一、大众原装氧传感器什么品牌？
使用的是博世氧传感器，博世氧传感器适用于大多数车型。由于其使用寿命长，运营高效和发动机兼容性强，博世氧传感器深受客户信赖。同时，博世氧传感器也在降低燃油成本和环境保护方面起着重要的作用。
博世发明的氧传感器是全球同类产品中的佼佼者。博世氧传感器的年生产量大约为4500万支，
二、卡宴氧传感器原装什么牌子？
卡宴氧传感器原装是罗特玛金这个牌子
三、氧传感器品牌好还是原装好？
都一样品牌的不比原装的差原装的还是好些
四、CC原装胎压传感器怎么匹配？
胎压传感器更换后的匹配方法，就是将胎压稍微压缩一下：
1、当行车电脑的胎压显示与实际胎压数据不匹配时，可以进行胎压重新学习，胎压监测重新学习方法；
2、在车辆点火状态下，转动方向盘左操纵杆，选择并输入胎压显示栏；
3、按下左拉杆的SET\/CRL按钮（约2--3秒），此时行车电脑提示胎压监测再学习，选择是（进入胎压监测再学习模式）；此时喇叭鸣响两次，表示正在重新进行胎压监测学习。（行车电脑也有显示屏：胎压学习）；
4、车辆左转向辅助灯长亮、左后视镜转向灯长亮，表示左前胎压重新学习。此时，增加（充气）或减少（释放）左前轮胎压力，约5秒（或±8kpa值）。完成车辆左前胎压监测的再学习过程，喇叭鸣笛提示进入胎压学习模式；
5、喇叭鸣笛两次，转向灯长亮约3秒，指示四个胎压监测重新学习完毕。
五、传感器一定要买原装的吗？
看你是不是说氧传感器来的，
1.一定看清楚品牌：
必须购买DENSO 品牌的，绝不能用德国Bosch或其他牌子的，接头、阻值、工作原理都不一样。
2.必须是“四线”氧传感器：
就是说传感器的尾巴甩出4条线，两条黑线、一条白线、一条蓝线。千万不要买一线、二线或者是三线的，那些都不匹配咱们的车辆。
3.原厂氧传感器：（方向：坐在驾驶员的位置向外看）
左前型号：DENSO, 234000-8961, 灰色线皮以及接头；
左后型号：DENSO, 234000-8982，黑色线皮以及接头；
右前型号：DENSO, 234000-8951，灰色线皮以及接头；
右后型号：DENSO, 234000-8972，黑色线皮以及接头。
经过研究，虽然配件编号不一样，但其实2个前氧传感器的功能都一样，2个后氧传感器的功能也一样，但是，他们的链接线长短不一样，所以也无法互换。只是这个价格太贵了，四个要六千多块钱还不算工时费，所以要不要选择原厂的，您自己看着办吧。
4.副厂氧传感器：
可以使用。菱星红达说副厂都是台湾做的，货是从广州发过来的，但朋友们一定要注意传感器上的型号，如果跟原厂的外形、型号不一致，建议不要购买，尤其是前氧传感器最容易出现这样的问题。我在菱星红达就遇到了这样的情况，但都给予了调换。
5.DENSO电装专卖店的 通用型氧传感器：
不能使用！上边说过，咱们用的是4线氧传感器，DENSO恰好有一种4线的通用型氧传感器，型号是：DENSO，234000-5560，但即便是通用型，也不能确保可以用到所有车上。首先，接头不一样，必须自己把线剪断改接头，但最重要的是，经过万用表的实际测量，四根线中的那条白线，与原车氧传感器的白线原理不一致，原车白线没有搭铁，而这个通用型是带搭铁的，虽然我没有把这个通用型装车试用，但从原理上看应该不通用，电路这个东西非常危险，万一装上以后把电脑烧掉，花个好几万，那就得不偿失了，所以大家一定要注意这一点。
六、如何正确更换原装胎压传感器，避免影响轮胎换位？
原装胎压传感器简介
原装胎压传感器是一种安装在车辆轮胎内部的设备，用于监测胎压，一旦检测到异常压力，就会通过车辆仪表盘提醒驾驶者。这对于行车安全至关重要，因此在更换轮胎时需要格外小心。
轮胎更换时需要注意的事项
对于装有原装胎压传感器的车辆，在更换轮胎之前，需要注意以下几点：
- 在更换轮胎之前，确保车辆处于平稳的停放状态，关闭发动机。
- 由专业技师操作，使用对应的工具拆卸轮胎，避免损坏胎压传感器。
- 在更换轮胎时，谨慎处理胎压传感器，避免受到撞击或挤压。
正确更换原装胎压传感器的方法
在更换轮胎的过程中，如果发现需要更换原装胎压传感器，应该采取以下步骤：
- 购买适配车辆的原装胎压传感器，并选择正规的店铺进行购买，确保质量。
- 在更换时，将原传感器卸下，然后安装新传感器，确保安装牢固。
- 更换后，驾驶一段距离后检查仪表盘，确保胎压正常显示，如异常应及时处理。
- 在更换轮胎后，进行轮胎动平衡与定位，确保行车安全。
轮胎换位对胎压传感器的影响
轮胎更换位置会影响胎压传感器的读数，换位后需重新校准。在车辆停稳后，重新校准胎压传感器即可。
通过以上方法，我们可以有效地更换原装胎压传感器，并避免轮胎更换对传感器的影响，确保行车安全和驾驶舒适。
感谢您阅读这篇文章，希朙以上内容能带给您更多关于原装胎压传感器更换和轮胎换位的帮助。
七、宝骏730原装氧传感器是什么牌子的？
宝骏730原装氧传感器是肇庆欧迪斯实业有限公司的好顺牌，广州荣屿浩贸易公司的铂霖牌，广州骐扬汽配商贸有限公司的德斯顿牌，伊莱克电气有限公司的伊莱克牌，深圳安居宝电子有限公司的万宝泽牌，广州市在舟环保科技公司的小忙牛牌，天普胜科技有限公司的天普胜牌，深圳汇川技术公司的汇川牌，博世贸易有限公司的博世牌，杭州士兰电子股份有限公司的士兰牌。
八、手机充电器有必要买原装的吗？（非原装和原装价格差别太大了）？
首先，我们需要了解一点基础知识，充电速度主要是由两方面决定的：
一是，手机支持的充电协议&最高功率。
二是，充电器支持的充电协议&最高功率（充电线这里就不提了）。
目前最常见最主流的充电协议是PD，几乎所有手机、笔电都支持。
例如iPhone，就支持的是PD协议，最高功率20-27W。
而PD协议是公用的，任何厂商都能用这个协议做充电头，所以你会看到给苹果做充电头的第三方品牌特别多。
安卓这边也基本都支持PD，以及还有PPS、QC协议——但这些通用协议升级换代较慢，不太能满足人民群众日益增长的快充需求。
于是，厂商们纷纷搞出了更快的私有协议。
比如，小米有多款手机支持的120W。这个就是小米自己做的协议，你用普通PD充电头，或者小米67W充电头，是无法达到这个速度的。
再比如，iQOO的200W，也同样是蓝厂的私有协议，你用PD充电头、小米充电头、iQOO 80W充电头，同样达不到这个速度。
所以说，不用原装充电头最大的问题在于，它可能和手机支持的最快协议不匹配，没办法达到最快充电速度。
如果你能找一个第三方充电头，完美匹配手机最快的充电协议，那就完全没必要买原装了。
诶，iPhone就是这样的。
市面上各种第三方PD充电头，都能给iPhone充电速度跑满，因此我从iPhone 12用到iPhone 14 Pro，
一个苹果原装充电头都没买过。
在电脑桌前，我插着一个图拉斯PD30W：
在床头前，我插着一个安克PD20W：
出门时，我通常只带一个充电头，之前是锤子PD65W：
最近打算换成努比亚65W小黄人：
魅族PD40W，也同样能用：
甚至iQOO200W（它兼容PD65W），也能给iPhone满速充电：
以上各种充电头，品牌虽然花里胡哨，但全都支持PD协议，并且都能达到苹果的最高档位（20-27W）。
而安卓这边，前面我说过，厂商们为了冲击更快的充电速度，都在发力私有协议，对通用协议的支持性，就相对一般了。
比如，iQOO 10Pro支持自家协议的200W，但你要是用PD协议的充电头，它貌似就只能跑到10W，还不如iPhone……
再比如，红米K50，支持自家的67W，但要用PD协议的充电头，只能跑到30W。
所以，如果你想达到最快速度，那建议还是用原装吧。
最后，可能有些朋友想问，安全性你怎么一点不提？
第三方能靠谱吗？
我觉得吧，都2022年了，你当中国的手机供应链是开玩笑的嘛？连苹果耳机都能仿个七八成，怎么可能搞不定二三十瓦的通用协议的充电头。
实际上，无论第三方充电头还是原装充电头，都是找供应链代工的罢了，很多手机厂商就是出个外观设计，里子根本没区别。
比如，iPad 10W，来自东莞富强电子：
MBP 61W，来自光宝科技：
OPPO 饼干50W，来自南京博兰德：
iQOO 200W，来自康舒科技：
图拉斯30W，来自深圳坤兴：
锤子65W，来自立讯精密：
看完这些，还觉得原装有多牛逼嘛？
只要你买的是个有点知名度的第三方品牌，那基本跟原装用的都是差不多的供应链，遵守的都是一样的国家标准。
安全性完全没必要担心。
九、原装模组与原装区别？
我可以给你一些解释。通常情况下，"原装"一词用于描述产品的原始制造商或品牌。它表示产品是由该品牌或制造商自己生产和销售的，具有一定的质量保证和可靠性。而"原装模组"则是指一种组件或部件，它是由原始制造商生产的，但并非作为独立产品销售，而是作为其他产品的一部分。原装模组通常被其他厂商或制造商用于集成到自己的产品中，以提供特定的功能或性能。简而言之，"原装"强调的是产品的制造商或品牌，而"原装模组"则强调的是组件或部件的来源和用途。原装模组可以被其他厂商用于集成到自己的产品中，以提供更多的功能和灵活性。希望这个解释能够帮到你理解原装模组和原装之间的区别。
十、轮速传感器和车速传感器各有什么优缺点？
有位奔驰E级车主说，今天去4S维修，说是一个轮速传感器坏了，店里建议我一下更换4个，感觉有点太贵了，想问下有没必要一下换4个，有啥说法？带着这个问题，今天就汇总聊下奔驰轮速传感器相关的问题。
1、轮速传感器坏一个要换4个吗？
轮速传感器其实是个被封装起来很结实的东西，大多情况下是不会自然损坏的。很多时候是传感头脏污、被磁性物质污染导致的轮速传感器失效，一般清理下就可以继续使用，如果清洗后不行，再更换也不迟。对于奔驰的轮速传感器，更换一个连工带料要1000多元，还是很贵的，如果一下更换4个，就将近5000块了，没啥必要这样做。
2、轮速传感器坏了的故障现象？
轮速信号是很多系统需要使用的一个关键信号，比如转向系统、ESP系统、ABS系统、制动系统等，所以会出现各种ESP故障、发动机故障、ABS故障、碰撞系统故障、四驱无法使用、方向盘助力消失、电子手刹失灵等故障现象。比较常见的，我们车主可以感受看见的主要有下面几点：
- a、仪表提示：ESP停止运作；
- b、仪表提示：ABS停止运作；
- c、仪表提示：低压续跑指示器停止运作或轮胎监测指示灯停止运作；
- d、仪表提示：转向故障，操作费力；
- e、仪表提示：驻车制动器故障；
- f、仪表提示：碰撞预防辅助系统停止运作；
3、轮速传感器坏了还能不能开？
能开是能开，但很多系统将不能正常工作，特别是保证安全的ESP、ABS、刹车等，所以如果离修理厂近，可以慢开过去，如果你是在高速路上，那肯定是建议靠边停车等救援了。
4、奔驰轮速传感器多少钱一个？
奔驰原厂轮速传感器的价格，一个一般在500多到1000多，看车型了。如果自己去网上买，一般150左右一条，再去外面的维修店更换，工时费一般不会超过100元每条，4S换一条的价格足够换4条了。