一、空气质量流量多少正常？
正常情况下，空气流量计的数据流在2.5g/s左右，如果低于2.0g/s说明进气系统出现漏气，而高于4.0g/s表明进气系统有一定的压力，也就是说额外负荷。
质量流量是指单位时间里流体通过封闭管道或敞开槽有效截面的流体质量。单位：kg/h,kg/s。和体积流量（单位时间流体通过的体积）对应，可以表示为体积流量和流体密度的乘积。质量流量法主要分为直接法和间接法。词条详细介绍了质量流量计，并且介绍了质量流量计与体积流量计的区别。
二、2013科鲁兹故障空气质量流量传感器p0101？
你好，检查一下进气系统有没有漏气的地方，传感器线束连接插头有没有虚接，都正常就更换传感器就行
三、空气质量传感器数值过高？
我们知道导致“空气质量过高”常见的原因要么是HFM出了问题导致测出的数据太大，要么是DME计算所需的6种信号问题导致计算出的数据太小，或者直接就DME有问题，具体有以下几条：
1、HFM(空气流量传感器)故障；
2、进气系统问题
a、进气道不密封/泄漏。
b、VALVETRONIC电子气门系统故障：比如偏心轴传感器、VVT等。
c、VANOS系统故障：比如凸轮轴传感器、曲轴传感器等。
d、节气门位置传感器故障。
e、进气温度传感器故障。
f、进气管压力传感器故障。
g、环境压力传感器故障。
h、进气消音器和空气滤清器滤芯外壳存在几何部件公差。
3、DME系统应用程序。
4、各相关传感器与控制系统、DME之间的线路问题。
四、空气体积流量与空气质量流量怎么换算？
实际就是一个两种介质密度转换的问题。换算时要先计算出氢气的工况（实际工作温度和压力）下的质量流量，再查找出空气在相同工况下的密度，就可以算出空气的质量流量或体积流量了。由于气体的可压缩性很大，计算时必须考虑温度与压力的影响！
五、别克英朗故障码p0101空气质量流量传感器性能？
清节气门，吹流量计，看数据，实际值于对比值一样吗，不一样直接换。
六、发动机控制模块-130A空气质量流量传感器；故障信号？
首先有故障诊断仪读取故障代码，读得两个故障代码：一个为第1缸不工作；另一个为空气流量传感器信号不良。
经过断缸试验，发现第1缸不明显，为了进一步确认是否为点火线圈故障，将1缸和2缸的点火线圈进行互换，结果为2缸不工作，由此判定故障确实在点火线圈上。更换一个新的点火线圈后，清除故障代码，起动发动机，发动机怠速运转平稳，发动机加速有力。再次读取故障代码，发现空气流量传感器信号不良的故障代码却始终存在，无法清除。接地电阻测试仪由此看来空气流量传感器可能存在问题。在发动机怠速运转时，利用故障检测仪的数据流功能，查看空气流量传感器的数据，发现故障检测仪上显示的空气流量传感器信号为0；踩下加速踏板进行发动机加速，空气流量传感器信号仍然为0，说明无气流通过，发动机在正常运转，无气流通过是不可能的，唯一的可能性就是空气流量传感器或其线路出现故障。首先有故障诊断仪读取故障代码，读得两个故障代码：一个为第1缸不工作；另一个为空气流量传感器信号不良。经过断缸试验，发现第1缸不明显，为了进一步确认是否为点火线圈故障，将1缸和2缸的点火线圈进行互换，结果为2缸不工作，由此判定故障确实在点火线圈上。更换一个新的点火线圈后，清除故障代码，起动发动机，发动机怠速运转平稳，发动机加速有力。再次读取故障代码，发现空气流量传感器信号不良的故障代码却始终存在，无法清除。接地电阻测试仪由此看来空气流量传感器可能存在问题。 在发动机怠速运转时，利用故障检测仪的数据流功能，查看空气流量传感器的数据，发现故障检测仪上显示的空气流量传感器信号为0；踩下加速踏板进行发动机加速，空气流量传感器信号仍然为0，说明无气流通过，发动机在正常运转，无气流通过是不可能的，唯一的可能性就是空气流量传感器或其线路出现故障。拔下空气流量传感器的导线插头，打开点火开关，用万用表检测导线侧插头的第2号脚有5V电压，起动发动机，其第4号脚上也有12V电压，3号脚接地，根据检测结果说明发动机电脑送出的点回路是正常的。将空气流量传感器导线插头插上，重新起动发动机，在发动机怠速运转下测量其信号电压（5号脚）为0.03V，发动机加速时该信号不变化。将发动机熄火后再测量5号脚对地的电阻，发现该电阻较大，说明该信号线没有搭铁，故障应该在空气流量传感器本身。但是一提要更换空气流量传感器，车主就说，车上的空气流量传感器已经是更换的第2个空气流量传感器，都没有用，非让检查是否发动机电脑坏了七、空气质量传感器数据忽高忽低？
出现数值越来越高，有以下几种情况: 1、使用空气净化器的过程中，我们打开了窗户，室外的脏空气流进来了，影响了室内的空气 2、使用空气净化器的过程中，我们来回走动，也会带来扬尘效果，过一会儿就好了 3、空气净化器的传感器出现了问题，检测室内空气质量不够准确
八、大众cc空气质量传感器损坏？
原因就是进气歧管里面积碳油泥导致进气翻板卡滞，导致传感器报故障，拆下进气歧管挖矿，里面积碳不要太多，我觉得修理厂300块钱赚的不容易，师傅说换一套总成起码赚1000块钱，而且省工省力，
这个故障基本都是凸轮轴传感器的问题，这个是首先得更换的，空调这个是流水槽里面的单独传感器也可以更换了
九、奔驰空气质量传感器怎么检测？
1、将点火开关至于打开位置，拆下空气质量传感器导线的连接器，并且把传感器也拆下来。
2、用电热吹风加热空气质量传感器，然后用万用表电阻档位，测在不同空气质量下的两个端子之间的电阻值。然后将测量所得的电阻值与标准值进行对比，如果和标准值不一样，就应该换一个新的空气质量传感器。
3、检查电压时拆下空气质量传感器的线束插头，打开点火开关，然后测量空气质量传感器的电压应该为5V。
十、迈腾空气质量传感器更换？
更换很简单,右边发动机舱和前档之间的隔板掀开一条缝,手能放进去就能换。传感器固定在支架上,手巧的扒掉插头之后,顶一下传感器上的小卡扣,转一下就可以取下;手笨的,就像我一样,整个支架拽下来,换上就可以了。支架和空调进气的框,固定是卡口的,安上就可以。