一、吉利帝豪室外温度传感器车内有显示没有？
吉利帝豪室外温度传感器车内有显示
汽车仪表盘上的温度显示仪表，是用来监测发动机冷却水箱里的温度的。水箱里冷却水通过循环把发动机机体的余热带到散热器，然后散发到空气中，既保护了发动机过热抱死事故的发生，也提高了发动机的工作效率。驾驶员一旦发现仪表指示的水温过高，进入红色警示线以内，就必须找安全地带停车降温，否则易引发车辆损坏和交通事故。明白了吧？它不是显示驾驶室里或者驾驶室外温度的！祝你驾车安全愉快！全文
二、吉利帝豪与吉利帝豪gl的区别在哪，是怎么定位的？
两款车的定位不一样，价格也不一下，帝豪就是个轿车，GL是个A家级轿车，还有尺寸也不一样。
三、吉利帝豪室内温度传感器怎么拆？
拆掉方向盘下面的护板，再将右侧安装传感器的护板掀开，这两块护板都是卡口固定尽管大胆拆，用手指伸进去将传感器抠出来，这个有点难度，手指要足够细长，哈哈，当然也可以借助一些工具，比如医用止血钳之类。这就是摘下来的室内温度传感器
四、吉利帝豪gs仪表盘不显示室外温度？
1、室外温度传感器故障，可以用可变电阻模拟室外温度传感器电阻看这个室外温度是否有变化
2、仪表盘故障码，可用诊断电脑读取数据流看仪表盘是否有室外温度数据。使用可变电阻模拟室外温度传感器信号看数据是否有变化。
3、线路故障，可以测量室外温度传感器插头的电压搭铁是否正常，如果不正常则需要检查该供电线路及铁线是否断路或是接触不良，再测量该信号线是否到仪表盘能否导通正常。
五、吉利帝豪车灯
吉利帝豪车灯深度解析
近年来，吉利帝豪作为国产车中的热门车型，其性能和外观备受关注。其中，车灯作为汽车外观的重要部分，对于整车的视觉效果和安全性有着至关重要的作用。本文将就吉利帝豪车灯进行深入探讨，以帮助读者更好地了解其性能和使用技巧。 一、吉利帝豪车灯简介 吉利帝豪车灯是该车型的标配，包括前大灯、后尾灯和雾灯等。这些车灯均采用高品质材料制成，具有较高的亮度和均匀性，能够提供清晰的视野和安全性。同时，吉利帝豪车灯的设计也十分美观，与整车外观相得益彰。 二、车灯性能分析 1. 前大灯：吉利帝豪的前大灯采用LED光源，具有较高的亮度和使用寿命。同时，该大灯还具有自动开启和关闭功能，方便驾驶员在夜间或雾天等低能见度环境下使用。 2. 后尾灯：吉利帝豪的后尾灯采用高亮度的LED灯珠，具有较高的亮度、耐久性和安全性。同时，该尾灯还具有转向辅助功能，能够在车辆转向时自动切换成醒目的转向灯效果，提高安全性。 3. 雾灯：吉利帝豪的雾灯采用特殊的光源设计，能够在雾天等低能见度环境下提供更好的照明效果，提高行车安全性。 三、使用技巧和建议 1. 定期检查车灯：驾驶员应定期检查车灯是否工作正常，包括灯泡是否损坏、灯壳是否破裂等。 2. 调整灯光角度：驾驶员可以根据自己的习惯和道路情况，适当调整车灯的角度和照射范围，以提高行车安全性。 3. 避免滥用灯光：驾驶员应避免滥用灯光，如乱闪远光灯等行为，以免影响其他车辆的正常行驶。 4. 注意车灯的维护：驾驶员应注意车灯的清洁和维护，以保证车灯的清晰度和亮度。 总之，吉利帝豪车灯在视觉效果和安全性方面表现出色，驾驶员应合理使用和维护车灯，以保证行车安全。六、吉利帝豪gs？
这款车是非常不错的，之前试驾过一次，驾驶体验感非常棒，我们一起了解一下吧。
今年6月23日，吉利帝豪家族“三大将”-新帝豪、帝豪GL、帝豪GS均进行了改款更新。其中帝豪GS虽然主攻稍显冷门的跨界紧凑型SUV市场，但却拿着一手十分好的牌，除了全系满足国六排放以外，帝豪GS还新增了搭载1.5TD发动机的动力系统。今日一试，没有让笔者失望，十万元价位附近的合资和自主品牌市场如果要论乐趣、可玩性，帝豪GS 1.5TD车型有足够的实力名列前茅。
本次试驾的车型为帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T，是帝豪GS的顶配车型，官方指导价为11.68万元。
外观：跨界造型更显时尚
说起帝豪GS，很多人会联想到吉利缤越，因为两车在硬件水平和价格上都十分接近，但在外形上，帝豪GS则更偏向于跨界SUV造型-更加扁平的车身、略微向下延伸的车顶线条。与传统SUV造型有别的跨界SUV，带来的自然是更多的时尚感。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) | |
| 吉利帝豪GS | 4440 | 1833 | 1573 | 2700 |
| 长安CS35PLUS | 4335 | 1825 | 1660 | 2600 |
| 瑞虎5x | 4358 | 1830 | 1670 | 2630 |
| 名爵ZS | 4314 | 1809 | 1624 | 2585 |
| 注：数据来源 制表： 太平洋汽车网 |
外观造型部分，帝豪GS带来更多的是时尚感，同时无论是黑色中网格栅的处理、还是车尾双出排气营造的运动感，都能看出吉利在外形设计上已经相当成熟，在应该走运动、时尚路线的帝豪GS身上，毫不吝啬地把该有的特诊都展现到位。对于既想要两厢轿车形态又需要拥有较好通过性的年轻消费者来说，相信帝豪GS的外形是十分有吸引力的。内饰：质感细腻 配置丰富
对称式布局的内饰中控台还是给人以四平八稳的感觉，但是通过银色饰板、缝线工艺的点缀，帝豪GS的内饰观感并不单调。虽然在内饰用料方面并没有十分高级的皮革、木材，但利用线条构造和不同材料的错落布置，依然能营造出颇为细腻的质感。
内饰方面，虽然受限于价格没有采用十分高档的材质，但整体的观感并没有明显的廉价感。配置方面则很有诚意了，除了自主品牌车型中常见的车载互联功能外，诸如座椅加热、双温区空调、全景天窗都可以说是加分项。放在十万出头的价格，帝豪GS的配置水准值得肯定。
空间：日常使用不显局促
对于定位紧凑型SUV的帝豪GS来说，2700mm的轴距对它来说是一个不错的底子，所以前后的纵向空间实际上还算得体。但由于车顶线条在尾部略微向下延伸，理所当然会牺牲一部分的头部空间，但整体而言，车内空间对于身高170cm的笔者来说，并不会显得局促。
帝豪GS的储物空间较丰富，手机、水平、随身的钱包等物件都能轻易找到存放的地方。值得一提的是，帝豪GS在前排挡把区域下方设置了一个小储物格，可用于放置钱包、高速通行卡等物件。
试驾：动力充沛有乐趣
文章开头说本次试驾的帝豪GS 1.5TD车型”好玩“，主要还是体现在动力和操控层面，当然，这是结合他10万元出头的价格而得出的结论。加之本次试驾的地点较为特殊，位于内蒙古的呼伦贝尔草原上，路况也与我们日常行驶的公路不尽相同。在这个基础上，我们聊一聊帝豪GS的驾控体验。
帝豪GS搭载了一台排量1.5T的缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，同时这套动力系统中还加入了一台48V的微混电机。试驾途中闲聊，吉利汽车内部负责整车评价的师傅称这台48V 微混电机能带来约0.1秒的百公里加速增益。但事实上，日常行驶中相信大家都很难感受出来，毕竟这台电机的主要作用并非用于驱动车辆。
可以直观地感受到动力输出是十分充沛的，特别是本次试驾受限于草原上较为特殊的路况，车速基本控制在80km/h以下，整个试驾过程中，动力可以说是随踩随有，即便是满载4人的情况上坡，也不会明显感受车辆有很吃力的情况。充沛的动力输出，是好玩的基础。
变速箱是另外一个好玩的点，其表现与此前试驾过的领克02十分相似。首先变速箱对油门的响应是较为及时的，只要深踩油门，降挡的就会十分及时地跟上，而且齿轮结合的瞬间不会有十分明显的突兀感，换挡的过程迅速而平顺，在草原一望无际的水泥公路上，肆意的对油门调戏了一番，也暂时未有挑剔出什么毛病。
底盘的质感则是偏向于欧洲车那种略带紧绷的质感，在非铺装的颠簸道路上，扎实稳重的底盘让车身并不会有多余的晃动，驾驶员仍然可以十分准确的操控车辆，底盘表现跟欧系合资车很接近，毕竟帝豪GS的底盘调教团队是来自欧洲的LeanNova公司。值得注意的是，这样底盘调教虽然好玩，但在起伏的平路上，底盘会显得稍微活跃了一点，同时方向盘上的震动也较明显。当然，如果你享受驾控汽车，这种“参与感”还是十分美妙的。
最后必须提到的是该车的转向手感，整体来说是偏沉的，电子味不算特别浓烈，转向的反馈始终，虽然说不上指哪打哪，但是能够给到驾驶员足够的信心来控制车辆，多大的弯道，该打多少方向盘基本上都有底儿。这与上面提到的“参与感”有密不可分的关系，作为参考，前段时间笔者试驾的长安逸动1.4T的转向，就是“参与感”比较低的一类车型。
总结
本次的试驾局限于场地，驾驶体验的深度有限，毕竟对于一辆搭载双离合变速箱的车，真正的考验其实还是在市区走走停停的道路上。但可以肯定的是，帝豪GS在动力储备、底盘的支撑性和响应、变速箱在顺畅路况下的表现都足以对得起它十万出头的价格。太平洋汽车网后续也会对该车的燃油经济性、多路况驾控体验和性能测试，带大家更全面地认识帝豪GS，敬请关注。
七、吉利帝豪的前碰撞传感器在哪里？
在前保险杠与大梁前两端的连接处。
八、吉利帝豪车头在哪打开？
车头的发动机舱打开方式应该首先在驾驶室有一个开关拉一下，第一道开关就打开了然后在发动机盖把手伸进去，往左一扳就可以了。
九、吉利新帝豪水箱在哪？
打开机盖 我们说 有红色冷却液的地方是水壶 顺着水壶有管子 就是水箱 它跟冷却风扇在一起 一个是水箱 一个是空调散热器 他们在一起的 铝合金的
十、吉利帝豪GSOBD在哪里？
帝豪GS的OBD2接口在正驾驶方向盘立柱靠近底部的左侧暗处，要打开正驾驶车门，蹲在车门外，猫腰探头看，找到它。这个接口很实用，可以连接监控车况的盒子类产品，实现车联网的功能，促进安全行车。