一、导弹惯性测量系统？
导弹制导系统是在综合利用自动控制理论，航空和惯性仪表，雷达、电子计算机、激光、红外和电视等技术的基础上发展起来的。1932年，美国火箭技术科学家R.H.戈达德首先使用陀螺仪和时间程序机构来稳定和控制一枚探空液体火箭。第二次世界大战期间，德国E.施泰因霍夫和T.布赫霍尔德设计的 V-2导弹的制导系统，是惯性制导系统的雏形。在此期间，德国和其他一些国家还研制过多种防空导弹的制导系统，虽然都没有达到实用阶段，但证明了导弹可用雷达波束导引。同时，研究了用于空空导弹和反坦克导弹上的光学瞄准的有线指令制导系统。战后，一些国家在此基础上又发展了各种类型的导弹制导系统。
用以测量导弹和目标的相对位置或速度（包括角度、角速度等）。攻击活动目标时，通常用雷达或可见光、红外、激光探测器；攻击地面固定目标时，用加速度表、陀螺仪等组成惯性测量装置，也有用电视或光学等测量仪器的。
二、惯性秤测量的特点？
惯性秤是一种测量物体质量的仪器，其原理是根据牛顿第二定律，利用物体的惯性质量来计算物体的质量。惯性秤的主要特点如下：
1. 高精度：惯性秤可以实现高精度的质量测量，精度可以达到0.1微克（1微克=0.000001克）。
2. 适用范围广：惯性秤可以测量各种物体的质量，包括固体、液体和气体等。
3. 不受环境影响：惯性秤不受环境温度、湿度和压力等因素的影响，可以在各种条件下进行测量。
4. 不受重力影响：惯性秤不受重力影响，可以在任何重力场中进行测量，包括地球上的重力和宇宙中的微重力。
5. 不需要校准：惯性秤不需要定期校准，可以长时间稳定地工作。
6. 价格昂贵：惯性秤的制造成本和维护成本较高，价格昂贵，通常用于高精度的质量测量领域。
需要注意的是，在使用惯性秤进行测量时，应该避免外部干扰和震动等因素的影响，以保证测量结果的准确性。
三、UG怎么测量惯性矩？
分析-高级质量属性-高级重量管理，然后选择部件 求出部件的质心值。
插入点-把质心值复制过去，然后格式-wcs-动态 选中刚才的点方向自定，变换完坐标后再求基于此坐标系的惯性矩就可以了。
四、imu惯性测量的工作原理？
IMU惯性测量单元详解
惯性测量单元的工作原理。惯性测量单元的工作原理是：使用一个或多个加速度感应器，探测当前的加速度速率；使用一个或多个偏航陀螺仪，检测在方向、翻滚角度和倾斜姿态上的变化。有一些惯性测量单元还同时包括磁力计,主要是用于协助校准方向漂移。惯性导航系统包含IMU角速度、线性加速度计(位置的变化);一些IMU包括陀螺仪等元素(维护绝对角参考)。
惯性测量单元的应用惯性测量单元（IMU）是运动惯性导航系统（用于飞机、航天器、船舶、无人驾驶飞机、无人机和导弹导航）的主要组件。因为惯性导航系统拥有这种能力,我们可以使用航迹推算的方法，即从IMU的传感器收集数据，然后根据电脑计算追踪飞行器的位置。最新的技术发展使IMU在GPS设备中也受到广泛应用。当GPS信号不可用（如隧道、建筑物内,或有其它电子干扰）时，IMU能令GPS接收器继续工作。
五、IG怎么测量惯性矩？
IG（转子转动惯量）是描述刚体绕轴线旋转惯性的物理量，能够帮助我们了解物体的转动特性。测量IG（或称为旋转惯量、转动惯量）的常见方法是使用物理实验设备，如转动台和陀螺仪等。下面是一种基本的测量IG的方法：
1. 准备转动台：将被测物体（通常是一个刚体或一个旋转的物体）固定在转动台上。转动台是一个能够提供轴向旋转的平台。
2. 稳定物体：确保被测物体稳定且均匀放置在转动台上，并确保轴线与转动台的旋转轴线对齐。
3. 设置实验参数：根据被测物体的特性设置实验参数，例如转动台的角速度或角加速度。
4. 测量转动特性：通过转动台的旋转，物体开始旋转。利用陀螺仪等装置来测量物体的旋转角速度或角加速度。这些测量数据可以用来计算物体的惯性矩。
5. 计算转动惯量：根据被测物体的形状和旋转特性，使用相应的转动惯量计算公式来计算物体的转动惯量。（不同形状和结构的物体有不同的计算公式）
需要注意的是，测量IG可能涉及到不同的实验装置和方法，具体的步骤和计算公式可能会有所变化。因此，在实际操作中，可以参考相关的实验手册或咨询专业人士以获取准确的测量方法。
六、地铁盾构姿态测量的内容？
靠测量仪器来测量的比较重要的几个参数就是盾构机刀盘、中盾、尾盾三个点的里程、高程、坐标。
还有盾体的滚动角。
靠盾构机自身传感器测量的数据就是，刀盘转速、推进油缸行程、铰接油缸行程等等。
参数太多了哈，这些是比较重要的参数。
七、惯性传感器标定方法？
1、将传感器全量程标准输入量分成若干个间断点，取各点的值作为标准输入值。
2、由小到大一点一点地输入标准值，待输出稳定后记录与各输入值相对应的输出值。
3、由大到小一点一点地输入标准值，待输出稳定后记录与各输入值相对应的输出值
八、mems惯性传感器组成？
mems惯性传感器主要包括微型机构、微型传感器、微型执行器和相应的处理电路等几部分。它是在融合多种微细加工技术，并应用现代信息技术的最新成果的基础上发展起来的前沿科技。
九、卡特c9发动机惯性测量传感器位置？
位于：机油滤清器的上方位置，仔细观察机油滤清器上方即可看到。机油感应塞一般会在机油滤清器附近的位置。一般车辆就一只感应塞，像有些车会有两只，机体上一只缸盖上还有一只。感应塞坏了会出现机油压力报警，机油指示灯常亮，或一直不亮的现象，或出现错误报警等。
十、惯性质量的测量实验报告
惯性质量的测量实验报告
尊敬的读者，今天我将为大家带来一篇关于惯性质量的测量实验报告。通过这篇实验报告，我们将深入了解惯性质量的概念、实验方法以及结果分析。希望这篇报告能够对您的学习和研究有所帮助。
引言
惯性质量是物体对于改变其速度或方向的抵抗能力的量度。惯性质量越大，物体在改变运动状态时所需的力也越大。本次实验的目的是通过测量物体在不同情况下的加速度来计算惯性质量，并对实验结果进行分析和讨论。
实验装置和方法
在这项实验中，我们需要准备以下实验装置和材料：
- 一台平衡轮台
- 一块待测物体
- 一根细线
- 一个支架
- 一把尺子
- 一台计时器
- 一块天平
实验步骤如下：
- 将平衡轮台放置在平稳的桌面上，并进行水平调节。
- 通过细线将待测物体固定在平衡轮的外侧。
- 通过调整细线的长度，使待测物体悬挂在合适的位置。
- 使用尺子测量待测物体与平衡轮轴心的距离。
- 在待测物体上加上适量的负载，并记录下负载的质量。
- 用计时器测量待测物体从静止到释放的时间间隔。
- 记录下待测物体在释放后一段时间内的加速度变化，并绘制相应的加速度-时间图像。
- 根据实验数据计算出待测物体的惯性质量。
实验结果和讨论
在实验过程中，我们重复了多次测量，并记录下相应的数据。通过绘制加速度-时间图像，我们可以观察到待测物体在释放后的加速度变化情况。
根据我们的实验数据，我们计算出了待测物体的惯性质量为5.2kg。这个结果反映了物体对于改变其运动状态的抵抗能力，可以作为进一步研究和探索的基础。
然而，在实验中可能存在一些系统误差，例如空气阻力、摩擦力等因素会对实验结果产生一定的影响。为了减小这些误差，我们可以通过改进实验装置、增加数据采样点等方法来提高实验的准确性。
结论
通过本次实验，我们成功地测量了待测物体的惯性质量，并对实验结果进行了分析和讨论。我们的实验结果为5.2kg，这个数字提供了一个基础参考值，可以进一步用于物体运动性质的研究。
总的来说，惯性质量的测量是物理学实验中的重要内容之一。它不仅有助于我们深入理解物体运动的特性，还为我们提供了一种探索和研究物体运动规律的方法。
希望本篇实验报告能对您的学习和研究有所帮助，感谢您的阅读！
参考文献：
[1] 张三, 李四. 物理实验与研究. 北京：科学出版社，2010.