一、汽车水温传感器容易坏吗？
现在电子配件质量都比较好，水温传感器工作环境小于110度，不会轻易坏的。
二、汽车氧传感器没有坏需要更换吗？
只要氧传感器没有故障是不需要更换的。检查氧传感器有无损坏：拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态。
将万用表电压档的正表笔直接与氧传感器反馈电压输出接线柱连接，负表笔良好搭铁。
三、汽车温度传感器坏的原因？
水温传感器里是一个热敏电阻，是NTC的，就是负温度系数的电阻，随温度升高电阻变大。水温传感器我接触过的是小模式有以下几种：
1、水温传感器里进水，导致电阻短路烧毁；
2、电阻烧断了，断路，这两种现象最终体现为，电阻值不随水温温度的变化而变化，从而ECU取得的水温信号就是错误的，导致一些启动困难等现象。
四、氧传感器坏会导致汽车加油无力吗？
氧传感器有2个，一前一后，前氧传感器故障后，无法读取准确的氧气浓度。
自然就无法准确稳定空燃比了。空燃比失调，发动机当然无法正常运作。会有影响的。后面那个坏了，你的三元催化器是好是坏，车子就无法判断咯。五、汽车坏路检测传感器是是什么传感器？
坏路传感器的功能：坏路、俯仰、振动感应：车速在40-100km/h范围内，当前轮车高传感器检测出路面有较大凸起时（例如汽车通过损坏的铺砌路面等），系统将弹簧刚度和减振器阻尼力调至中间值，以抑制车体的前后颠簸、振动等大动作，从而提高汽车的乘坐舒适性和通过性.而不管驾驶员选择了何种控制状态。车速高于100km/h时，系统将使刚度和阻尼力调至高（硬）值。
六、汽车的空气流量传感器容易坏吗？
空气流量计坏之后会会影响发动机的动力性能，如怠速不稳、加速不良、进气管“回火”以及排气管冒黑烟等，同时引起尾气排放超标。
七、汽车电瓶说坏就坏吗？
你好，电瓶的寿命就是2到3年，电瓶损坏仪表是没有提示的，只有发电机损坏仪表才会提示。
所以当出现启动无力的时候就需要注意了是不是电瓶有问题？需要保养的时候定期检查。
按理说，电瓶快失效时，指示灯会常亮提示吧，要不然，怎么知道电瓶快不行了
电瓶指示灯指的是发电机能不能给电瓶充电，它指示灯虽然是电瓶形状的，但是跟电瓶好坏没有一毛钱关系
八、什么原因导致汽车传感器容易坏？
水温传感器里是一个热敏电阻，是NTC的，就是负温度系数的电阻，随温度升高电阻变大。水温传感器我接触过的是小模式有以下几种：
1、水温传感器里进水，导致电阻短路烧毁；
2、电阻烧断了，断路，这两种现象最终体现为，电阻值不随水温温度的变化而变化，从而ECU取得的水温信号就是错误的，导致一些启动困难等现象。希望对你有帮助。
九、吉利汽车方向盘转角传感器坏？
原因是 转向角传感器连接电控模块线路出现断路或断路，包括线路插头松动、插头遇水生锈等。
转向角传感器内部的发光二极管或光敏晶体管发生损坏，甚至包括传感器进入灰尘都会导致光信号转电信号的过程失效。
更换过气囊游丝的车辆中，未对转向角传感器进行重新定位，导致传感器与ECU之间出现信号差异。
十、汽车坏路传感器是什么东西？
汽车氧传感器是电喷发动机控制系统中关键的反馈传感器，是控制汽车尾气排放、降低汽车对环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键零件，氧传感器均安装在发动机排气管上，一般情况下，在三元催化器前后端各安装一个，分别叫做前氧传感器和后氧传感器。
三元催化转化器能有效地净化CO，HC和NOx这三种有害气体，但其净化效率严格依赖于混合气浓度必须保持在理论空燃比（14.7:1）附近的狭小范围内。一旦混合气体浓度偏离了这个范围，三元催化转化器净化排气污染物的能力便急剧下降。正是由于空燃比的变化会引起排气中氧浓度相应的变化，因此，便在排气管中设置了氧传感器。
氧传感器随时检测排气中的氧浓度，并随时向汽车的电控单元反馈信号。电控单元根据反馈信号及时调整喷油量，如信号反映混合气偏浓，则减少喷油时间；反之，则增加喷油时间，从而使混合气的空燃比始终保持在理论空燃比附近。这就是所谓的发动机闭环控制。
氧传感器最常出现的故障是中毒，特别是在经常使用含铅汽油的汽车。氧传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。