一、汽车氧气传感器？
通常汽车氧传感器的功用是测定发动机燃烧后的排气中氧是否过剩的信息，即氧气含量，并把氧气含量转换成电压信号传递到发动机计算机，使发动机能够实现以过量空气因数(=1)为目标的闭环控制，确保三效催化转化器对排气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三种污染物全都有最大的转化效率，最大程度地进行排放污染物的转化和净化。
二、zirox氧气传感器原理？
氧传感器是安装在发动机上为了减少排气污染的装置。也可以说是汽车尾气的过滤器，在当今雾霾严重的今天氧传感器是必不可少的原件。氧传感器具有了结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便和节约能源等优点，这么神奇的装置大家没兴趣了解一下吗？
氧传感器是一种用来检测某设备排气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近的传感器。
其工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。
在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。
根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。
氧传感器也有其缺点，但是它的利远大于弊端，它不仅为现在恶化的环境起到了缓解的作用，还潜移默化的保护了我们的健康，使我们呼入的氧气更加干净。小兔提醒大家应当经常清理发动机里的铅，如果驾驶室装有三元催化装置务必要加以重视。
三、氧气传感器更换周期
为什么需要更换氧气传感器？
汽车中的氧气传感器是一个重要的零部件，它位于排气系统中，用于监测发动机排放的氧气含量。氧气传感器的主要功能是通过检测进入排气管的氧气浓度来控制发动机的燃油供应，以保证发动机运行的效率和排放的环保性。然而，由于氧气传感器处于恶劣的工作环境中，长期受到高温和污染物的影响，随着时间的推移，它的性能会逐渐下降。
氧气传感器的更换周期
根据汽车制造商的建议，通常情况下，氧气传感器的更换周期为每6万至9万英里（约合9.7万至14.5万公里）。然而，实际上氧气传感器的使用寿命会受到多种因素的影响，如驾驶条件、车辆维护情况和氧气传感器自身的质量。因此，在实际使用中，建议车主根据车辆的具体情况和维护记录来决定更换周期。
如何判断氧气传感器是否需要更换？
氧气传感器的衰减会对发动机的性能和燃油经济性产生负面影响。以下是一些可能表明氧气传感器需要更换的异常症状：
- 发动机怠速不稳，容易熄火；
- 加速不流畅，动力减弱；
- 发动机冷启动困难；
- 尾气排放过高或异味明显。
如果您的汽车出现上述异常情况，建议及时检查和更换氧气传感器，以确保发动机的正常运行。
如何更换氧气传感器？
由于氧气传感器的位置和安装方式因车型而异，因此一般情况下，建议车主将汽车送到专业维修店或经验丰富的汽车技师处进行更换。他们具备专业的工具和技术，能够安全和有效地更换氧气传感器，并确保其准确运行。
需要注意的是，在更换氧气传感器之前，首先需要购买适配您车型的原厂或经过认证的高品质配件。经过认证的配件具有更好的质量保证，可为您的汽车提供更长久的使用寿命。
结语
通过定期更换氧气传感器，可以保障发动机的正常运行，提高燃油经济性和排放环保性。如果您的汽车出现氧气传感器相关的异常情况，及时检查和更换是非常必要的。最重要的是，通过做好汽车的日常维护和保养，减少污染物的积累，延长氧气传感器的使用寿命。
感谢您阅读本文，希望对您了解氧气传感器更换周期和相关知识有所帮助。
四、氧气原理？
制取氧气:
1.氯酸钾在二氧化锰催化下加热分解 2KClO3==2KCl+3O2 (二氧化锰作催化剂)
2.高锰酸钾直接加热分解 2KMnO4====K2MnO4(锰酸钾)+O2+MnO2
3.双氧水加入二氧化锰催化常温分解 2H2O2====2H2O+O2 (制氯气装置不加热)
五、传感器的原理？
文章采自【洋奕电子】
http://www.gzyangyi.cn/link_detail.php?SID=1&VID=37传感器有很多种，有称重的，位移的，湿温度的，气体的，所以这样说很笼统。我这里就以称重传感器说一下吧：
随着技术的进步,由称重传感器制作的电子衡器已广泛地应用到各行各业,实现了对物料的快速、准确的称量，特别是随着微处理机的出现，工业生产过程自动化程度化的不断提高，称重传感器已成为过程控制中的一种必需的装置，从以前不能称重的大型罐、料斗等重量计测以及吊车秤、汽车秤等计测控制，到混合分配多种原料的配料系统、生产工艺中的自动检测和粉粒体进料量控制等，都应用了称重传感器，目前，称重传感器几乎运用到了所有的称重领域。
高速定量分装系统
本系统由微机控制称重传感器的称重和比较，并输出控制信号，执行定值称量，控制外部给料系统的运转，实行自动称量和快速分装的任务。
系统采用MCS-51单片机和V/F电压频率变换器等电子器件，其硬件电路框图如图1所示，用8031作为中央处理器，BCD拔码盘作为定值设定输入器，物料装在料斗里，其重量使传感器弹性体发生变形，输出与重量成正比的电信号，传感器输出信号经放大器放大后，输入V/F转换器进行A/D转换，转换成的频率信号直接送入8031微处理器中，其数字量由微机进行处理。微机一方面把物重的瞬时数字量送入显示电路，显示出瞬时物重，另一方面则进行称重比较，开启和关闭加料口、放料于箱中等一系列的称重定值控制。
图1 原理框图
在整个定值分装控制系统中，称重传感器是影响电子秤测量精度的关键部件，选用GYL-3应变式称重测力传感器。四片电阻应变片构成全桥桥路，在所加桥压U不变的情况下，传感器输出信号与作用在传感器上的重力和供桥桥压成正比，而且，供桥桥压U的变化直接影响电子称的测量精度，所以要求桥压很稳定。毫伏级的传感器输出经放大后，变成了0-10V的电压信号输出，送入V/F变换器进行A/D转换，其输出端输出的频率信号加到单片机8031定时器1的计数、输入端T1上。在微机内部由定时器0作计数定时，定时器0的定时时间由要求的A/D转换分辩率设定。
定时器1的计数值反映了测量电压大小即物料的重量。在显示的同时，计算机还根据设定值与测量值进行定值判断。测量值与给定值进行比较，取差值提供PID运算，当重量不足，则继续送料和显示测量值。一旦重量相等或大于给定值，控制接口输出控制信号，控制外部给料设备停止送料，显示测量终值，然后发出回答令，表示该袋装料结束，可进行下袋的装料称重。
图2所示为自动称重和装料装置。每个装料的箱子或袋子沿传送带运动，直到装有料的电子称下面，传送带停止运动，电磁线圈2通电，电子称料斗翻转，使料全部倒入箱子或袋子中，当料倒完，传送带马达再次通电，将装满料的箱子或袋子移出，并保护传送带继续运行，直到下一次空袋或空箱切断光电传感器的光源，与此同时，电子称料箱复位，电磁线圈1通电，漏斗给电子秤自动加料，重量由微机控制，当电子秤中的料与给定值相等时，电磁线圈1断电，弹簧力使漏斗门关上。装料系统开始下一个装料的循环。当漏斗中的料和传送带上的箱子足够多时，这个过程可以持续不断地进行下去。必要时，操作人员可以随时停止传送带，通过拔码盘输入不同的给定值，然后再启动，即可改变箱或袋中的重量。
图2 自动称重和装料装置
本系统选用不同的传感器，改变称重范围，则可以用到水泥、食糖、面粉加工等行业的自动包装中。
六、汽车数字传感器原理？
汽车氧传感器的工作原理类似于干电池，传感器中的氧化锆元素起到类似电解液的作用。在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差可以产生电位差，且浓度差越大电位差越大。大气中氧含量大概为21%，浓混合气燃烧后的废气中实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。
在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上，由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。
当汽车套管废气一侧的氧浓度低时，在氧传感器电极之间产生一个高电压（0.6～1V），这个电压信号被送到汽车ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气，进而达到减少排气污染的作用。
七、汽车电压传感器原理？
电压传感器是一种能感知被测电压（型号不同），一定时间内（材质，使用方法）将获得的电压转换成直流电流、直流电压并隔离输出模拟信号或数字信号的传感器。主要用于用于测量电网中波形畸变较严重的电压或电流信号，也可以测量方波，三角波等非正弦波形。同传统的互感器和分流器相比，电压传感器精度高，响应快，线性好，频带宽，过载强和不损失测量能量等优点，已广泛应用于电力、电子、逆变装置、开关电源、交流变频调速等诸多领域。
当原边经过电压传感器时，原边电流IP会产生磁力线，原边磁力线集中在磁芯周围，内置在磁芯气隙中的霍尔电极可产生和原边磁力线成正比的大小仅几毫伏的电压，电子电路可把这个微小的信号转变成副边电流IS，电压传感器的输出信号是副边电流IS，它与输入信号（原边电流IP）成正比，IS一般很小，只有100~400mA。如果输出电流经过测量电阻RM，则可以得到一个与原边电流成正比的大小为几伏的输出电压信号。
原边电压通过外置或内置电阻，将电流限制在10mA，此电流经过多匝绕组之后，经过聚磁材料将原边电流产生的磁场被气隙中的霍尔元件检测到，并感应出相应电动势，该电动势经过电路调整后反馈给补偿线圈进而补偿，该补偿线圈产生的磁通与原边电流（被测电压通过限流电阻产生）产生的磁通大小相等，方向相反，从而在磁芯中保持磁通为零。
八、汽车距离传感器原理？
原理：
传输时间激光传感器工作时,先由激光二极管对准目标发射激光脉冲。经目标反射后激光向各方向散射。部分散射光返回到传感器接收器,被光学系统接收后成像到雪崩光电二极管上。雪崩光电二极管是一种内部具有放大功能的光学传感器,因此它能检测极其微弱的光信号。记录并处理从光脉冲发出到返回被接收所经历的时间,即可测定目标距离。 如果光以速度c在空气中传播在A、B两点间往返一次所需时间为t,则A、B两点间距离D可用下列表示。 D=ct/2 式中:D——测站点A、B两点间距离;c——速度;t——光往返A、B一次所需的时间。由上式可知,通过测量光传播的时间t就可以测量A、B距离。
九、汽车雷达传感器原理？
雷达传感器的工作原理：倒车雷达由超声波传感器(俗称探头),控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成.倒车雷达一般采用超声波测距原理,在控制器的控制下由传感器发射超声波信号,当遇到障碍时,产生回波信号,传感器接收到回波信号后经控制器进行数据处理,判断出障碍物的位置,由显示器显示距离并发出其他警示信号.从而达到安全泊车的目地。
倒车雷达又称泊车辅助系统，一般由超声波传感器（俗称探头)、控制器和显示器等部分组成，现在市场上的倒车雷达大多采用超声波测距原理，驾驶者在倒车时，启动倒车雷达，在控制器的控制下，由装置于车尾保险杠上的探头发送超声波，遇到障碍物，产生回波信号，传感器接收到回波信号后经控制器进行数据处理，判断出障碍物的位置，由显示器显示距离并发出警示信号，得到及时警示，从而使驾驶者倒车时做到心中有数，使倒车变得更轻松，预防事故的发生，保障行车安全。
十、汽车氧气传感器坏了有什么症状？
1、故障灯亮。氧传感器故障会导致车辆发动机故障灯亮起。
2、动力不足。氧传感器反应的信号偏差过大，这种情况会造成发动机混合气比例失调，就会造成发动机动力缺失。
3、加速不足。氧传感器故障会导致车辆加速不足，氧传感器信号过高会导致发动机不断减少喷油量，怠速波动较大，加速较弱。
4、排气冒黑烟。氧传感器损坏，工作异常，会导致空燃比紊乱，发动机排气会冒黑烟。
5、发动机缺火。氧传感器损坏，发动机会出现缺火、喘振、还有怠速不稳的症状。
6、油耗和污染增加。氧传感器损坏会导致电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，不能对空燃比进行反馈控制，导致发动机油耗和排气污染增加。