一、光电式空气流量传感器工作原理？
空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器
二、空气的质量流量公式？
气体体积流量V(m3/h)与质量流量w(kg/h)的换算关系为：W=ρV（ρ为气体的密度kg/m3）。
空气体积流量与空气质量流量的换算系数为1.29。即把空气的体积流量换算为质量流量需要乘以系数1.29。
三、热式空气流量传感器的工作原理？
在进气通道中放置一电热体，通入一稳定电电流后使电热体保持在某一温度，当空气经过电热体时，就会带走热量而使电热体温度下降，电热体的电阻随之下降，电热体的电流则相应增加。
进气通道的空气流量与电热体的电流在一定的范围内成正比关系，通过测量电路将电热体的电流变化转换为电压的变化，由电压信号来反映空气流量。
四、热线式空气流量传感器测量方法？
在电子控制燃油喷射装置上，测定发动机所吸进的空气量的传感器，即空气流量传感器是决定系统控制精度的重要部件之一。
当规定发动机所吸进的空气、混合气的空燃比(A/F)的控制精度为±1.0时，系统的允许误差为±6[%]~7[%]，将此允许误差分配至系统的各构成部件上时，空气流量传感器所允许的误差为±2[%]~3[%]。
五、热线式空气流量传感器的工作原理？
在流体中置一发热物体，流体在经过时会带走热量。
当发热物体温度一定时，流经发热物的流体前后温度会有所不同，其温度差与流经发热物的流体质量相关，检测这个温差可测得流量。同样在保持温差一定的情况下，通过检测发热物的温度或加热能量（电流）同样可测得流量。利用这种原理的流量计一般称热量式流量计。
六、光电式空气流量传感器组成有哪些？
光电式传感器由：由光电耦合元件、遮光盘、壳体和防护盖等组成 。
光电效应的传感器，在受到可见光照射后即产生光电效应，将光信号转换成电信号输出。它除能测量 光强之外，还能利用 光线的透射、遮挡、反射、干涉等测量多种 物理量，如尺寸、 位移、速度、温度等。
因而是一种应用极广泛的重要敏感器件。光电测量时不与被测对象直接接触，光束的质量又近似为零，在测量中不存在摩擦和对被测对象几乎不施加压力。因此在许多应用场合，光电式传感器比其他传感器有明显的优越性。其缺点是在某些应用方面，光学器件和 电子器件价格较贵，并且对测量的环境条件要求较高。
七、空气流量传感器如何检测空气的流量？
步骤/方式1
检测空气流量计的方法有多种，以下列举出检测方法及步骤：1、通过测量发动机运行时的输出电压数据来检测。在插头信号端子的动态信号电压下和发动机怠速情况下，标准电压为0.8-1.4V；加速到全负荷时，电压信号可接近4V。如果不在该范围，可能是空气流量传感器本身损坏，也可能是脏污所致，清洗即可。
步骤/方式2
2、通过测量传感器输出电压来检测。一般用万用表检测电压值为5V，用鼓风机吹传感器。如果电压随进气量变化，则正常；如果没有变化或变化很小，说明流量计有故障，需要更换
步骤/方式3
3、在发动机运转时，拔下空气流量计插头，通过观察发动机变化情况来检测。故障现象稍有变化：说明空气流量计是好的；故障消失：说明流量计信号有偏差，并没有损坏；故障依旧：说明此空气流量计早已损坏或线路不良。
步骤/方式4
空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。空气流量计的优点是压损极小，可测流量范围大。空气流量计最大流量与最小流量的比值一般为20：1以上，适用的工业管径范围宽，最大可达3m，输出信号和被测流量成线性，精确度较高，可测量电导率≥1μs/cm的酸、碱、盐溶液、水、污水、腐蚀性液体以及泥浆、矿浆的流体流量。但空气流量计不能测量气体、蒸汽以及纯净水的流量。
八、捷达空气流量传感器位置解析
捷达空气流量传感器位置解析
捷达是一款备受消费者喜爱的汽车品牌，其空气流量传感器在整车的运行中起着至关重要的作用。那么，究竟捷达的空气流量传感器位于哪里呢？接下来我们就来详细解析一下。
1. 引擎舱内：
大多数捷达车型的空气流量传感器都位于引擎舱内。通常情况下，它们会安装在进气管道上，靠近空气滤清器的位置。在检查或更换空气流量传感器时，打开引擎盖，仔细查看进气管道，很可能会在那里找到传感器的身影。
2. 空气滤清器旁：
有些捷达车型的空气流量传感器安装在空气滤清器旁边。这种安装位置通常会比较容易找到，只需打开空气滤清器的盖子，您就有可能看到传感器的存在。在进行更换时，要确保先拔掉电源线，然后才能拆卸传感器本体。
3. 下方位置：
少数捷达车型的空气流量传感器被安装在引擎下方。这种位置比较隐蔽，需要将车辆抬高或者使用千斤顶，以便更容易找到传感器。在这种情况下，更换传感器可能需要更多的操作步骤，确保在安装时不要损坏其周围的零部件。
4. 阅读车辆手册：
最为直接且安全的方式，就是阅读您捷达车辆的车辆手册。车辆手册中通常会有关于各个传感器的位置示意图，以及更换方法的说明。确保先查阅车辆手册，有助于更快速地找到空气流量传感器的位置。
综上所述，捷达空气流量传感器的位置会因车型而异，但通常集中在引擎舱内、空气滤清器旁或者下方位置。通过仔细观察或者参考车辆手册，您可以相对容易地找到它们。找到空气流量传感器的位置不仅有助于更换维修时的操作，也有助于及时发现并排除相关故障，保证车辆正常运行。
感谢您阅读本文，希望能够帮助您更加深入了解捷达空气流量传感器的位置，从而更好地维护您的爱车。
九、热线式空气流量传感器结构和工作原理？
热线式空气流量传感器的基本结构由感知空气流量的白金热线(铂金属线)、根据进气温度进行修正的温度补偿电阻(冷线)、控制热线电流并产生输出信号的控制线路板以及空气流量传感器的壳体等元件组成。根据白金热线在壳体内的安装部位不同，热线式空气流量传感器分为主流测量、旁通测量方式两种结构形式。采用主流测量方式的热线式空气流量传感器的结构图。它两端有金属防护网，取样管置于主空气通道中央，取样管由两个塑料护套和一个热线支承环构成。热线线径为70μm的白金丝(RH)，布置在支承环内，其阻值随温度变化，是惠斯顿电桥电路的一个臂。热线支承环前端的塑料护套内安装一个白金薄膜电阻器，其阻值随进气温度变化，称为温度补偿电阻(RK)，是惠斯顿电桥电路的另一个臂。热线支承环后端的塑料护套上粘结着一只精密电阻(RA)。此电阻能用激光修整，也是惠斯顿电桥的一个臂。该电阻上的电压降即为热线式空气流量传感器的输出信号电压。惠斯顿电桥还有一个臂的电阻RB安装在控制线路板上。 热线式空气流量传感器的工作原理是:热线温度由混合集成电路A保持其温度与吸入空气温度相差一定值，当空气质量流量增大时，混合集成电路A使热线通过的电流加大，反之，则减小。这样，就使得通过热线RH的电流是空气质量流量的单一函数，即热线电流IH随空气质量流量增大而增大，或随其减小而减小，一般在50-120mA之间变化。波许LH型汽油喷射系统及一些高档小轿车采用这种空气流量传感器，如别克、日产MAXIMA(千里马)、沃尔沃等。
十、光电式空气流量传感器主要由什么组成？
光电式传感器由：由光电耦合元件、遮光盘、壳体和防护盖等组成 。
光电耦合元件：由发光二极管和光电三极管组成。
基于光电效应的传感器，在受到可见光照射后即产生光电效应，将光信号转换成电信号输出。它除能测量 光强之外，还能利用 光线的透射、遮挡、反射、干涉等测量多种 物理量，如尺寸、 位移、速度、温度等，因而是一种应用极广泛的重要敏感器件。