一、贴片式压力传感器？
有图纸没，看一下，我们是生产压力传感器的
二、电阻应变片式传感器-原理、应用与发展
电阻应变片式传感器是一种常见的应变测量装置，用于测量物体受力引起的应变。它基于电阻值随应变变化的原理，将物理量转化为电信号，从而实现测量与控制。
原理
应变是物体受力引起的形变，而电阻应变片是一种导电材料，当受到应变时，其导电材料中的电阻发生变化。这种变化可以通过测量电阻值的变化来间接确定应变的大小。
通常，电阻应变片在被安装在被测对象的表面，例如桥梁、机械结构等，当物体受到应变时，电阻应变片会发生形变，导致电阻值发生变化。这个变化可以通过外部电路进行测量与转换。
应用领域
电阻应变片式传感器广泛应用于各个领域，包括结构工程、汽车工业、航空航天、医疗设备等。
在结构工程中，电阻应变片传感器常用于桥梁、建筑物等结构的安全监测。通过测量结构的应变情况，可以及时发现结构的变形和破坏，从而采取相应的措施进行维护和修复。
在汽车工业中，电阻应变片传感器被广泛应用于汽车零部件的研发和测试。通过对各个零部件的应变情况进行精确测量，可以确保汽车零部件的可靠性和耐久性。
在航天航空领域，电阻应变片传感器被用于飞机、火箭等飞行器的结构监测。通过对结构的应变进行实时监测，可以确保飞行器的安全性和稳定性。
在医疗设备领域，电阻应变片传感器被用于体力学测量，如人体姿势、运动、力量等。这些测量可以帮助医生分析患者的运动状况，指导康复治疗和康复训练。
发展趋势
随着科学技术的进步，电阻应变片式传感器也在不断发展。传感器的微型化、多功能化是未来的发展趋势之一。微型化使得传感器更加便携，可以应用于更多的场景；多功能化可以满足更多复杂的应用需求。
此外，无线通信技术的应用也给电阻应变片式传感器的发展带来了新的机遇。通过无线传输测量数据，可以避免传感器与测量设备之间的有线连接，提高测量的灵活性和便利性。
总的来说，电阻应变片式传感器在各个领域都有着广泛的应用，其原理简单、测量精度高，未来的发展方向主要集中在微型化和多功能化，以及无线通信技术的应用。
感谢您阅读本文介绍的关于电阻应变片式传感器的原理、应用与发展。希望本文可以为您提供有价值的信息和帮助。
三、光纤膜片式流量计工作原理？
原理：
当一个非流线体置于流体中时，在某些条件下会在液流的下游产生有规律的旋涡。这种旋涡将会在该非流线体的两边交替地离开。当每个旋涡产生并泻下时，会在物体壁上产生一侧向力。这样，周期产生的旋涡将使物体受到一个周期的压力。若物体具有弹性，它便会产生振动，振动频率近似地与流速成正比。
即f=sv/d
式中：v——流体的流速;
d——物体相对于液流方向的横向尺寸;
s——与流体有关的无量纲常数。
因此，通过检测物体的振动频率便可测出流体的流速。光纤涡街流量计便是根据这个原理制成的。
在横贯流体管道的中间装有一根绷紧的多模光纤，当流体流动时,光纤就发生振动,其振动频率近似与流速成正比。由于使用的是多模光纤,故当光源采用相干光源(如激光器)时,其输出光斑是模式间干涉的结果。当光纤固定时,输出光斑花纹稳定。当光纤振动时,输出光斑亦发生移动。对于处于光斑中某个固定位置的小型探测器,光斑花纹的移动反映为探测器接收到的输出光强的变化。利用频谱分析,即可测出光纤的振动频率。根据上式或实验标定得到流速值,在管径尺寸已知的情况下，即可计算出流量。
光纤涡街流量计特点：可靠性好,无任何可动部分和联接环节,对被测体流阻小,基本不影响流速。但在流速很小时,光纤振动会消失,因此存在一定的测量下限。
主要特征是本流量计采用了旋涡发生体、膜片反射式光纤传感器、检测线路组成一插入式结构整体，并具有电压、电流、频率多种输出。安装时，只要将三角柱状旋涡发生体插入事先开好相应凶的被测管道，所以安装特别简便。光纤传感器本质上安全、防爆、耐振，测算数据准确，且比以往的单元组合仪表结构简单，降低了成本。
【温馨提示】 合肥科迈捷智能传感技术有限公司是一家专业从事智能流量仪表研发、生产、销售的高科技企业，公司位于中国合肥高新技术开发区国家动漫基地。
四、片式氧传感器和管式的区别？
片式氧传感器是大面积供氧管式是输氧
五、叶片式空气流量计电路分析？
叶片式空气流量计的工作主要依赖于电位计的工作。空气推力使测量板打开一个角度，当推开测量板的力和回位弹簧变形后的弹力相平衡时，测量板便停止转动，与测量板同轴转动的电位计轴带动可变电阻滑动触头滑动。
当测量板保持在某一开度时，就会使空气通道的面积保持一定，电位计的电阻值也保持一定，此时其测量端子便将一定的信号电压输送到发动机ECU。
六、流量传感器故障？
会影响流量计的计数，必须维修或更换传感器。
七、流量传感器原理？
超声波流量计的基本原理及类型超声波在流动的流体中传播时就载上流体流速的信息。因此通过接收到的超声波就可以检测出流体的流速，从而换算成流量
八、电阻应变片式传感器的工作原理是什么？
电阻应变片是一种常用的应力感应元器件，在电子秤、体脂秤等称重产品中应用比较广泛，如小米和华为的体脂秤都是用电阻应变片来测量的，将重量的变化转化成电阻值的变化，进而转化为电压的变化。将电阻应变片加上合适的结构件外壳后即成为应变感应传感器，应变片的实物图如下图所示。
应变片用来设计产品时，为了更加精确的测量电阻的变化，一般会设计一个惠斯通电桥电路，该电路由四个电阻构成，其中三个是参数计算好的定值电阻，另外一个是应变片。电路如下：
在初始状态下，R1R3的乘积与R2R4的乘积相等，所以所检测到的电压差为零。当外界应力发生变化后，应变电阻R4的阻值发生变化，平衡被打破，检测到电压差。
假设电压为VCC，流过R1和R2的电流假设是I1，流过R4和R3的电流假设是I2，则电流的计算方法如下：
I1=VCC/(R1+R2), I2=VCC/(R3+R4)，
R2两端的电压V1=VCC×R2/(R1+R2);
R3两端的电压V2=VCC×R3/(R3+R4);
通过以上计算公司得到压差ΔU= VCC×(R2R4-R3R1)/[(R1+R2)(R3+R4)],
再将ΔU送入差分放大电路，放大到合适的数值后即可被单片机采样得到，从而计算出重量值，即实现了重量的检测。
以上就是这个问题的回答，感谢留言、评论、转发。更多精彩内容请关注本头条号：玩转嵌入式。感谢大家。
九、翼片式空气流量计什么样子？
翼板式空气流量传感器常用于德国BOSCH传统的L型燃油喷射系统，具体车型有丰田凯美瑞、大霸王、马自达MPV等。目前采用的翼板式空气流量传感器有两种型式，其最大的区别就在于大多数车型的翼板式空气流量传感器是按“进气量增加，信号电压也增大”的信号特点来工作的，而安装BOSCH翼板式空气流量传感器的车系，其空气流量传感器却按着相反的信号特点运行，即进气量越大，信号电压越低。
十、为什么风力发电要采用三叶片式？
这个问题我不知道
不过我想，风力发电的三叶片式可能是因为：
三叶片式之间的夹角是120度。风带动三叶片发电机行走，开始和某一个叶片平行，带动其向前转动，其带动的作用逐渐明显，在与此叶片成60°角后，叶片的运动方向与风运动方向逐步趋于一致，风力作用效果逐步减弱。而此时风力与下一个叶片之间夹角程0度角（即风力与下一叶片处于同一平行线上），风力又将继续对下一叶片起作用。
而三叶片式改换成四叶片式的话，叶片之间夹角是90°。风力与某一个叶片起作用的时候程90度直角时，与下一叶片间角度程0°角。风力对第一个叶片还在起作用，而对第二个叶片也将要起作用。如果当时的风力不一样，比如，风停了一下，那么，就会造成对一个叶片起向前推的作用，而另一个叶片起着停顿的作用。这样，不仅不利于风力发电，也比较耗损装置。
两叶叶片的就是，风力吹动的连续力接续不上，一个向前走，而没有另一个叶片接着被风吹着向前走，致使发电装置不能很好的转动。
可以总结的说，四个叶片的，叶片之间相互作用比较大，影响了其共同作用结果，使效率降低。而两个叶片的，叶片之间相互牵制，它们之间的作用效果也比较明显，也不可取。
可以说，三叶风力发电之内，有两个叶片起推导作用（有利），一个叶片起阻挡作用（有弊，向上提起的那个叶片）。而风力发电叶片的形状不是直板型，而是有一个弧度的，也是为了在有利的一刻兜住风，而有弊的一面让风划过的效果。
在这个过程中，用中学物理知识来说是，风能转变成叶片的动能和叶片的势能，叶片的动能和势能转变成电能，不计摩擦。一个风力是2牛顿（作用力是2牛顿/平方米）的风吹过一个三页发电机，对其一个叶片的作用。求其由与风程0度角到与风程60度角后，其发电多少焦耳...？（应该给图）
思考过程，风力给了，乘以叶片的面积就是作用力，请考虑角度，乘以sin或cos角度问题。这里的作用是有一个力臂的问题地，这样考虑比较简单一点，要不靠做功等于F（作用力）乘以S(路程)的话，随风力作用叶片上不同点的半径不同，其走的路程也不同。结果是，风推动叶片走动做的功加上叶片在这个过程中势能做的的功（重力做的功）就是发电的功。
不知道对不对...