平路面传感器线路检测方法？
1. 首先，将不平路面传感器与车辆的电气系统断开连接。
2. 使用万用表或者测试笔等工具对传感器内部的导线进行测试。应该能够看到一定的电阻值变化，如果没有变化则说明有问题，需要更换或修理。
3. 检查传感器外部连接线是否有损坏、破裂、磨损等情况。如果发现问题，则需要更换或修复这些地方。
4. 对于连接不平路面传感器的所有插头和接口进行检查，以确保它们没有松动或腐蚀。如果发现任何异常情况，则需要重新插拔并清洁相关接口，并严格按照制造商建议来操作。
5. 重新安装好所有组件后，请再次对整个系统进行测试，并确认其正常工作状态。在此过程中可以使用多种方式来评估系统性能和数据准确性，例如通过实际道路行驶、模拟试验和其他有效方法等途径。
六、两线爆震传感器线路怎么检测？
1.首先将电脑检测仪，连接到汽车电脑故障诊断插座;
2.然后启动汽车发动机，并将电脑检测仪设定为数据传送模式;
3.随之直接用头敲击爆震传感器附近的缸体，同时观察仪显示屏上的点火提前角数值变化；
4.如果数值在头敲击时有所下降的话，就说明此时的爆震传感器处于正常工作状态。但如果一点变化都没有的话，那么就代表爆震传感器存在故障问题。
七、后氧传感器加热线路怎么检测？
1.
检查氧传感器加热器电阻。拔下氧传感器插头，用万用表电阻档测量传感器侧1、2号插头间的电阻值，具体标准应查阅具体车型的维修手册，但一般来说，应在4～40之间，如果不符合标准值，应更换氧传感器。
2.
检查氧传感器反馈电压。查阅所测车型的维修手册，找氧传感器信号线，用电线中的铜丝插入相应手术的插孔。
3.
然后插好插接器，用万用表直流电压档测量铜丝对负极的电压。注意必须使用数字式万用表，并且铜丝绝对不能搭铁，否则将不可恢复性地损坏氧传感器。
4.
此时起动发动机并使水温达到至少80℃，使发动机多次达到2500r/min后使发动机转速保持2500r/min,并观察万用表显示的电压，电压值应在此0.1-1.0V之间迅速跳动，在10S之内电压应在0.1-1.0V之间变化至少8次，若电压变化比较缓慢，不一定就是氧传感器或反馈控制系统有故障，可能是氧传感器表面被积碳覆盖而灵敏性降低。
5.
这时可使发动机高速运转几分钟以清除积碳，然后再观察氧传感器信号电压是否符合规定，如仍不符合规定，则进行全面的特性分析检查。
6.
在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
7.
电喷车为获得高排气净化率，降低排气中（CO）一氧化碳、（HC）碳氢化合物和（NOx）氮氧化合物成份，必须利用三元催化器。但为了能有效地使用三元催化器，必须精确地控制空燃比，使它始终接近理论空燃比。
8.
催化器通常装在排气歧管与消声器之间。氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。
9.
ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油持续的时间。但是，如氧传感器有故障使输出的电动势不正常，（ECU）电脑就不能精确控制空燃比。所以氧传感器还能弥补由于机械及电喷系统其它件磨损而引起空燃比的误差。可以说是电喷系统中唯一有“智能”的传感器。
10.
传感器的作用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数为目标的闭环控制；确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
八、江淮和悦相位传感器线路检测方法？
江淮和悦的相位传感器线路检测方法可以分为以下几步：
1. 确保传感器和线路没有损坏。
2. 使用数字万用表，将其设置在电位器测量模式下。
3. 将传感器连接到万用表，然后检查传感器是否输出电压。
4. 如果传感器输出电压正常，则继续检查传感器的线路。
5. 检查传感器线路的连接点是否良好。
6. 检查传感器线路中是否有断路或短路。
7. 如果发现线路问题，则需要修复或更换受损部分。
8. 最后，重新连接传感器并测试其功能是否正常。
九、长安奔奔水温传感器线路检测方法？
汽车水温传感器的检测方法如下：
1、检测供电电压：拔下插头，用万用表两表笔检测两线之间的电压是否为基准电压5V左右（有的车型直接供12V电压给水温传感器）；
2、读取数据流：正常的水温信号一般在95℃左右（高温发动机在115℃左右）。如果检测发现水温传感器信号异常，则应进行检修。如：水温信号显示-40℃说明有断路或者对负极短路，如果显示在130℃不变化那说明对正极短路（有些车会显示在140度）；
3、检测电阻：可对水温传感器进行加热处理，然后测量其阻值（在外部温度30度时电阻约为1.4千欧到1.9千欧）。电阻值大于标称值时，表示零件有断路性故障或者电阻值变大，已损坏；所测阻值小于标称值时，要考虑到是外围连接的元件导致其它一起的零件的影响，可以将元件一端或两端分离电路进行测量，方便得到精准的测量结果
十、宝骏730氧传感器线路检测方法？
首先用万用表的两根表笔，接到氧传感器的两个信号线上。然后直接观察万用表的电压变化，正常的信号电压范围为0.1~0.9V。其次，氧传感器的电压频率变化得越快，那么就代表传感器越好。
那如果电压是0v或者1v，甚至不变化的话，就说明这时候的氧传感器已经老化得比较严重了，需要及时更换一个新的上去。