一、蠕变的改善蠕变方法？
1 改善蠕变可采取的措施有：
（1）高温工作的零件要采用蠕变小的材料制造，如耐热钢等；
（2）对有蠕变的零件进行冷却或隔热；
（3）防止零件向可能损害设备功能或造成拆卸困难的方向蠕变。
铸造砂型（砂芯）起模后的变形叫蠕变。如：酯固化水玻璃自硬砂砂型（芯）起模后常发生蠕变。改善蠕变可采取的措施有：尽可能缩短可使用时间；用复合固化剂；砂型强度允许条件下少加水玻璃；适当增加固化剂加入量；鼓热风强制硬化。
2 对于结构材料的抗蠕变性能的提高
（1）材料在其Tg（玻璃化温度）以下使用。
（2）使大分子产生交联。
（3）主链引入芳杂环或极性基团。
二、蠕变标准？
GBT2039-2012金属材料单轴拉伸蠕变试验方法国家标准
三、蠕变模量？
就是塑料变形的量。
金属材料长期在不变的温度和不变的应力作用下,发生缓慢的塑性变形的现象,称为蠕变。 蠕变模量就是塑料变形的量。
模量是指材料在受力状态下应力与应变之比。模量的倒数称为柔量，用J表示。意义：弹性模量可视为衡量材料产生弹性变形难易程度的指标，其值越大，使材料发生一定弹性变形的应力也越大，即材料刚度越大，亦即在一定应力作用下，发生弹性变形越小。
模量的性质依赖于形变的性质。由上式可见，要想提高零件的刚度EA0,亦即要减少零件的弹性变形，可选用高弹性模量的材料和适当加大承载的横截面积，刚度的重要性在于它决定了零件服役时稳定性，对细长杆件和薄壁构件尤为重要。
四、称重传感器蠕变怎么解决？
解决方法如下
从硬件工艺层面上，用蠕变补偿片进行补偿或改善应变片粘贴胶厚度，意在产生与称重传感器正蠕变方向相反的负蠕变，使得正负蠕变相互抵消；
从软件层面上，控制单元根据在电子秤标定阶段对蠕变量和时间量的曲线模型对采集到的传感器信号ad值进行修正。
五、蠕变烫原理？
答：蠕变烫的原理就是杠具和药水都是用冷烫，只是外加热的方式加热到干透，烫出来的卷度非常自然。
就是先卷好杠子，正常上冷烫一号剂，停留10分钟后，带杠冲水，然后用烘发机把头发烤干，再上二号剂定型，烫出来的效果也不错，但还是达不到热烫的抱团感。
六、什么是蠕变？
蠕变
拼音：rú biàn
注音：ㄖㄨˊ ㄅ一ㄢˋ
结构：蠕(左右结构)变(上下结构)
词语解释：缓慢地变化
英：change slowly
网络解释：
蠕变：固体材料在保持应力不变的条件下，应变随时间延长而增加的现象。它与塑性变形不同，塑性变形通常在应力超过弹性极限之后才出现，而蠕变只要应力的作用时间相当长，它在应力小于弹性极限施加的力时也能出现。许多材料（如金属、塑料、岩石和冰）在一定条件下都表现出蠕变的性质。由于蠕变，材料在某瞬时的应力状态，一般不仅与该瞬时的变形有关，而且与该瞬时以前的变形过程有关。许多工程问题都涉及蠕变。在维持恒定变形的材料中，应力会随时间的增长而减小，这种现象为应力松弛，它可理解为一种广义的蠕变。
造句：
1、随样品存放时间增长，蠕变柔量逐渐下降，平衡应力下降。
2、本文根据骨缺损时硬脑膜在脑压作用下的弯曲变形特点，引入抗膨出特性参数：初始变形指数和蠕变指数。
3、运用沉降模型对天津滨海新区软土地基长期蠕变沉降做出预测。
4、由于具有较高的刚度和抗蠕变性能，它可以很好的适应用于传统上通常用金属制造的高荷载部件的设计。
5、利用自行改装后的三轴蠕变仪对海相沉积的营口软土进行蠕变试验，获得了在不同围压、不同偏应力条件下的剪切应变与时间关系数据。
6、由于盐岩性能的特殊性，当钻开井眼后盐岩蠕变，常造成井眼失稳、卡钻、固井后挤毁套管等事故，给钻井带来重大经济损失。
7、理论预测与实验数据进行了比较，结果表明所提出的本构方程能较好地描述汽车玻璃高温蠕变变形的全过程。
8、通过移位，按公式推导得到了不同温度下的移位因子和各个温度下的蠕变柔量主曲线簇。
七、蠕变的单位？
蠕变：蠕变极限的表示方法有两种,其中一种是在工作温度下引起规定变形速度(1*10-5mm/(mm。h))的应力值,
蠕变（英语：Creep），也称潜变，是在应力影响下固体材料缓慢永久性的移动或者变形的趋势。它的发生是低于材料屈服强度的应力长时间作用的结果。当材料长时间处于加热当中或者在熔点附近时，蠕变会更加剧烈。
蠕变常常随着温度升高而加剧。这种变形的速率与材料性质、加载时间、加载温度和加载结构应力有关。
八、蠕变实验原理？
蠕变实验是测定金属材料在长时间的恒温和恒应力作用下，发生缓慢的塑性变形现象的一种材料机械性能试验。温度越高或应力越大，蠕变现象越显著。蠕变可在单一应力（拉力、压力或扭力），也可在复合应力下发生。通常的蠕变试验是在单向拉伸条件下进行的。影响蠕变试验结果的主要因素是温度稳定性、形变测量精度和试样加工工艺。
九、蠕变极限写法？
蠕变极限
是表示材料抵抗蠕变能力大小的指标,一般用规定温度下和规定时间内达到一定总变形量的应力值表示.例如σ1/10000和σ1/100000分别代表经历10000小时和100000小时总变形量为1%的蠕变极限,又称为条件蠕变极限.
十、空气弹簧蠕变
空气弹簧蠕变：影响因素及预防措施
空气弹簧在汽车制造业中得到了广泛的应用，主要用于车辆的悬挂系统。然而，空气弹簧的蠕变现象却成为一个值得关注的问题。本文将探讨空气弹簧蠕变的影响因素以及采取的预防措施。
1. 温度
温度是影响空气弹簧蠕变的主要因素之一。当空气弹簧暴露在高温环境中时，其内部的气体会膨胀，从而增加了弹簧的压力和负荷，导致蠕变现象的发生。因此，在设计和应用空气弹簧时，需要考虑到可能的高温环境，并选择适当的材料和工艺来抵御蠕变的影响。
2. 载荷
载荷是另一个影响空气弹簧蠕变的关键因素。过重的负荷会导致空气弹簧长时间处于高压状态，从而加速蠕变的发生。因此，在设计和使用空气弹簧时，需要合理估计所需的弹簧负荷，并尽量避免超出其承载能力的范围。
3. 时间
时间也是空气弹簧蠕变的重要因素。随着时间的推移，弹簧材料会逐渐失去原有的机械性能，导致蠕变效应的增加。因此，定期检查和更换老化的空气弹簧是预防蠕变现象的有效措施。
4. 材料
空气弹簧的材料选择也会对蠕变现象产生影响。一些材料在高温下更容易发生蠕变，而另一些材料则相对稳定。因此，在选择空气弹簧材料时，需要考虑其耐高温和抗蠕变性能。
5. 设计
合理的设计对于减轻空气弹簧蠕变现象同样非常重要。通过优化弹簧的结构和减小其负荷，可以降低蠕变的趋势。同时，采用可靠的连接件和密封装置，以防止气体泄漏，也是设计中需要考虑的要素。
6. 维护保养
定期的维护保养对于延缓空气弹簧蠕变的发生至关重要。适时的清洁和润滑可以减少弹簧的摩擦和磨损，同时确保弹簧处于正常工作状态。此外，定期检查和测试弹簧的性能参数也能够及早发现和解决潜在的问题。
结论：
空气弹簧蠕变是一个需要高度关注和解决的问题。影响蠕变的因素包括温度、载荷、时间、材料和设计等多个方面。为了预防蠕变的发生，我们需要综合考虑这些因素，并采取相应的措施。这包括选择合适的弹簧材料、优化设计、控制温度和负荷，并进行定期的维护和检查。
空气弹簧蠕变的发生不仅会影响车辆的悬挂系统性能，还可能导致严重的安全隐患。因此，汽车制造商和使用者都应高度重视这一问题，并遵循相关的预防和维护标准。只有这样，我们才能确保空气弹簧系统的正常运行和使用寿命。